7月23日（木曜日） 2026年

○　S130Zの、全ブレーキキャリパー・O/H。　ローターとパッド
　　も、摩耗にて交換作業を実施しています。

　　1983年・2000ターボ・5速車です。総走行、約20万ｋｍ！
　　年式・総走行距離などを含め、ブレーキ点検を、重点整備と
　　 して点検・施工します。

　　クラッチ交換も有ります。タイロッドエンドは、ボールジョイント
　　の摩耗で、ガタが発生していました。
　　パワステ・ラックも、ややオイルに滲み有りますが、今回は
　　ブーツ左右等の交換のみと、いたします。

　　この季節、毎日が危険な爆熱中・・。日中の作業を減らして
　　エアコンの有る、工場内にて分解組み立て作業をしてます。

＃　Z33のマフラー交換です。この6月・7月中に施工しました。

　その2：Z33の中古マフラー（アミューズ）を、ネット売買から購入。
　　　　 納品は、弊社へ直送してきました。（7月案件）

　　事前確認は、していたようですが、オプションパーツと、デフ部
　　の下がりから、接触の危惧が発生！

　　R1とのマフラーで、ネット検証では通常の形状では、なくOP
　　のパーツが付帯。　VQ35エンジンですが、ボルト固着などで、
　　外し作業も難航！！・・・FR側のストレートパイプが、2分割？

　　REのスタビライザーを外して、ようやく装着。しかし、スタビや
　　デフのドライブシャフトへの干渉危惧！
　　原因は、デフのやや下がり！デフの支軸偏心によるブッシュ
　　劣化！・・チタン製なので部位を、凹ませる加工は、危険＞

　　現場の判断で、別対策を講じて問題を回避しました。

7月21日（月曜日） 2026年

○　ちょっと、今回は持ち込みパーツのお話です。

　　こんにちの物流の時代、個人間などの中古・新品パーツの
　　やり取り（売買）で、購入されたパーツ取り付けのご依頼が
　　増えています。

　　大手の自動車パーツ販売店では、現状、断られるようです。
　　以前は、割り増し料金であったり、作業のすき間が有れば、
　　やっていたようですが、現在はほぼ遮断されています。
　
　　理由は、保証無しだけでは無く、問題発生時の対応が面倒
　　だからと、思います。・・・・当社での、2件の例を紹介します。

＃　Z33のマフラー交換です。この6月・7月中に施工しました。

　　その1：Z33の中古マフラーを大手の中古販売店から購入。
　　　　　 納品は、弊社へ直送してきました。（6月案件）

　　取り付けましたが、曲がっているようで、装着不可です。
　　推定、事故車からの外しマフラーかと思います。

　　ご対応は、ご本人さまで販売店とやり取りをしていただき
　　最終的には、ご本人さまが新品購入、メーカー直送で届き、
　　装着をしました。・・・中古マフラー、見た目では不良確認
　　不可能な、曲がりです。・・余分な工賃発生しました。

7月17日（金曜日） 2026年

○　今年、２月以降の車検に付いて！

　　通常車検検査（野田陸運局）にて、不合格が続出！！

　　一部の計測基準変更や、厳格な保安基準など、致し方無い
　　のですが、変更を知らないユーザー車検など、再検査になる
　　 手間取りや、パーツ外し・交換が必要に！！

　　私は、３台の車で３回連続不合格！！
　　２年前の車検（野田）では、問題無しが今回は、NGとのこと。
　　Zでは有りませんが、後付の流れるウインカーは、片側で１ヶ所
　　のみとの事！・・ヘッドライトとドアミラーウインカーが、NG！
　
　　純正品ですが、バックフォグランプ取り付けも高さが低い、NG。
　　Z34では、某有名メーカーのデッキウイングも、バンパーコーナー
　　から、わずかにはみ出ているからと、NG。

　　旧車のヘッドライトの光量不足などは、これまでに有りましたが、
　　社外品パーツなども、認証証明書などの提出が、必要です。

7月10日（金曜日） 2026年・・・その2（Z31)

○　Z31/後期の300ZRのヘッドライト・車検の為の再生をします。

　　クロームメッキ加工が出来上がったので、レンズ等を組み立て
　　いたします。その他の部位も、腐食等を除去して塗装再生。
　　 サビたボルトも、交換いたしました。

　　レンズはウレタン樹脂にて、防水シールドしています。
　　車両への組み付け時は、ランプ本体が可動するように、接触
　　部にグリス塗布をして、光軸調整が出来るようにしておく事。
　
　　レンズの光軸調整は、昔から変わっていません。このことを、
　　理解していてください。（Z32からは、ギア可動式です）

