■修理車両・・・平成３年．Ｚ３２．４シーター日本仕様ターボ
■作業内容・・・リビルエンジン交換・ＨＫＳインタークーラー・ＨＫＳ製ツインターボ・４７０ｈｐ仕様・
　　　　　　　　　Ｎｉｓｍｏ製メタルガスケット・Ｎｉｓｍｏ製550ｃｃインジェクター・Ｎｉｓｍｏ製強化フェールポンプ
　　　　　　　　　ｅｰハーネスなど主要ハーネスの交換。　
　　　　　　　　　 フロント最新型ＡＰ６ポートブレーキ（ｂｙＳＴＩＬＬＥＮ）・リアー新型ＡＰ４ポット（ｂｙStillen）・
　　　　　　　　　 スティレンフルエアロ・最新スーパーオーディオ１４００W、ｅｔｃ
　　　　　　　　　乗り易い、カスタムチューニングを目的とした仕様にしました。

　　　　　　　　　
☆　今回は先に、完成写真を公開いたしました。

塗装など多期間に渡りの作業となりましたので、シリーズを分割して
レポートいたします。　また、今回のスーパーオーディオは他社さまでの作業と
なりますので、一部画像がありません。　装備品のみの紹介となります。
(1) Z32平成３年車 ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを目視検証し、各部の不具合や
　　 ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ を測定する。走行約11万㎞ですが、ｵｰﾅｰの
　　 希望でリビルトエンジン（日産製）を使用することになった。 		(2) 外観は綺麗でしたが、各部の
　　 ｵｲﾙ漏れや、装備品の劣化が
　　 多く、見受けられました 。
(3)左の画像は、ｴﾝｼﾞﾝ後部のｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄからのｵｲﾙ漏れです。２年ほど前に一度修理しています。ﾐｯｼｮﾝからのｵｲﾙ
　　漏れのように見えますが、通常ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは透明な色で特有な臭いがします。
　　また、中央の画像はｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ部（前側）からのｵｲﾙ漏れで、少量ですがこのまま進行していきます。問題有り・・
　　右の画像は、左側のﾀｰﾋﾞﾝの冷却ｵｲﾙﾊﾟｲﾌﾟからの漏れです。
　
(4) ｵｲﾙ漏れは、下のｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを浸食してしまいます。厚紙をﾌﾟﾚｽ樹脂
　　 加工しているようなﾊﾟｰﾂですが、耐久性はありませんね。消耗品と
　　 解釈してください。 		(5) エンジンの交換でもｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎ
　ｰﾙﾄﾞなどは、再使用のため内部
　の洗浄などいたします。
(6) ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは特殊洗浄液で洗浄する。各補記類やﾊｰﾈｽ、ﾊﾟｲﾌﾟ類も総て脱着する。
　　こうしたﾊﾟｰﾂ点数が、多いのはZ32のターボ車のみかな・・。泣き所です。
(7)ﾊﾞｯﾃﾘｰ台座部や、ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ・ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ部などに多くの塗装の痛みやサビが見られます。
　滅多に洗浄や修理が出来ない部分なので、しっかりとした防錆び処理をしておくことが大切です。
(8) ﾒｰｶｰでのこの内部の塗装は、下地塗装のようであまりしっかりとした塗装はされていません。
　　こうした我々のようなｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄでのｳﾚﾀﾝ塗装（再塗装）は、塗料の単価も高くしっかりとした保護・防塵・
　　防腐食性も備えています。
　　塗装後、メインﾊｰﾈｽの補修をして、配線・配管などしていく。１２万ｋｍ後の再生をいたしましょう。
(9) 左上の画像は、ﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰバッｸﾞですが、画像では分解してあります。しかし、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの漏れの
　　跡がありますね。塗装はもう傷んでいます。
　　さて、今回は多くのﾊﾟｰﾂをｸﾛｰﾑﾒｯｷ処理しました。画像では一部のみですが、参考に記録を撮って加工
　　の依頼をいたします。
(10) こうしてｸﾛｰﾑﾒｯｷのﾊﾟｰﾂを組み込んで行くと、何ともいい感じですね。完成画像が想像出来ます。
　　こんな組み立て時も、仕事の楽しみです・・。私は、ネッ・・。
(11) ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰはＨＫＳ製の前置きﾀｲﾌﾟを採用しましたが、格好いいですね。完成度のバランスがいいですね。
　　性能は二の次でいいかな・・。
(12) 僕らが良く起用するｵｲﾙｸｰﾗｰがこれ。そっ、純正の欧州仕様ﾊﾟｰﾂ。価格的にも手頃で容量も多く
　　十分、ﾁｭｰﾝﾄﾞｶｰでも使用出来る。容量では３００％のＵＰとなります。
(13)上部の画像は日産からのﾘﾋﾞﾙﾄ・ｴﾝｼﾞﾝです。もう新品のｴﾝｼﾞﾝは製造されていないので、現在は
　　こうしたﾒｰｶｰでのﾘﾋﾞﾙﾄ（再生）ｴﾝｼﾞﾝを供給しています。
　　ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄはｎｉｓｍｏ製のメタルを使用しました。ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄはﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ製です。
　　左右のＥＸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞも新品に交換しました。
(14)ｴﾝｼﾞﾝのﾁｭｰﾆﾝｸﾞには、多くの関連部品の強化や性能のｱｯﾌﾟが
　　必要となってきます。燃料系ももちろんですね。容量の大きい
　　ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰやそれを送り出す、燃料ポンプも交換が必要です。		(15)周辺のﾎｰｽなども強
　　化品への交換や移動
　　もします。
(16)少々一部のﾊﾟｰﾂ交換は紹介しませんが、ほとんどの補記類を交換などﾘﾋﾞﾙﾄ品で対応しています。
　　ﾀｰﾋﾞﾝはＨＫＳ社製を採用しました。
(17)HKS製のﾀｰﾋﾞﾝは安定した性能と実績を多く残してきました。採用したこのＧＴ2530型は定番ですね。
　　ｱｸﾁｭｰﾀｰはきちんと作動圧を設定しましょう。また、耐熱処理もいたしましょう。
　　配管など残念ながらそのままでは、使用できませんね。経験やｱｲﾃﾞｨｱなど技術も必要です。