9月10日（土曜日）
　 　　　この3年近く続く、新型コロナの感染広がり（世界中）で、
　　　　流通や生産（主に中国）の停滞など、各社の製品（自動車の
　　　　部品）がかなりの納期遅れを、経験しました＞ 　　

　その2：　特に、米国発注側のパーツ遅延が、目立っていました。
　　　　Z34・Stillen社のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰを、一昨年の11月に発注！
　　　　事前の見積もりなどは、10月中に回答を頂いていました。
　　　　しかし、その後、・・・技術的問題が発生したとか！

　　 We are currently experiencing technical difficulties.
　　 Due to this we may be delayed in our replies to any communication attempts.
　　 We appreciate your patience.

　　　　上記、担当よりのメールです！
　　　　結局、遅れに遅れて、約18ヵ月待ちました！

　　　　それなのに、ポリッシュタイプを頼んだのに、サテンタイプ！
　　　　交換を依頼、$2000支払ってエアーで緊急輸入！

　　　　どうやら、一部のパーツは中国製品のようですね！

9月08日（木曜日）
　 　　　この3年近く続く、新型コロナの感染広がり（世界中）で、
　　　　流通や生産（主に中国）の停滞など、各社の製品（自動車の
　　　　部品）がかなりの納期遅れを、経験しました＞

　　　　一昨年（2020年）の6月ごろ、見積もりをしたお客様のパーツ
　　　　各社に、10月ごろ発注をいたしました！
　　　　それぞれ、納期など回答をいただきましたが、2〜3ヵ月から
　　　　10ヵ月ぐらいと、色々でした！

　　　　 この時のパーツは、色々ですが、Z34・Z32などです。
　　　　2020年末ごろから、パーツの遅延が特に目立って発生！　　

　その1：　特に、米国発注側のパーツ遅延が、目立っていました。
　　　　Z32のエンジンオーバーホール（O/H）を、依頼していた、
　　　　横浜某有名EgTuneShopさまから、米国APR製の強化品
　　　　コンロッドボルトが欠品中とのこと！

　　　　取引先の米国ZのShopも、同様の回答でした。
　　　　結局、このパーツの入荷には、約14ヵ月待たられた！

　　　　その後、約3ヵ月ぐらいして、Z32のO/Hエンジンは、完成
　　　　して当社へ届きました。
　　　　お客様のZ32は、トミーカイラの車両だったので、O/Hや
　　　　ブッシュ交換など、依頼されて車検・納車をいたしました。

8月31日（水曜日）
　１：　Z33は、まだまだ新しいＺですが、それでも製廃のパーツが
　　　発生しています。
　　　今回のドアーハンドルは、製廃では有りませんが、破損不良
　　　が発生しています。これまでに、数台を交換しました。
　　　
　　　このハンドル（外側）の交換で、東京日産とトラブッた、やや
　　　いやな経験が有ります！通常の交換なら、外側から交換が
　　　可能です。日産側のマニアルでは、内張り・ガラスモーター
　　　など、全て脱着とか？・・・工賃が・・・！

　　　上記の件は、忘れて作業の解説！！
　　　ハンドル内部の樹脂が劣化！破損しています。
　　　ハンドルの周囲を養生して、特殊工具も必要ですが、慎重
　　　に作業をいたします。 　　

　２：　Z32も、やや古くはなった、旧車扱いのようですね！
　　　パワーウインドーガラスの昇降モーターが、製廃！

　　　毎年、数件の交換をいたしますが、ガラスが上がったまま
　　　が、厄介な案件です。　内張りが、脱着しにくいので！
　　　しかし、内部の構造を熟知していれば、脱着は可能です。

　　　今回の作業車両は、最終型のエンコーダーSW付き車！
　　　特殊モーター・専用SW・専用アンプ・・・全て製廃！

　　　配線の加工や、モーター・SWの交換などで、対応しました。
　　　エンコーダーを生かす工法とモーターの修理は、これから
　　　の課題として残しておきます。（日本車のみ採用）

