９月１２日　今回の渡米の最大の目的は、ここ”DATSUN　HERITAGE　MUSEUM”への　
　　　　　　訪問と、オープニングへの賛美を贈ることでした。
　　　　　　このミュージアムについては、帰国後に詳細をレポートします。
　　　　　　
　　　　　　場所は、ＬＡの中心部から東側に南下した位置に有り、Murrietaと言う新興
　　　　　　住宅地に有った。　ここは、最初に単身渡米した時に来た、「Temecula　
　　　　　　NISSAN」が有るところに近い地域である。
　　　　　　
　　　　　　今日のこの日を、一番心待ちにしていたのは、私財を投じてここを建設した、
　　　　　　Fred　Jordanさんであろうが、今日のこの日に多くの友人達や、Ｚｃａｒクラブ
　　　　　　のメンバー達が彼以上に、ここがオープンしたことを喜んでいるようで有った。
　　　　　　
　　　　　　そうだ、このミュージアムに最大限の関心を寄せていたのは、Mr.K氏である。
　　　　　　Ｚが復活したのもつかの間、「DATSUN」の母胎となった、北米NISSAN本社の
　　　　　　移転であった。　このJordan氏は、何度も彼が知りうる限りの北米NISSANや
　　　　　　日本の日産本社など、関係者にDATSUN　MUSEUMの開設を嘆願していた。

　　　　　　その直接の直訴にも、カルロス・ゴーン総帥も含まれている。　本当に彼は、
　　　　　　NISSANを愛し、DATSUNを溺愛してきた。彼からの依頼を湯川さんへ伝えた
　　　　　　ことも有ったが、日産本社として動くことは無かった。

９月１１日　少々寝坊してしまい、３０分でシャワーとチェックアウト・・バタバタ！　　
　　　　　　お昼前の"Stillen"へ到着。ショーンと会い、Z32のウレタンブッシュのサイズ
　　　　　　確認と特別のオーダー。その後、スティーブと会い、約束の京商製の"300ZX
　　　　　　ＧＴＳ"Daytona仕様、1/43を約２０台渡した。Kyoshoからのプレゼントで、残り
　　　　　　は、帰国ごEMSで送ります。重くて全部は、持って来れなかった。
　　　　　　
　　　　　　今回は１人なので、サイオンXBを借りた。日本名はTOYOTAの"ＢＢ"です。
　　　　　　日本では、最近購入した現行のキュブ３に日常乗っていますが、XBは小型で
　　　　　　米国のハイウエイでは、サスとシートが堅くて、ロードピッチングがどうも、NG。
　　　　　　こちらでFORDの"FLEX"と名の新型小型車がCMを流してるけど、どう見ても
　　　　　　このXBにそっくりだけど・・。
　　　　　　
　　　　　　私は米国に居ながら、ステーブから"TRUＳＴ "のバンククローズを聞いた。
　　　　　　ショックだった。米国のチュナー仲間からも聞いた。６月は、大森メーターが。
　　　　　　日本のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界も厳しい経営状態になってきたのか・・。
　　　　　　その他、新型現地専用"MAXIMA"や09年のMURANO"の簡易紹介です。 　　　　

９月１０日　久々の単身渡米中です。　　　　
　　　　　　初日から約２００ｋｍほど走り周りました。初めて訪問した会社が２件。
　　　　　　普段はミニバンを借りるのですが、１人なので小型のサイオン（XB）を拝借。
　　　　　　日本では最近購入した、現行のキューブに乗っていますが、一代前のBBだと
　　　　　　現行キューブの方がいいかな。
　　　　　　
　　　　　　以前から関心の高かった、米国製の通称ガルウイングを、直接会社訪問して
　　　　　　見ました。メールで紹介を受けていた、ジーナさん（写真の女性）が案内や説明
　　　　　　をしてくれました。こうした商品が出たとき、主にランボードアーと言っていました
　　　　　　が、これは最初に製造したメーカーの商品名で、最近はこのバーチカルドアー
　　　　　　と言った方が通じやすいでしょう。早速、購入しました。

　　　　　　日本を離れた１０日には、遠く欧州から350Z用のエアロパーツが成田に届き
　　　　　　ましたが、現場も多忙なので帰国後、通関に行ってきます。
　　　　　　その他、日本仕様のレパード（ダッシュボード）やＲ３２のGTRウイングなど、
　　　　　　届けてきました。それ以外も重たい荷物有り・・・。 　　　　　

