Ｚ３４　ＥＣＵのチューニング

"Z３４ "のコンピューターチューニング

Ｚ３３　ＥＣＵチューニング

　・・・\89,000～125,000

ダットサンフリーウェイのECUチューニングは高水準の解析と
優れた最適化により、エンジン本来のポテンシャルを引き出し、
レスポンスアップとトルクアップでドライバビリティを向上させます。
フェアレディＺに拘り続けて25年。フェアレディＺ専門店として
自信を持ってお薦め出来る正統派のECUチューニングです。

※	ECU：エンジンコントロールユニット、ポテンシャル：潜在能力ドライバビリティ：運転のしやすさ、運転の快適性

チューニング内容
VVEL特性変更、スピードリミッター変更、レブリミッター特性変更、電動ファン作動温度変更、点火・燃料各マップ特性変更、スロットルコントロール最適化、目標空燃比最適化、点火時期補正最適化、バルタイコントロール最適化。 ※レブリミッター特性変更：レブリミット値は変更しません。リミッターに当たった時、リミット値よりある程度回転数を落とさないと制限が解除され復帰しませんが、そのノーマル復帰回転数より約-200～-300rpmで解除される様に変更します。 ※電動ファン作動温度変更：停車時及び低中速走行時、或いはエアコン停止時に限る。
08.12～	Z34のVQ37VHRはレブリミット値7650rpmと高回転向けのエンジンです。しかしこの高回転向きエンジンであるにも係わらずノーマルECUでは高回転域での制御が大雑把になっています。また、ハイレスポンス、高出力、低燃費、クリーンな排出ガスの為に採用された新機構VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）ですが、どちらかと云うと、燃費と排ガスに重点が置かれている傾向にある様です。「ＤＦ－改」は、低速域に於けるVVELとトランスミッションに係わるトルク制御を最適化。高回転域では緻密な制御が出来る様に点火・燃料各マップ特性を変更し、空燃比補正値を最適化することにより低中速域ではトルクアップ、高回転（高速）域は「伸び」を重視し、高回転型エンジンに適した設定に変更します。電動ファン作動温度約101℃→約92℃変更。

ユーザー様の声

実際に当社のECUチューニングをされたユーザー様にお願いしてインプレッションを頂きましたので、ご紹介させて頂きます。

Ｎ様（2009年式　Z34　VQ37VHR　MT）

Ｚ３４　ＥＣＵチューニング

低中速での、トルクアップとアクセルレスポンスの良さを体感できます。アクセルを踏めばすぐ車がまえにでます。これは、普通の街乗りでも体感できます。２速３速での車の加速感はとても気持ち良いです。中高速域での車速の伸びも申し分ない仕上がりになっておりシフトアップ、ダウンが楽しくなりました。とにかく気持ちの良いセッティングに仕上がっておりお勧めのＥＣＵです。

注意点：

基本的にノーマルベースの車両に適合。マフラーは車検対応品、
エアクリーナーは純正交換タイプに適合。
キノコタイプのエアクリーナー（パワーフロー等）は不可。

ご依頼手順：

１．現車よりECU本体を取り外して下さい。
２．下記の「お申込用紙」をプリントアウト・記載し、ECU本体と
　　一緒に当社にお送り下さい。
　　（送り出しの送料は、お客様のご負担にてお願い致します。）
３．当社にECU本体が届き、ご入金の確認が取れましたら、ECUの
　　書き換え作業をし、２～３日で返送いたします。
４．タイプ２のＺ３４につきましては、当社にてお預かりの車両のみ
　　での対応となります。

※直接当社に現車をお持ち込み頂いた場合も、３～４日現車を
　お預かり致します。

ＥＣＵ本体の脱着方法・手順は、以下の「ＥＣＵ脱着　要領解説書（ＰＤＦファイル）」をプリントアウトしご参照下さい。

■ＥＣＵ脱着　要領解説書

ECU本体と一緒に、以下の「お申込用紙（ＰＤＦファイル）」をプリントアウト・必要事項をご記入頂きお送り下さい。

■お申込用紙

※マウスの右クリックで「対象をファイルに保存」を選び、ダウンロードして下さい。
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