５月３１日　久し振りにＪフェリー（ｉｎｆｉｎｉｔｉ"J30"）へのパーツの取り付け。
　　　　　　パーツは製廃となっていたリアスポイラー（USDE）の取り付けでした。
　　　　　　かなり以前から依頼は受けていたのですが、取り付け位置が判らず、入手
　　　　　　した現地で、同じパーツを再入手して位置をコピーしてきました。
　　　　　　これでもう１個USEDパーツ在庫が増えましたが、こんなこともしているのです。
　　　　　　
　　　　　　３００ＺＲのレストアの準備に入りました。エンジンは２幾目で、走行４０万ｋｍ
　　　　　　の強者ですが、痛みも広範囲に広がっていました。
　　　　　　事前にパーツを発注していましたが、第１メンバーは入手出来ました。フェンダー
　　　　　　や、フロアーメンバー（左右共に）は、製廃など多くのパーツが生産廃止となって
　　　　　　いました。メンバーなど在庫を持っていましたが、厳しい環境となっています。
　　　　　　ヤードには、２台の部品取り用の３００ＺＲが有りますので有効活用します。

　　　　　　今日もＺ３２のサス・メンバーのブッシュ（ウレタン製や強化nismo製）交換車を
　　　　　　納車しましたが、昨日からＳ１３０（北米ターボ車）の標準ブッシュ交換やサスの
　　　　　　交換作業に入りました。また、Ｓ３０（前期）のフルレストア車にリアーディスク・
　　　　　　ブレーキの装着にも入りました。米国製ですが、こちらが楽しみです。
　　　　　　・・・明日は、東日本でのＺミーティグが宮城で開催されますね。万歳"DSCC"

５月１８日　１７日（土曜日）・１８日（日曜）は、東京ノスタルカーＳｈｏｗに参加しました。
　　　　　　参加と言っても、出店と車両の展示です。　約２年以上かかってレストアを
　　　　　　したＳ１３０・フェアレディＺ・Ｔｕｒｂｏを展示しました。
　　　　　　過去に３〜４回の出店や展示など、また歴代Ｚの展示へ協賛・協力をして
　　　　　　きました。
　　　　　　久し振りの参加で、２日間を十分に楽しむことが出来ました。
　　　　　　
　　　　　　例年展示場は、東京のビックサイトの３階建てのコンベンションホールで、
　　　　　　開催されましたが、今回初めて平屋のコンベンションホールで開催しました。
　　　　　　こちらに方が、絶対に良いですね。
　　　　　　天井は高いし、有名な自動車の展示会は、過去ここでの
　　　　　　展示会が主流なのでね。実績有り。２Ｆにコンビニも有り、便利。

　　　　　　Ｚクラブのメンバーさん達も訪問してくれました。旧車系のオーナーさん達
　　　　　　ばかりですが、これは仕方ないでしょう。
　　　　　　総括的な感想は、イベントの衰退や形態の変化が如実でした。
　　　　　　旧車の中古屋さんの販売・展示会となっているかのようで、やや残念な
　　　　　　思いがしました。時の流れでしょうか・・・。
　　　　　　　

５月１２日　週末の１１日（日曜日）は、久し振りにＺのクラブツーリングへ参加して
　　　　　　来ました。　渡米前と帰国後の短期日程で納車したＺ３２に、便乗しての
　　　　　　参加となりました。
　　　　　　
　　　　　　いいもんですね。とても楽しむことが出来ました。
　　　　　　ちょっと帰国後、凹んでいた私にとって良い息抜きが心地よかったです。
　　　　　　群馬にあるサファリパークへ行きました。
　　　　　　間近で見る、ホワイトタイガーは一見の価値が有りました。

　　　　　　"link"のページに更新をしました。
　　　　　　私個人が待ちこがれていた、Shinの工房の紹介です。
　　　　　　何故、今までこの世に出さなかったのか、もったいないの言葉をここに
　　　　　　付けたいと思う。この過程を知っていた自分が話せないのが歯がゆかった。
　　　　　　それほどに、ここの秘技は失われかかっていた。
　　　　　　それと共に、ビートルズの時代にツイギーも存在したことを・・・。
　　　　　　この2000GTは、彼女に贈られた１台の名車である。発見と保存に寄与し
　　　　　　修復・復活させたのは、日本人の名工であることを。
　　　　　　　