９月７日　Z32のＮＡ（ノンターボ）は、ようやく完成に近づきました。　　　　
　　　　　　顔なじみさんや業者の方など、見学に来られました。驚き！
　　　　　　雑誌やここでの情報を見られたようで、ありがたく思います。S130など、製廃の
　　　　　　パーツの問い合わせが有りますが、すみません余分が有れば販売しますが、
　　　　　　多くの場合、販売出来ないものばかりで！・・・ので、再生企画しています。
　　　　　　
　　　　　　週末にクロームメッキのパーツが届く予定でしたが、残念ながら納品して来な
　　　　　　かったので、エンジンの始動が出来ていません。　自社内でクロームメッキも
　　　　　　出来るといいのですがね、・・・でも最新のクロームメッキ調の塗装を、装備しま
　　　　　　した。これからですがね。

　　　　　　350Zの方も色々画策していますが、欧州からのエアロパーツ輸入や試作考案
　　　　　　など、多忙なような、でも前に進まないようで！あっ忘れた！！

　　　　　　その他、200ZRのパーツは製廃だったけど米国NISSANに有った、注文済み。
　　　　　　300ZRも同じ、製廃のサイドパネルは米国NISSANに有った、取りに行く。
　　　　　　Z32ターボのレストア車は、ご遠方より進行度合いを見に来られました。　　　　　

９月５日　２回目の紹介は、ノスタルジックヒーローとハチマルヒーローです。　　　
　　　　　　
　　　　　　旧車の専門雑誌としては、老舗の芸文社さまより依頼を受け、原稿を書いた。
　　　　　　写真撮影も同じで、第13thの"Z car West Coast National Convention"の
　　　　　　レポートです。　Vintage Autoさんの雑誌と内容がかぶらなくて良かった。
　　　　　　私が特筆したのは、外観はノーマルでも、由緒ある限定車を特薦したから。
　　　　　　
　　　　　　ハチマルヒーローは、専用スタジオ撮影した、S130（2000ターボ）とZ31（後期）
　　　　　　日本仕様のレストア車。製廃パーツでは、結構悩まされた。
　　　　　　特にS130ターボは、11年間不動状態で放置されていたので、フルレストアに
　　　　　　３年近く費やした。一部のパーツは米国の解体屋で直接外してきた。
　　　　　

　　　　　　 　　　　　

　　　　　　 　　　　　

　　　　 　 　 　

９月３日　今日もまたオプションの取材を受けました。350ZのStillen製スーパーチャージャ　　　　
　　　　　　のインプレッションや相対（ツインターボ車）評価を聞かれました。
　　　　　　緊張はしなかったけど思ったより本格的撮影には驚いた。
　　　　　　
　　　　　　雑誌の件で紹介と質問を受けました。どの本？って。だから、一部ここで掲載
　　　　　　してみました。私は、こうした取材で顔を出しませんでしたが、周囲の勧めもあり
　　　　　　ちょっとずつ出る方向に改訂しました。よろしく、すみませんね。

　　　　　　その他の雑誌や米国・欧州での雑誌など、追って紹介いたします。
　　　　　　米国の友人から英文のページを充実するよう勧めれらましたが、ちょっとお待ち
　　　　　　ください。本の内容までは、英文には出来ないよ。（彼らも翻訳ソフト使ってた） 　　　　　　

　　　　　　　　 　　　　　

　　　　　　　　 　　

９月２日　８月中は更新情報は少なくてすみませんでした。　　　　
　　　　　　オプションの取材を受けた、Z32の作業を更新紹介いたします。
　　　　　　普段はターボ車の方は多いのですが、ノンターボ車のオーナーの方々も元気
　　　　　　ですよ。車両は日本仕様1996年モデルです。
　　　　　　
　　　　　　エアロは以前に取り付けた、STILLEN　仕様です。
　　　　　　今回は、オイルクーラー（Stillen）やポリッシュ（Stillen）インテークパイプや
　　　　　　ＵＲ製（Ｓｔｉｌｌｅｎ）プーリーなど、エンジンのリフレッシュ・塗装仕上げとなります。

　　　　　　先ほど、シアトルから来日し、訪問してくれたTadd君よりメールが来ました。
　　　　　　８月まで日本に居ると言っていたので帰国したのでしょう。Thank　Tadd.
　　　　This is Tadd Mitsui, from Seattle, Washington! I visited your shop the beginning of August.
　　　　Thank you so much for showing around your shop and for the wonderful Z keychain gifts.
　　　　　I have given them to my club friends. We appreciate your sincerity.
　　　　　　http://www.nwza.org/index2.html

　　　　　　その他、オプション（雑誌）やノスタルジックヒーローやハチマルヒーローなど
　　　　　　多くの日本を代表する自動車雑誌に私や会社ＤＦの記事が掲載されました。
　　　　　　ちっと照れますが、よかったら見て読んでください。　　　　　　

