・・・・・ Parts １ ・・・・・・
＜症状＞ ・・・ Ｚ３１（３００ＺＸ）のフロントガラス周辺に見られたサビの発生を修理・塗装
しました。 実状を検証して、原因の解析と対処法を検討してみましょう。
検体は北米仕様・５０ｔｈ Ｔｕｒｂｏ・２シーター・５速車、です。
＜解説＞ ・・・
前期モデルのＳ１３０Ｚ（２８０ＺＸ）より、Ｆｒガラスモールや構造がやや進化
した設計になっていますが、基本的仕組みは同じです。
特徴はモールが細くなり、内部への異物の堆積が無いような、工夫をして
います。 基本的設計は同じ手法の継続です。
です。 ワイパーのアームが有るパネルの名称です。
（作業のため、ボンネットは脱着してあります。）
ワイパーのアームや、メッシュのダクト（外気の取り入れ）を外し
ています。 その周辺に、サビが発生して、金属部分を腐食さ
せているのが判ります。
しかも、カウルトップ内部（ワイパーのリンクアームが収納）まで
もが、浸食されて腐食が進行していました。
（画像では、未だワイパーアームが付いています。）
ター・リンクアームAssy・配線など、脱着しました。
ボンネット左右のヒンジの裏側も、こんな感じです。
腐食の進行は、ガン細胞が広がるように周囲に転移してしま
います。
早期の発見、早期の治療が有効な対応と成ります。
写真３ ： それでは、腐食の酷い部位の検証して、切開・切除の手順を
鈑金担当が施工をいたします。
部位の切除は、電気メス・・・いや、エアーソー（ノコ）で切断
いたします。 この部位は内側に骨格が有り、ここも浸食され
ているので、取り除きました。
骨格の部位は、切断の前に事前に移植用の鉄板を加工して、
合わせておきます。 この２枚の鉄板は、スポット溶接されて
いました。
に目視確認できます。
新しい鉄板は、亜鉛メッキしたボンデ板を採用しています。
白っぽく写っているのは、亜鉛メッキのせいです。
部位により、0.6ｍｍから0.8ｍｍのボンデ板を使用いたしま
す。 何度も形状を確認しながら、移植の手順を決めてい
ます。
ベルトサンダーや、サンドペーパーなどで、除去します。
どこまで取り除けるかで、今後の再発を防ぎ、浸食を止め
ることが出来るか、難しい選択をしなくては成りません。
塗布いたします。 数回に塗り分けることで、鉄板と同等な
強度も組成いたします。
画像では容易に進行しているようですが、洗浄や脱脂など
手間のかかる作業をしています。
また、この薬剤・POR-15は硬化に６時間以上かかり、数日
に分けて作業・施工をしています。
後半では、最初の骨格を接合（溶接）しています。
写真７ ： 上面の移植用鉄板の接合をいたします。
下部の骨格と、スポット溶接をされていたので、その位置を確
認しています。
ティグ溶接、サンディング、洗浄・脱脂、パテにて成形を整えて
ようやく塗装の下地となる、プライマーサフェーサーを養生して
から、塗布いたします。
写真８ ： マスキングを施工してから、２液タイプのプライマーサフェーサー
を塗布した後の画像です。
しかし、ここまでは未だカウルトップの左側半分で、この部位が
お客さまから、要請を受けたサビの修理でした。
しかしながら、予想以上に腐食が広範囲に広がっていたので、
未だこの後の作業・サビの除去が続きます。
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