５月７日　ようやく通常の日程に戻りました。
　　　　　　帰国後の資料整理や、現地友人や業者へのメールや電話の対応には
　　　　　　休み中も関係なく、多忙な日々でした。
　　　　　　
　　　　　　４月２８日（月曜日）には、久しぶりにサンディエゴへ行きました。
　　　　　　どうしても訪問したい所が有りました。午前中には地図を頼りに行って
　　　　　　みました。
　　　　　　見つけました。事前の情報と一致しましたが、ここを訪問出来たことに
　　　　　　私や私の友人と、新しい世代の若者達と訪問出来たことに意義が有った
　　　　　　と解釈しています。First Datsun Dealer 5812 N. Fairmount Ave

　　　　　　サンディエゴの町は、西海岸最大の軍港であり、カルフォニアらしい町
　　　　　　でもあります。画像の原子力航空母艦は、最新鋭のレーガンです。
　　　　　　何故ここに最新の空母の画像が・・・いずれ理由はレポートします。
　　　　　　これは絵葉書ではありませんよ。念のため・・驚愕の事実が・・。
　　　　　　　

４月２７日　早朝の５時３０分に起床。現地、日曜日。
　　　　　　　今回の訪米で、一番の目的はこのイベントでの参加です。
　　　　　　　 もう１０年近くの参加実績が出来ました。
　　　　　　　私は、ここで多くのアメリカ人の友人が、毎回出来ることが多くの
　　　　　　　喜びであり、無償のフレンドシップを構築出来ることが、この地を
　　　　　　　訪問する理由の１つでもあります。
　　　　　　　
　　　　　　　今回は、とても小さなお友達が出来ました。
　　　　　　　将来この子たちが、NISSAN車に乗ってくれることを祈っています。
　　　　　　　どこの国へ行っても、子ども達の笑顔には癒されますね。
　　　　　　　気に入ってくれた、KyoshoのＺミニカーをプレゼントしました。

　　　　　　　Z CAR Hawaii ClubのLeeさんのお嬢さんジェニファーさんは、
　　　　　　　結婚しました。　１０年ほど前は、まだ小学生だったのにね。
　　　　　　　おめでとう。日本からは、姉の作った花を贈りました。

　　　　　　　今日は、親父達も童心に変えるのでしょうか。
　　　　　　　イワヤ産業さんの企画した、音の出るＺミニカーは、人気でした。
　　　　　　　

４月２６日　午後より、JohnMortonの個人宅を訪問しました。
　　　　　　　Ｓｙｌｖｉａさんも在宅していたので、久し振りにリラックス出来ました。
　　　　　　　 プライペートなご自宅では、数々のコレクションを見た。すごい！
　　　　　　　
　　　　　　　夕方は、サンフランの友人らとも一緒にディナーを共にしました。
　　　　　　　ナイスガイのビルさんです。もちろん、JohnやSylviaも一緒。

　　　　　　　２台のＢＲＥ（構造画・Shin）や300ZX・ＧＴＳのリミテッドエディション
　　　　　　　には、シリアルナンバー１００番を、Mr．Ｋ（片山豊）の１００歳の
　　　　　　　誕生日に合わせてサインをして頂きました。

　　　　　　　今日は、忙しい１日でしたが同時に楽しい１日でもありました。
　　　　　　　こうして米国にいると、伸び伸び出来るのは何故でしょうかね。
　　　　　　　

４月２５日　午前中は、MSAのＧｒｅｇ社長やMichselらと会い、挨拶とパーツを
　　　　　　　ピックアップしてから、日曜日の打ち合わせ。
　　　　　　　 その後は、SOUTH　COAST　PLAZAで買い物・・・やば、高い。
　　　　　　　午後は、NNA（北米日産）のCAブランチへお伺いして、GT-Rや350Z
　　　　　　　nimo（ｼﾙｱﾙﾅﾝﾊﾞｰ＃0000）など撮影。６月発売の新型FX-35も撮影。