6月29日（月曜日） 2026年

○　成田空港へ！通関業務です。
　　量は少ないのですが、急ぎでの輸入が有りました、でも一部
　　は、届きませんでした・・・。

　　先方・米国側の業者には、急ぎと伝えていますし、決済済み！
　　まっ、初めての取引業者では有りますが、間接購入実績は有
　　るので状況を聞いてみます・・。

　　その他、米国NISSANのパーツマネージャーJmeが、移動をして
　　いたため、連絡がスムーズにいきませんでした！

　　一部を除いて、必要な入荷は無事に通関完了！
　　今日は、午後からの通関でした。　税関は、＄1＝160.52表示
　　ですが、VISAなどの支払い実勢は、＄1＝164円です。

　　カッコイイ、トラックが居た！・・・・ 　
　　

6月26日（金曜日） 2026年・・・その1（Z31)

○　Z31/後期の300ZRのヘッドライト・車検の為の再生をします。
　　理想は、左右同時ですが、費用のこともあり、今回は目視で
　　も内部の腐食が判る、左側を分解いたします。

　　バンパーを外さないで、外しましたが、取り付け時のことを、
　　 考えると、バンパーは脱着の必要性があります。

　　分解をしてみると、想像以上に外部の腐食も有りました！
　
　　順を追って、ご紹介をいたします。
　　この3枚の画像は、再生メッキ等の工程です。

6月20日（土曜日） 2026年

○　今月は、自社の車も含め、車検の多い入庫整備をしています。

　　今回は、Ｚ31（後期200ZR）・Ｚ31（300ＺＲ）・Ｓ130TURBOなど、
　　ブレーキキャリパー・O/Hの案件が多重、ロータ−は研磨！

　　その後に車検ですが、ＺＲなどヘッドライトの再メッキなども、
　　車検受験の障害になっています。

　　年式的にも走行距離が高く、またパーツの枯渇など、緊急輸入
　　や、整備内容も複雑化しています。
　　知識以上に経験や、検証に資料も再熟読をいたしました！

　　Ｚ32も通常入庫していますが、エアコン系の故障多発！
　　ヒーターコアの漏れ！ついでに、ACアクチュウーターの全部
　　をO/Hしての交換！

　　 Ｔルーフ からの雨漏れ、2度目のタイベル交換など、また、
　　事故車・Ｚ32，Ｚ33，なども、現場の停滞原因となっています。

5月25日（月曜日） 2026年

○　今日は、普段はバタバタの通関ですが、手早く終了！
　　通関事務所が、ガラガラでした！本年、4回目！

　　JALの倉庫は、やや面倒な場所ですが、そこもやや暇そうに、
　　待ち時間も少なく受け取り終了しました。

　　米国・イスラエルとのイランへの中東戦争が勃発！！
　　もう1ヶ月以上の膠着状態・・・輸入に影響か？！
　
　　トランプ関税から始まって、今度は中東への戦争を仕掛けて
　　問題児のトランプ・・・。

　　9月は、アリゾナ州フェニックスでの、Zcon2026に参加したいの
　　ですが、行けるのかな？？

　　遅れていた、STILLEN社のZ32/スタビライザーKitや、S30の
　　欧州スポイラーなど、その他多くのパーツを輸入しました。

5月22日（金曜日） 2026年

○　ようやく、S130のオプションストライプを作ることが出来ました。
　　完全な資料を、フェアレディZミーティングで見つける事が出来
　　たからです。ご協力をいただきました、徳島県の成瀬様、重ね
　　て、篤くお礼を申し上げます。

　　その他、北米仕様TURBOアクセントストライプも、再生を検討
　　 しています。欧州を含め、2種類有りました。
　　 こうした企画には、オーナー皆さまのご協力が必要です。

　　 どうぞよろしくお願いいたします。

5月5日（火曜日） 2026年

○　毎年の5月5日は、こどもの日・・では無く、”大人こどもの日”
　　フェアレディZミーティングの事です。

　　今年から、これまでよりも広い場所になりました！
　　旧富士スピードWayのコーナーバンクのメモリアルが残ってる。

　　今ここは、TOYOTAさまの持ち物・・。お借りいたします。
　　前日まで、日本中を強風で荒れていた天候でしたが、現地に
　　着くと、強風も止み、超快晴となりました。
　
　　事前の予約参加車両で、一番多かったのが、RZ34でした！
　　約700台以上で、これまで販売が滞っていた車両です。
　　新しいオーナーさまが、増えましたね！

