フェアレディＺ｜Z34にも対応【DATSUN FREEWAY】ブログ

■Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 　2026年　DSATSUN FREEWAY　"Blog"
　　しばらくのお休みで、ゴメンなさい！・・Facebookに一時は移動を
　　していましたが、コロナ騒動以降に現場作業が多忙になり、停止
　　していました。でも、お客さまから仕事していないの？・と言われ
　　再開をすることに致しました。頑張ってみますので、よろしく！
　　　　






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		9月10日（土曜日） 2022 　　　　この3年近く続く、新型コロナの感染広がり（世界中）で、　　　　流通や生産（主に中国）の停滞など、各社の製品（自動車の　　　　部品）がかなりの納期遅れを、経験しました＞　　　その2：　特に、米国発注側のパーツ遅延が、目立っていました。　　　　Z34・Stillen社のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰを、一昨年の11月に発注！　　　　事前の見積もりなどは、10月中に回答を頂いていました。　　　　しかし、その後、・・・技術的問題が発生したとか！　　 We are currently experiencing technical difficulties. 　　 Due to this we may be delayed in our replies to any communication attempts. 　　 We appreciate your patience. 　　　　上記、担当よりのメールです！　　　　結局、遅れに遅れて、約18ヵ月待ちました！　　　　それなのに、ポリッシュタイプを頼んだのに、サテンタイプ！　　　　交換を依頼、$2000支払ってエアーで緊急輸入！　　　　どうやら、一部のパーツは中国製品のようですね！
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		9月08日（木曜日） 2022 　　　　この3年近く続く、新型コロナの感染広がり（世界中）で、　　　　流通や生産（主に中国）の停滞など、各社の製品（自動車の　　　　部品）がかなりの納期遅れを、経験しました＞　　　　一昨年（2020年）の6月ごろ、見積もりをしたお客様のパーツ　　　　各社に、10月ごろ発注をいたしました！　　　　それぞれ、納期など回答をいただきましたが、2～3ヵ月から　　　　10ヵ月ぐらいと、色々でした！　　　　この時のパーツは、色々ですが、Z34・Z32などです。　　　　2020年末ごろから、パーツの遅延が特に目立って発生！　　　その1：　特に、米国発注側のパーツ遅延が、目立っていました。　　　　Z32のエンジンオーバーホール（O/H）を、依頼していた、　　　　横浜某有名EgTuneShopさまから、米国APR製の強化品　　　　コンロッドボルトが欠品中とのこと！　　　　取引先の米国ZのShopも、同様の回答でした。　　　　結局、このパーツの入荷には、約14ヵ月待たられた！　　　　その後、約3ヵ月ぐらいして、Z32のO/Hエンジンは、完成　　　　して当社へ届きました。　　　　お客様のZ32は、トミーカイラの車両だったので、O/Hや　　　　ブッシュ交換など、依頼されて車検・納車をいたしました。
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		8月31日（水曜日） 2022 　１：　Z33は、まだまだ新しいＺですが、それでも製廃のパーツが　　　発生しています。　　　今回のドアーハンドルは、製廃では有りませんが、破損不良　　　が発生しています。これまでに、数台を交換しました。　　　　　　このハンドル（外側）の交換で、東京日産とトラブッた、やや　　　いやな経験が有ります！通常の交換なら、外側から交換が　　　可能です。日産側のマニアルでは、内張り・ガラスモーター　　　など、全て脱着とか？・・・工賃が・・・！　　　上記の件は、忘れて作業の解説！！　　　ハンドル内部の樹脂が劣化！破損しています。　　　ハンドルの周囲を養生して、特殊工具も必要ですが、慎重　　　に作業をいたします。　　　２：　Z32も、やや古くはなった、旧車扱いのようですね！　　　パワーウインドーガラスの昇降モーターが、製廃！　　　毎年、数件の交換をいたしますが、ガラスが上がったまま　　　が、厄介な案件です。　内張りが、脱着しにくいので！　　　しかし、内部の構造を熟知していれば、脱着は可能です。　　　今回の作業車両は、最終型のエンコーダーSW付き車！　　　特殊モーター・専用SW・専用アンプ・・・全て製廃！　　　配線の加工や、モーター・SWの交換などで、対応しました。　　　エンコーダーを生かす工法とモーターの修理は、これから　　　の課題として残しておきます。（日本車のみ採用）
