＜症状＞ ・・・ Ｚ３２のマニアルシフト（５速）の、シフトレバーの不快なガタを検証して
修理してみましょう。あまりのガタは、シフトミスにも繋がります。
＜解説＞ ・・・
Ｚ３２に限らず、マニアル車両では長年の使用で、シフトにガタが発生してきます。
車両によっては、形状や素材など違いがありますが、ここではＺ３２の実例を検証します。
パーツは、いずれの場合も小さな樹脂類がほとんどです。
当然単価は安いのですが、やや場所が狭いのでちょっと苦労します。
でも、その後のシフトチェンジは、楽しいものになると思いますよ。
トライしてみるのも良いでしょう。
狭いところでの作業なので、パーツなど下に落とさない
ように注意してください。
たぶん修理工場へ依頼しても安いかと思います。
まずは、ステレオフィニッシャーと、シフトフィニッシャー
を外します。青色のパーツです。
先にステレオフィニッシャーを外さないと、シフトフィニッシャー
は外せません。細かいパーツは省略します。
写真２ ： シフトノブですが、緩み止めのため接着剤で固定されています。
やや堅く強固ですが、タオルなどで巻いて緩めてみてください。
この際交換をしようかなと、お考えでしたら最終型の赤い糸で
縫製したシフトへの交換も良いかと思います。
価格はそれほど変わらなかったかと思います。
写真３ ： シフトのシャフトは、下部がダストや騒音からの防止に
ブーツ覆われています。
このブーツも時々、痛んで破れていた時もありましたので
必要に応じて購入・交換してください。
左図は、青色がブーツです。
ブーツは、２重になっていますので、注意してください。
このブーツなどを固定しているシフトパネルを外します。
シフトシャフトや、フィニッシャｰなどの構成が判ります。
シフトシャフトが露出するまでは、それほど難しい作業
ではありませんが、シャフトの下のナットを外すのが、
ちょっとやっかいな作業です。
２個ありますが、特に下側のナットが、外すのに苦労
します。（組み付け時に入れるのも苦労しますよ。）
また、シャフトの最下部の太いボルト＆ナットも外せば
シフトシャフトＡｓｓｙが、取り出せます。
シャフトやボルト・ナットは青色で表示しました。
（赤色が交換するブッシュリングです。）
茶色のパーツが、ブッシュリングです。
やや堅い樹脂製品のようですが、ここがすり減って
破損していました。
完全に無くなっていた車両もありました。ここでのパーツ
破損によるクリアランスは、わずかなものですが、上部で
の作用角度は、大きなガタとして現れます。
右側が新品のパーツです。
左側は痛んだ古いパーツです。
これを交換しますが、グリスの塗布や中央のカラーを入れ
忘れないように。
パーツの番号は、３４１３９−３０Ｐ００です。
（パーツの番号は時々変わりますので、確認してください）
この状態で、組み立てをいたします。
とにかく、狭い所での作業なので、パーツを下へ落とさない
ように、注意深く組み付けをしてください。
写真８ ： 組み付けが完了したら、シフトの具合を確認してください。
かなりの改善が見られると思いますが、もしあまり変わらない
ようであれば、別のヶ所での不具合が考えられますので、
修理工場などに、ご相談ください。
今回の作業では、もしクラッチ交換など修理工場へ依頼され
るような時には、このブッシュの交換もついでに依頼される事
を、お勧めいたします。
カーボン製シフト（中央）です。
試作として制作した７個のうち、１個を提供していただきました。
機会があれば、復刻したいのですがね・・。
このページは、読者のＦ氏へ捧げます。
この場より、改めてお礼申し上げます。
（平成18年9月記：Hiro）
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