＜症状＞ ・・・ Ｚ３２のダッシュボード・前側のデフロスター出口付近の浮き上がりを、
修理とする補修要領を解説・公開いたしました。
＜解説＞ ・・・
Ｚ３２は経年の劣化で、表面の素材が収縮してしまい、前側が浮き上がって
剥離現象を起こしてしまう。 このダッシュボード以外にも有りますが。
今回は、高価なダッシュボードを交換するのではなく、修理をいたします。
Ｚ３２のダッシュマットを購入された方へは、この修理要項を渡していますが、
今回ここで新しく、最新情報を公開することにいたしました。
この状態では、何も説明はいらないでしょう。
この車両は、９１年の北米車です。走行は約１０万ｋｍで、
日本には１０年ほど前に輸入されたようです。
状態は、最悪ですね。日本車でも同様の状態になっている
同じような車両が５〜６年前から、多く見受けられましたね。
まずは、デフロ部のフィニッシャーを外します。スティール製
のスプリングで固定してあります。
その後、浮いた部分の内側を掃除します。剥がれたスポンジ
状の素材を除去します。
写真２ ： 残念ながら、取り外したフニッシャーの画像が有りませんが
浮き上がった内側が良く確認出来ました。
上の右側と、下の左側の画像です。剥離した部分は、粉状
になったクッションのスポンジが堆積しています。当社では、
高圧のエアーで吹き飛ばして、除去しています。
ここの作業を確実に出来るかで、今後の接着と耐久性に
影響を与えます。
写真３ ： 吹き出し口の周囲をマスキングします。作業中に接着剤が
付かないようにです。
画像では、メーター部のカバーを外しています。作業性が
良くなるように、邪魔なパーツは、外しましょう。
その全体を覆います。 これは、作業中に接着剤を周囲へ
落とした時の用心のためです。
ここに、エポキシ系の２液混合式の遅緩硬化型の接着剤
を流し込みます。
作業は車内側からとなるので、浮き上がりのポイントとなる
部分にテープで記しを付けます。 画像では、ウインドー
ガラスにテープを貼り付けました。又は、鏡をウインドガラス
の前に置いて、接着剤を流し込む部分を見ながら作業を
しても良いでしょう。（以前したことが有りました）
硬化が進んでしまうので、作業は手早く行います。
１０〜１５分で完了してください。
写真６ ：当社では、木片を利用して浮いたダッシュの上から押さえ
込んでいます。４０ｃｍほどの２本の木片を用意しました。
この木片を確実に押さえる為、ウインドーガラスを利用して
くさび状にカットした、発砲スチロールを作り、これで押さえ
るように、ガラスとの間へ入れました。
下記の画像では、同時期に行われた２台のＺ３２を採用
しています。
その後、マスキングテープ等を剥がして接着を確認します。
画像の２台のＺ３２は、北米仕様と日本仕様の２台です。
赤い北米仕様は、平成21年3月5日に室内作業をしました。
青い色のダッシュは、日本仕様で同時期の平成21年3月7日
に、屋外で作業をしました。
写真８ ： 多く付いてしまった接着剤は、カッターなどで切削してください。
今回使用したエポキシの接着剤は、白くなったので黒色の
マジックインクで黒く塗りました。
画像でも良く接着が出来ているのが確認できます。
その後、元のフニッシャーを取り付けて完了します。
もう、数十台のこの修理をしてきましたが、再発はその後、見た
ことが有りません。たぶん完璧な修理が出来たと思います。
再発予防の意味でも、ダッシュマットの併用を推奨いたします。
ダッシュマットページは、こちらに有りますのでどうぞご検討ください。
http://www.datsun-freeway.com/products/z32_dasy001.html
（平成21年3月記：Hiro）
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