＜症状＞ ・・・ Ｚ３２・Ｚ３１・Ｓ１３０などＺ系の日産車に多く見られる、ブッシュ類の
劣化による異音の発生や、車高の傾き・コーナーリング時ロールの
異常など、ハンドリング直進性悪しなど対策や交換・強化対策など
記載してみました。
＜解説＞ ・・・
車両には、多くのブッシュ類やダンパー・インシュレイターなど緩衝材と呼ばれる、ゴム類が
使用されています。こうした緩衝材は、経年劣化や使用による疲労劣化などが、見られます。
代表的なものは、タイヤですね。これはゴムと空気が、路面からの振動を吸収しています。
さて、今回はシャーシー下部で支えている、アーム部のブッシュを検証します。
乗り心地や直進性の向上を目指しましょう。
参考の画像には、３〜４台のＳ１３０を掲載・活用しています。
この車両（Ｓ１３０系全部）では、製造後２０年以上を経過
した車両となりますね。
その為、ブッシュ類の劣化に関する事後説明は、割愛い
いたします。
その総てのブッシュ類に確実な劣化が発生しています。
画像：１では、前側のエンジンマウント・メンバーをＡｓｓｙ
で脱着して交換作業に入ります。
画像２ ： この写真は、パワステ・リンケージのマウントブッシュです。
パワステ・オイルの漏れから、マウントブッシュゴム部が膨張して
しています。もちろん、弾力性も落ちて新品（左側）よりも、外径が
大きくなっているのが（右側）良く判りますね。
アップの画像では、その亀裂で機能していないのが判ります。
ここの保持力が劣っていると、ハンドルを左右に切った後、直進
に戻ったときにハンドルの中心軸が変わったり、直進性が悪くな
ります。（注釈：１）
画像 ： パーツは、左右２個のブッシュとなります。
必要があれば、パワステのリンケージもオーバーホールをしましょう。
当然、エンドブーツやタイロッドエンドのリンクもＡｓｓｙで交換をお勧め
いたします。
濡れたため、ブッシュ類やインシュレーターなどがふやけて膨張していたり軟弱になっています。
あまり気にならないようですが、結構症状が見られます。外観で容易に確認出来ます。
画像３ ： こちらは、同じフロントにあるスラビライザーを支えているブッシュ
のゴムです。
写真の上は、古いブッシュで、漏れたオイルでふやけて膨張して
います。
下側の２個は、新品です。これに交換しました。
画像４ ： 同じフロントのスラビライザーを支えているエンドブッシュの交換
です。
亀裂は、微傷でしたが押しつぶされて変形して硬化していました。
もちろん弾性も殆ど無くなっていました。
左右の１６個は、全部交換しました。
画像５ ： 気になるのは、ここのテンションロッドのブッシュでしょうか。
画像のブッシュは良好なようでしたが、（たぶん過去に交換
してあるかな）・・あっ、やっぱり交換しましょう・・。
中央のシャフトも腐っていました・・。
旧車に良く見られる古典的な構造ですが、その後Ｚ３１系の
フェアレディＺまで引き継がれていきます。（'88の北米を除く）
ここでは純正の一般パーツを使用していますが、ウレタン製
もあります。・・しかし、過去に使用したことがありますが、
軽量なＳ３０系やＳ１３０系では、堅すぎて全部に使用するこ
とは、不向きと判断いたします。
古いブッシュの打ち抜きと、圧入をいたします。
画像では古いブッシュにクラックが入っています。
抜き替えには、慎重な作業が要求されます。
デフメンバーと呼ばれる、リアー側のアクスルを支える支軸
となるのが、このメイン・デフメンバーとなります。
メンバーの左右ブッシュと、デフの後ろ側のブッシュが、３点
となって緩衝材となっています。
画像では、デフを外さず支えてメンバーのブッシュ交換をし
たことになっていますが、別の車両では、全部をＡｓｓｙで脱着
しています。メンバーのブッシュのみでは、こうした工法も可能
です。（参考の画像）
画像は、判りにくいかもしれませんが、この車両では緩衝材
のゴムブッシュは、完全に剥離・切断していました。
その為、下にあったブラケットに干渉して異音を発していました。
画像８ ： デフを支えているブッシュを交換します。
ここのブッシュも、漏れたデフオイルなどでふやけて劣化して
いました。画像が無いのですが、下から見て明らかにゴムが
ブラケットから飛び出していました。
下の画像は、２台のＳ１３０の画像を使用しています。
左下は、２リッターターボのブッシュ交換の画像です。
中央と左下側の画像は２．８リッターターボ（北米車）のブッシュ
で、完全に剥離・離脱しています。
画像９ ： 付帯的な関連作業もついでに記載してみました。
ドライブシャフトのブーツ交換です。
ここのブーツはＺ３１系でも同じですが、大変難度
の高い面倒な作業となります。
当然、ここのブーツが切れていると車検は通りません。
回転部なので、内部のグリスがフロアーに飛び散って
いました。
予算があれば、総てのブッシュを交換してくださいね。
確実に走りや乗り心地が変わりますよ。
ＰＳの追伸 ：こうした作業やトラブル情報・対処方などご同業者さまにも閲覧していただいているとの
ことを聞き及びました。
大変ありがたくもあり、責任を感じます。献体の車両は、ご使用状況などで多くの変化が
ありますので、あくまでご参考にしてください。
今後も依り良い情報をご提供出来るよう勤めてまいります。
ありがとうございました。
（平成19年9月記：Hiro）
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