　　　　　　　夕方頃、MSAのキッオフBBQへ参加させていただいた。
　　　　　　　あれっ！見覚えの日本人が２名・・ライトニングのアキさんとタカさん。
　　　　　　　今日、来米したとのこと。時差ぼけの中、ご苦労さまです。
　　　　　　　
　　　 　　　　ちょっとした小物を見つけました。
　　　　　　　NISSAN　５０ThAnniversary　sales　eventのタグをゲットした。
　　　　　　　また、なんとキッコーマンも５０ThAnniversaryもあったよ。
　　　　　　　

４月２３日　　２２日より、渡米しています。
　　　　　　　初日より、いつものごとく過密スケジュールで行動開始。
　　　　　　　 現地時間の翌日は、午後からStillen社を訪問しました。
　　　　　　　事前アポにてSteveMillenさんと面会。
　　 　　　　　快く会見を了解していただき、ありがとうございました。
　　　　　　　ShinYoshikawaさんからは、300ZXGT-Sの構造画（シリアル７５番）
　　　　　　　をプレゼントしました。
　　　　　　　
　　　 　　　　Steveさんや、美人の奥様のJodeさんとも久しぶりに会うことが出来
　　　　　　　ました。私の妻からの手紙や日本人形などプレゼントいたしました。
　　　　　　　
　　　　　　　約２年ほど前に、京商から依頼された300ZX・GT-Sのモデル化の
　　　　　　　承諾を、直接この部屋でSteveから頂き、その完成品を届けました。
　　　　　　　

４月２０日　　Ｚ３２の全塗装。ブラックメタリックでの塗装のため、通常より緊張
　　　　　　　しました。２組での左右別れてでの作業となります。
　　　　　　　レクサス・BMWなどの高級車両は、塗装後の研ぎとポリッシュ作業を
　　　　　　　全面にすることとなります。
　　　　　　　
　　　 　　　　久しぶりにＬ型エンジンのクラッチ交換をしました。
　　　　　　　北米仕様の２４０Ｚでしたが、エンジン・ミッションはＬ２８に交換して
　　　　　　　ありました。　どう見ても、一度も洗浄したこと無いようなミッシュン
　　　　　　　でしたが、セルモーターの割れなど問題点も多く有りました。

　　　　　　　週末はオーテックさまからのパーツが届かず、納車が出来無かった
　　　　　　　のが残念であり、困ったことでした。
　　　　　　　先々週には、このパーツの問題でオーテックへ相談。最初はつれない
　　　　　　　回答であったが、その後パーツの欠損はオーテックの不備として送っ
　　　　　　　ていただける約束をしたのに、１週間後再度の問い合わせ・・。
　　　　　　　送ったパーツが紛失したようなので再度製造メーカーから送らせると
　　　　　　　の回答。・・でも結局、約束の土曜日も日曜日も届かず、作業が出来
　　　　　　　ないので、お客さまへは、ひたすらのお詫びをしました。
　　　　　　　とても残念でした。 この時代、送ったパーツが紛失するのでしょうか。