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		8月26日（金曜日） 2022 　○　毎日、スタッフ達は重作業を進めています。　　　私は、比較的に時間を要しない作業や、新しい確認作業など　　　を従事しています。　　　久々にZ31・日本車の50th車を担当いたしました。　　　しかし、パーツの入荷待ちなどで、数回に分けて作業を施工　　　いたしました。　１：　サスペンション交換・日産製品は、製廃なのでKONI製品　　　を採用いたしました。米国Kayaba製品も有るのですが、一部　　　のオプション製品が入手出来なくて、Koni製を選択しました。　　　　　Kayaba製と大きく変ることは有りませんが、減衰の機能があ　　　りますね。コイルも交換いたしました。　２：　オイルプレッシャーSWからのオイル漏れ！2種類有り！　　　メーカー製品は、２万円ほどするので、社外品を採用！　　　２極ですが、年式で２種類有ります。加工で使用は可能で　　　す。ただし、2端子はそれぞれ役目が違いますので、加工　　　の際は間違えないように・・。　３：　50thのアクセントストライプ（補修）は、入荷を待って！　　　入荷しましたので、加工・施工をいたしました。　　　その他、北米仕様のZ31・50thは、車検入庫。　　　Z31・Shiroも車検とエアコン修理など。200ZRも車検。　　　別のZ31・50thは部分塗装の修理（ほぼ全塗装）などです　　　が、各重作業なので、個別スタッフが担当しています。
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		8月16日（火曜日）2022 　○　成田通関！今年、３回目になります！成田空港へ！！　　　今回は、現地、先週の金曜日にＬＡを出て、昨日の午前中に　　　到着。これが正常時刻です。　　　通関の荷物はいつのも流れ！・税関申告・消費税や関税の　　　支払い・ＪＡＬカーゴでの支払いと受け渡しの申告。　　　今回は、Ｚｃｏｎの荷物がクリスさんから届いていたようなので　　　混載にて輸入いたしました。　　　同内容は、Facebook（私の個人）でもご報告しました。　　　今回もまだ、第二ターミナルの出発ロビーへ行きました！　　　少し前から、新型コロナ規制が緩和されて、渡航される方々　　　が増えているそうですね。　　　と言う訳で、出発ロビーはややですが、人影が増えています。　　　まだまだ、本格的とは言えませんが、なんとなくイイ感じ！　　　私も渡米や渡航をしたいのですが、希望はまだまだ遠い　　　かな・・・。
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		6月14日（火曜日） 2022 　○　成田通関！今年、2回目の成田空港へ！！　　　ここには、1年以上も入荷を待ったパーツなどが有ります！　　　Stillen社からのパーツです。スーパーチャージャーです。　　　記録では一昨年の11月に発注しています。　　　事前確認はしていましたが、6月ごろの見積もりからなので　　　在庫が売れてしまったようです。　　　その後、Stillen社からは、技術的な問題が発生したと、言　　　って来ましたが、これほど入荷が遅れるとは・・・・！　　　　　　こうした遅れは、Stillen社に限ったことでは有りません！　　　東名パワード、バリス、ベルサイドなど、多岐に渡ります。　　　一部の業者さまは、理由を明かしてくれたので判りましたが　　　要するに、多くの製品が中国内での生産製品との事です。　　　エアロパーツなど、日本のメーカーさまでは、国産製品かと　　　思っていましたが、入荷遅れを正したところ、船が遅れて　　　いるかと言っていました！・・・驚きでした！　　　新型コロナの感染で、強硬な政策をとる中国政府！　　　上海市内のロックダウンなど、企業活動が制約を受けて　　　いるからのようです。　　　帰りに、またエアポートの出国ロビーを見て来ました！
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		2月22日（火曜日）2022 　○　成田通関！今年、初めての成田空港へ！！　　　現地、先週の金曜日にＬＡを出て、今日の午前中に到着予定　　　でしたが、遅延で２時間ほど待たされました！　　　大型パーツは、船便を利用していますが、ここのところの停滞　　　や遅れが多く発生しているので、昨年よりエアー輸送を増や　　　しています。　　　まだまだ、新型コロナの影響で、海外への流入には制限が　　　続いています。　　　成田空港内の輸出入の保税地区は、日本であっても日本で　　　無いような地区です。　　　専用の空港警察が配備されていますよ！詳細は後日！！　　　通関の荷物はいつのも流れ！・税関申告・消費税や関税の　　　支払い・ＪＡＬカーゴでの支払いと受け渡しの申告。　　　おっと、最初は輸入業者にて、運賃支払いとDeliveryｰOrder 　　　の書類を受け取ります。　　　ＪＡＬで貨物を受け取り、開封検査は無かったので、ターミナル　　　の方へ、行ってみました。　　　各航空会社のカウンターは、無人状態！！ポーターや警備員　　　が暇そうにしていました。昨年と同じですね！