8月26日（金曜日）
　○　毎日、スタッフ達は重作業を進めています。
　　　私は、比較的に時間を要しない作業や、新しい確認作業など
　　　を従事しています。

　　　久々にZ31・日本車の50th車を担当いたしました。
　　　しかし、パーツの入荷待ちなどで、数回に分けて作業を施工
　　　いたしました。

　１：　サスペンション交換・日産製品は、製廃なのでKONI製品
　　　を採用いたしました。米国Kayaba製品も有るのですが、一部
　　　のオプション製品が入手出来なくて、Koni製を選択しました。 　　

　　　Kayaba製と大きく変ることは有りませんが、減衰の機能があ
　　　りますね。コイルも交換いたしました。

　２：　オイルプレッシャーSWからのオイル漏れ！2種類有り！
　　　メーカー製品は、２万円ほどするので、社外品を採用！

　　　２極ですが、年式で２種類有ります。加工で使用は可能で
　　　す。ただし、2端子はそれぞれ役目が違いますので、加工
　　　の際は間違えないように・・。

　３：　50thのアクセントストライプ（補修）は、入荷を待って！
　　　入荷しましたので、加工・施工をいたしました。

　　　その他、北米仕様のZ31・50thは、車検入庫。
　　　Z31・Shiroも車検とエアコン修理など。200ZRも車検。
　　　別のZ31・50thは部分塗装の修理（ほぼ全塗装）などです
　　　が、各重作業なので、個別スタッフが担当しています。

8月16日（火曜日）

　○　成田通関！今年、３回目になります！成田空港へ！！
　　　今回は、現地、先週の金曜日にＬＡを出て、昨日の午前中に
　　　到着。これが正常時刻です。

　　　通関の荷物はいつのも流れ！・税関申告・消費税や関税の
　　　支払い・ＪＡＬカーゴでの支払いと受け渡しの申告。
　　　今回は、Ｚｃｏｎの荷物がクリスさんから届いていたようなので
　　　混載にて輸入いたしました。

　　　同内容は、Facebook（私の個人）でもご報告しました。

　　　今回もまだ、第二ターミナルの出発ロビーへ行きました！
　　　少し前から、新型コロナ規制が緩和されて、渡航される方々
　　　が増えているそうですね。

　　　と言う訳で、出発ロビーはややですが、人影が増えています。
　　　まだまだ、本格的とは言えませんが、なんとなくイイ感じ！

　　　私も渡米や渡航をしたいのですが、希望はまだまだ遠い
　　　かな・・・。

　　

6月14日（火曜日）

　○　成田通関！今年、2回目の成田空港へ！！
　　　ここには、1年以上も入荷を待ったパーツなどが有ります！

　　　Stillen社からのパーツです。スーパーチャージャーです。
　　　記録では一昨年の11月に発注しています。
　　　事前確認はしていましたが、6月ごろの見積もりからなので
　　　在庫が売れてしまったようです。

　　　その後、Stillen社からは、技術的な問題が発生したと、言
　　　って来ましたが、これほど入荷が遅れるとは・・・・！
　　　
　　　こうした遅れは、Stillen社に限ったことでは有りません！
　　　東名パワード、バリス、ベルサイドなど、多岐に渡ります。

　　　一部の業者さまは、理由を明かしてくれたので判りましたが
　　　要するに、多くの製品が中国内での生産製品との事です。

　　　エアロパーツなど、日本のメーカーさまでは、国産製品かと
　　　思っていましたが、入荷遅れを正したところ、船が遅れて
　　　いるかと言っていました！・・・驚きでした！

　　　新型コロナの感染で、強硬な政策をとる中国政府！
　　　上海市内のロックダウンなど、企業活動が制約を受けて
　　　いるからのようです。

　　　帰りに、またエアポートの出国ロビーを見て来ました！