４月１２日　　Ｚ３２へのロールバー取り付けは、以外にも初めてでした。
　　　　　　　シートを外して、内装も外しカーペットをめくりながら床への仮固定。
　　　　　　　一番大変だったのは、ウレタンフォームのクッション材巻き付けでした。
　　　　　　　この車両はカーボン製クラッチなので、当たりが出るまで５００ｋｍほど
　　　　　　　慣らし運転が必要です。（ＡＴから５速へ改造）
　　　 　　　　エンジンは、日産リビルのエンジンにＩＨＩ製のタービン。現在の推定は、
　　　　　　　約４５０馬力は、出ているでしょう。エアロも一部取り付けて、本日納車
　　　　　　　いたしました。ＣＰＵの再セッテイングは、連休明けとなります。
　　　　　　　
　　　　　　　またまた、Ｚ３２ですがウレタンブッシュやピロボールブッシュへの交換。
　　　　　　　その他、調整式のリンクなど、他社チューニング（タービンはＨＫＳ製）の
　　　　　　　Ｚ３２に手を加えさせていただきました。3.2リッターのエンジンです。
　　　　　　　毎日の車庫からの出し入れに、ややかぶり気味になるのが。仕方ない
　　　　　　　のかな・・。
　　　　　　　
　　　　　　　別のフェアレディＺの全塗装の準備に入りました。これもＺ３２。
　　　　　　　ブラックメタリックへの色替えですが、全塗装の中で一番大変なのが
　　　　　　　この黒塗装ですよ。・・・私が丁稚奉公時代にも、お世話になった、
　　　　　　　小宮板金さんの社長も、この色の塗り替えは、いやがっていたな。

４月９日　　あっと言う間に、もう４月。サクラも満開になり早春の空気になりました。
　　　　　　　米国からの情報はＧＴＲに関するものばかり・・。
　　　　　　　日本サイトからは、"３７０Ｚ"の極秘情報や日産内からのリークなど・・。
　　　　　　　私個人として関心が高いのは、グローバル化される新型キューブ。
　　　　　　　それからＧ３７クーペに、新モデル（ＲＳ）が・・・・。
　　　　　　　
　　　　　　　Ｚ３３　フェアレディＺのガルウイング（ランボーとも呼ぶ）が完成しました。
　　　　　　　取り付けに関しては、立て付け調整が経験と、熟練した技工士が必要と
　　　　　　　なり、重要なポイントとなりました。
　　　　　　　
　　　　　　　Ｚ３２のロールバー取り付けは、全シートとカーペットや内張を外しました。
　　　　　　　仮組み立てや、SWなどへの干渉など確認。内張の穴開けやカーペットの
　　　　　　　切断。Ｔルーフの可動確認など、多岐に渡る加工と調整が必要です。
　　　　　　　
　　　　　　　別のＺ３２では、先週末にリアーのデフメンバーをAsｓｙで外しました。
　　　　　　　ウレタンブッシュへの交換や、ピロボール・ブッシュなどへの交換作業を
　　　　　　　初めていました。普段はパーツを洗浄してウレタン塗料での黒焼き付け
　　　　　　　塗装をするのですが、今回はnismoパーツと同じ色のシルバー塗装を
　　　　　　　することにいたしました。 ちょっと完成が楽しみです。

４月２日　　300ZX　IMSAレーシングの構造画が完成したとの連絡メールと画像を頂き
　　　　　　　ました。　早速、アップいたします。
　　　　　　　リミデッドエディション（限定品）となります。日本向けは、数十枚確保いた
　　　　　　　しましたが、確保分のみしか有りません。
　　　　　　　BRE２４０Ｚのリミデッドエディション（限定品）は、現地完売いたしました。
　　　　　　　そのため、日本向けの分のみ販売可能となります。
　　　　　　　
　　　　　　　Z33フェアレディＺのガルウイング取り付けは、進行中です。
　　　　　　　さすがは、日本製ですね、いい感じです。米国内で検証した製品より、安定
　　　　　　　した製品です。ダンパーの強度も強い。操作性は、それなりに注意が必要
　　　　　　　ですが、微調整など、工夫した機構となっていました。
　　　　　　　
　　　　　　　エンジンチューニングしたＺ３２ターボは、ＣＰＵ現車合わせセッティングの
　　　　　　　ため、ＳＥＥＤ社へ搬送いたしました。カーボン製クラッチのため、慣らし
　　　　　　　運転が必要なので、暫くの期間お客様へ仮納車します。
　　　　　　　来週からは、ロールバーの取り付け・レカロシートの取り付け後、納車
　　　　　　　となります。もう少しですね。ＳＥＥＤに入庫していたのは、ＧＴＲばっかし
　　　　　　　特にブルーのＲ３４ＧＴＲが４〜５台有りました。個人のＧＴＲなので
　　　　　　　画像はお見せ出来ません・・。

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