９月１日　とっ、ようやく天候は不安定だけど、爆熱は遠ざかってくれたようです。　　　　
　　　　　　関東など各地でゲリラ豪雨が降り、被害が出ています。特に愛知県など中部
　　　　　　地方の方々に、大きな水害・洪水の深刻な自然災害が発生して、当社のお客
　　　　　　さまが、来社頂けませんでした。お見舞い申し上げます。
　　　　　　
　　　　　　こうした時期に、冠水した道路でZ32などエンジンブローしてしまう、Ｚcarsが
　　　　　　ありますね。走行にはご注意を。・・・特にZ32系が多い・・その他も有り・・。

　　　　　　冠水道路が有ったら、迂回するか水位が下がるまで待ちましょう。
　　　　　　一番いけない行動は、短時間で勢いよく走り抜ける行為です。前側から水を
　　　　　　かき込んで（吸い込んで）しまうからです。特にフロントスポイラーは、水位を
　　　　　　上げるような感じで、この水をエアクリーナーから吸い込み、エンジン内に入っ
　　　　　　てしまい、ウェーターハンマーと呼ばれる現象で、エンジンを破損します。

　　　　　　過去に数台のＺなど（他車両も有り）、保険で新品のエンジンや中古で交換
　　　　　　しました。　また、下側に装着されている電装品は、冠水したためにその後、
　　　　　　２〜３ヶ月経ったころ、不調が発生いたします。
　　　　　　車両の冠水危険水位は、床下・ドアー下部が限度と思ってください。 　　　　　　

８月１２日　米国から色々な情報など入電（この場合、電話やeｰメールのこと）してきます。　　　
　　　　　　レギュラーガソリンが、１ガロン：500円を超えたそうで、１リッター：120円位で
　　　　　　しょうか。Z32のターボに乗っている友人は、バイクでNISSANディラーまで通勤
　　　　　　しているそうです。
　　　　　　
　　　　　　先の雑誌の取材でも聞かれましたが、次期型：370Zは６月に実車を見る事が
　　　　　　出来ました。北米仕様でしたが、この頃は次期のロードスター車にはメタル・
　　　　　　ルーフでの実験車が有力と聞いていました。でも、どうやら、幌のルーフに
　　　　　　変更決定したようですね。しかも問題が発生しているようで、欧州製のようで
　　　　　　す。初期のＺ３２・コンバーチブルの幌は、米国製でした。

　　　　　　先月末に、ようやく米国NISSAN製の2005年クエストを、現地NISSANのオーク
　　　　　　ションで落札・購入しました。すぐ渡米したかったのですが、航空運賃が高額
　　　　　　な時期なのと、空席が有りませんでした・・。ちょっと、行きたかった・・。

　　　　　　会社の性格上、よく海外からオーダーのメールを頂きます。ついに中国の業者
　　　　　　から取引のメールが来ました。個人では何度かありました。輸出もしました。
　　　　　　売り込みではなく、業販購入したいとの申し込みです。・・・どうしましょう・・。　　　　　　

８月６日　とうとう関東地方は、亜熱帯気候の地帯になりました。　　　　
　　　　　　つまり、東南アジアの気候になったと言うことです。高温多湿でスコールが降る。
　　　　　　ヒートアイランド・都市型高層ビル気候などと言っている場合でしょうか、地球
　　　　　　温暖化が着実に日本列島を浸食しています。
　　　　　　
　　　　　　先週初めにスタッフの一人が熱中症でダウンしました。２日間緊急入院をした。
　　　　　　体調の回復が思わしくないので、このまま夏期休暇まで療養するように伝えた。
　　　　　　皆様もこの時期、お仕事等にて無理をなさらないように、ご自愛ください。

　　　　　　今日、８月５日WAのシアトルからお客様が訪問して来ました。　米国からの
　　　　　　訪問者は時折いらっしゃいますが、（台湾や香港の日産やイギリス日産、
　　　　　　フランスなど過去に有り）たぶん、期待は外れたでしょう。あまりの小企業で。

　　　　　　その他、今日はオプション（雑誌）の取材も受けました。日本や米国のＺ事情
　　　　　　について、今後のチューミングや次期"３７０Ｚ"などに付いてもですが、私で
　　　　　　 用が足りたでしょうか。自動車評論家の渡辺敏史さまとのコラム対談でした。
　　　　　　
　　　　　　テキサスの友人Bobbyが、ＳＭＺ（STILLENの300ZX）1995年ターボを購入した。
　　　　　　当時、ＳＭＺのカタログが有ったことは知りませんでした。昨年の渡米時に、同じ
　　　　　　ＳＭＺ（グリーン色）の中古車が、ＬＡに有りました。すぐに、日本へ電話しました。
　　　　 　 愛知のDSCCメンバーに買って欲しかったですね。 　　　　　　

・・・　その１（２月）　　その２（３月）　　その３（４月・５月）

　　　その４（６月・７月） 　 その５（８月・９月）