　　ここでは、多くの旧知の友人や、ご同業社さまなど、ご挨拶が
　　出来ます。また、他社さまの新商品なども見ることも出来ます。

　　最終の統計では、2051台が参加してくれました。

4月26日（日曜日） 2026年

○　このZ34には、同時にLEDのウインカードアミラーも取り付け
　　をいたします。

　　それぞれの担当者は、別々ですが車検もあるので、急ぎで
　　加工準備にはいりました。

　　久々です！ドアミラー本体は、在庫のパーツから加工をいた
　　しました。（同時進行で、280ZXとS130ターボも兼務中！）
　
　　その他は、240ZGの純正未使用のオーバーフェンダー蔵出
　　して、通信販売しました。
　　Z31/後期用のハイマウントSTランプ・2S用の分解・再生中。

　　車検のZ34とZ32のお預かり。・・・Z31も有りました！

　　S130/前期フロントバンパーも再生中です。ステンレスモール
　　も、最後の1個を使用いたしました。製廃品です！

4月22日（水曜日） 2026年

○　Z34のヘッドライト・黄色劣化が、もう普通に見受けられる、
　　部類・車両になっていますね。

　　今回の入庫車両も同様ですが、LEDでのカスタム仕様にす
　　るために、ヘッドライトをカツ割りしました。

　　驚いたことに、ライトの内部メッキ部や、塗装部にも劣化が
　　見られることでした！メッキ部は、割れが生じています。
　　シルバー色の樹脂部は、塗膜が火ぶくれしていました。
　
　　塗膜もメッキ部も、剥離してサフェーサーを塗布して再生を
　　いたしますが、クロームメッキ部は、ブラック塗装にて、nismo
　　仕様にすることに！（クローム再メッキも可能）
　
　　ポリカーボネイドの黄色・劣化は、表面のサンディング処理
　　から、UVの高品質クリアーコート塗装を施工いたします。

4月15日（水曜日） 2026年

○　Z31/後期型の全ブレーキキャリパーを、オーバーホールいた
　　します。メーカー側の、O/HシールKitやピストンなど、製廃に
　　なっているのと、特にリアー側は、複雑な機構になっている
　　 ので、知識や経験が必要です。!

　　また、分解には整備書や特殊工具も必要になります。
　　若いスタッフが挑戦を、してみてくれました。

　　前側は、ピストンの固着があり、ディーラーで断られたとの事
　　でした。腐食も有り、ピストンは交換となりました。
　
　　幸い、キャリパー本体側の腐食は見られなかったので、清掃
　　と磨きで組み立てをいたしました。

　　今回は、製廃のパーツ入手のため、エアーにて緊急輸入を、
　　することになりました。英国とカナダからです。

4月6日（月曜日） 2026年

○　今年、3回目の成田空港への通関です。・・桜満開！
　　米国とイスラエルによる、イランへの先制攻撃が発生して、
　　 戦争が中東で勃発！　もう、3週間になります。!

　　急激なオイル価格の上昇や株価が下落。
　　航空機の燃料サージチャージも高騰。何も良いこと無し！

　　3月はシンガポールに居ましたが、ここのＳＤドルは120円ほど。
　　本日の税関のレートは、＄1＝約159円ほど。
　
　　米国への渡航申告、ESTAも値上がりしていますね。トランプ
　　大統領の2期目は、アメリカがアメリカで無くなって行く歴史の
　　狭間を見ているようです・・・。

　　通常の通関ですみましたが、前回より米国内での購入品に、
　　現地通販での購入申告の記載記号が増えました。

3月31日（火曜日） 2026年

○　Z31後期のフォグランプです。
　　 内部に水が入っているからと、お預かりしましたが、腐食です。

　　 過去に一度、分解しているかのようで、シール補修の跡が有り
　　 そこから、腐食が浸食して、もう再使用は、不可の状態 !

　　 分離中にガラス破損してしまいました。中古で対応致します。
　　 もっとも、もうなかなか、中古品も入手が出来ません！
　 　
　　今回は、手元に合った試作品を提供することにいたしました。
　　中古品、海外でも＄240〜＄280ぐらいいたします。

　　Z31の後期型は、やや人気が無かった車種でした！
　　その分、リサイクルパーツも入手が難しいですね。

3月25日（水曜日） 2026年

○　S130・後期のリアー（カーゴ内）のカーペット交換をいたします。
　　 純正タイプの非常に良く出来た素材・色・縫製です。

　　 米国の友人は、デラックスタイプと呼んでいました。
　　 リアー小物入れの取ってや、ハンガーベルトの取り付け位置
　　 への穴開け加工は必要です。

　　 裏地にクッション素材が、当時のような素材で付帯しているの
　　 が良いと思っています。
　

3月19日（木曜日） 2026年

○　Z32のパワステリンケージの交換です。
　　オイルの漏れなので、日産部品側へ依頼をして、リンク品との
　　交換をいたします。
　
　　ゴム製品のラックブッシュは、以前にウレタン製品に替えていた
　　ので、そのまま再使用は可能でした。
　　累積積算での走行距離は、約20万Kmでした。

