＜解説＞　・・・ 車両には、多くのブッシュ類やダンパー・インシュレイターなど緩衝材と呼ばれる、ゴム類が
　　　　　　　　　　使用されています。こうした緩衝材は、経年劣化や使用による疲労劣化などが、見られます。
　　　　　　　　　　代表的なものは、タイヤですね。これはゴムと空気が、路面からの振動を吸収しています。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　さて、今回はシャーシー下部で支えている、アーム部のブッシュを検証します。
　　　　　　　　　　乗り心地や直進性の向上を目指しましょう。

画像４　：　こちらは、同じフロントテンションロッドですが、ウレタン製の
　　　　　　強化ブッシュを採用しました。（注釈：１）
　　　　　　写真で判るかと思いますが、２種類のブッシュを使用して、強度
　　　　　　を内部と外側で変えています。
　　　　　　米国製エナジー社の製品です。色は黒と赤の設定があります。
　　　　　　Z32のエンジンは重量級です。ウレタンのブッシュは硬質ですが
　　　　　　これが結構適合していますよ。 　　　　　

注釈：１　通常ブッシュゴムの強度・弾力性はJIS規格で＃４０位となっています。
　　　　　 これに比較して強化ブッシュは＃７０位のようですが、ウレタン製は＃９０位とのことです。
　　　　　 色々と文献を調べてみましたが、ゴムの弾性組織は劣化と共に組織繊維が切断して、その弾性復元機能
　　　　　 が低下してきます。ウレタン製品は経年劣化がほとんど見られず、組織の構成が異なります。
　　　　　 余談ですが、戦前の名機零戦のエンジンを支えていたゴムブッシュも、明治４０番の規格品でした。

注釈：２　これらの周辺のブッシュは、エンジンのオイル漏れや、定番のパワステホースなどからのオイル漏れで
　　　　　 濡れたため、ブッシュ類やインシュレーターなどがふやけて膨張していたり軟弱になっています。
　　　　　 あまり気にならないようですが、結構症状が見られます。