　　ウレタンブッシュの耐久性を示した案件のようにも思いました。
　　こうした駆動部分は、普通に漏れが発生していなくても、事前
　　 に、予防的なO/Hを、推奨いたします。

　 　これは、重要な部位でもある、ブレーキキャリパーの事前O/H
　　 の必要性をも示しています。・・・それは、ブレーキキャリパー
　 　からの液漏れが発生してからでは、手遅れになる案件だから
　 　です。内部の腐食漏れが原因の場合は、Assy交換になる。
　　＃すこし以前の画像をリンクしておきます。ご参考に！

3月10日（火曜日） 2026年

○　S130系と同様に、車検時に問題が発生しているのが、Z31系
　　です。ヘッドライトの光量不足・・・パーツは生産廃止！

　　異形ヘッドライトとなるので、対応部品は無し！
　　フォグランプも同様ですが、もちろんその他のパーツでも同様。

　　かねてより、この問題は、日産ﾃﾞｨｰﾗｰさまや個人さまから対応
　　を,聞かれていました。
　　 前期型は、基準ライトを使用している、米国仕様のヘッドライトへ
　　 の交換などを推奨していましたが、後期型用は、不可！

　　それで、レンズを分解しての試験・思考をしてみていました。
　　ようやく、その工作方法が確立出来たようになりました。

　　一部、まだ未確定ですが、Z32でも確立した行程が有るので、
　　多分、今月末ごろまでには、完成品を公開できると思います。

2月20日（金曜日）　2026 年

　○　S130の修理を複合台数で、作業をしています。・・その1
　　　まずは、S130Z/後期の4S車・NAに、純正品ターボ車のマフラーを
　　　取り付けました。 （マフラーは未使用新品、デッドストック・2S用）

　　　NA車にターボ用のマフラー取り付けなのですが、絶対の加工は、
　　　リアースカートの幅広げ作業が必要です。　2リッター車・AT
　　　また、吊り下げ金具も異なるので、交換・または加工が必要！
　
　　　触媒フランジ等、マフラーのパイプも、50パイから60パイに変わる
　　　ので、一部の加工も必要です。

2月9日（月曜日） 2026　年

　○　1月の出荷が間に合わず、月末発送と米国担当者との連携不足で、
　　　LAXからの発送が遅れました！
　　　それでも、ギリで同時発送が間に合ったパーツも有り、良かった！

　　　久しぶりにSTILLENのエアロパーツや、RZ34のバーチカルドアーの
　　　キットなど、新入荷をいたしました。

1月17日（土曜日） 〜18日（日曜日）　2026年

　○　Ｚプロジェクト東京の「新年会・ツーリングとお泊まり」。
　　　昨年と同様の、伊豆白浜海岸にある、「伊豆急白浜ホテル」。
　　　「Ｚプロジェクト静岡」さま達も含め、約60名ほどの参加でした。

　　　私は、前日までギフトプレゼントの仕訳・袋詰めで、ほぼ徹夜！
　　　また、現在は移動参加出来る、Ｚ車は無いのでホンダSUVで参加。

　　　まっ荷物も多かったですのでね。Ｔシャツ・米国Ｚマガジン・北米日産
　　　の車両カタログや、Ｚｃｏｎの記念品など。

　　　ホテルまでの道中は、三国峠やワニ園・植物園見学など、のんびり
　　　と回って来ました。

　　　夕食・ディナーは、海鮮・和食を全員揃っていただくことが出来ました。
　　　コロナ騒動以降、なかなかホテルでは、合同での夕食会が出来ませ
　　 　んでしたからね。 ・・・2次会は、昨晩の疲れで、ダウンしていました。

1月12日（月曜日） 2026年

　○　9〜11日と東京オートサロンが有りましたが、今年も見学には、
　　　私は行っていませんでした。スタッフには、金曜日に行って頂
　　　ましたが、さほどの見学の収穫は無かったような・・。

　　　後日、昨年のオートサロンで、パーツの供給ご依頼で、一部を
　　　 緊急輸入したりした、ベルサイドさまから、追加のオーダーを
　　　受けました。240Ｚ・北米仕様車のパーツです。
　　　
　　　この話は、2024年の年末（ベルサイドさまは、10月に直接に
　　　 横幕さまのご来店をいただき、注文を受けました。）

　　　同じように、11月ごろには、日産本社さまからＲＺ34の米国
　　　Nissanのオプションパーツ輸入もご依頼を受けていました。

　　　現地への輸出申告とエアーでの緊急輸入で、バタバタした、
　　　東京オートサロンでしたが、楽しかったですね。