１１月２１日　サンフランシスコでも、有名なモーターショーが開催されています。
　　　　　　"51th　International Auto Show. NOV. 22 to 29"です。
　　　　　　サンフランのコンベンションセンターで、AAAの後援もあり今年で、51回目
　　　　　　となりますが、LAがあるためあまり知られていませんが、北上して見学
　　　　　　してきました。
　　　　　　 会場はゴールデンブリッジの近く。開催日の前日で、非公開日で地元の
　　　　　　メディア・報道関係への招待日でした。

　　　　　　詳細な解説などは、帰国後にＬＡとまとめてレポートいたします。
　　　　　　相変わらず、サンフランの市内は、渋滞がひどかった・・。ＨＷは片道、
　　　　　　約８００kmもあり、強行な走行でした。・・・深夜、HOTELへ帰宿。

１１月１９日　昨日はﾛｹｰｼｮﾝの確認をして、早朝よりｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝｾﾝﾀｰに入りました。
　　　　　　今回の訪米目的は、このショーに有りました。言うまでもなく、３７０Ｚ　の
　　　　　　速報をお伝えすべく、焦点を合わせていました。６月頃よりです。
　　　　　　LAXより、北側に位置するｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝｾﾝﾀｰは、ﾀﾞｳﾝﾀｳﾝの中程にあります。
　　　　　　メディア関係は、９時よりの入場で日本よりの取材者が多く、会場内は
　　　　　　大変混雑しました。

　　　　　　７時頃より、NISSANの計らいで先に入場していた我々は、多くのチャンス
　　　　　　を得ました。カルロスゴーン総帥をはじめ、中村史郎氏やマイクさんもここ
　　　　　　ここて来ていました。こうしたスペシャルな撮影が可能であったのも、これ
　　　　　　まで築いた人脈や、努力が有ってのことと思います。この場より、重ねて
　　　　　　お礼申し上げます。皆様ありがとうございました。
　　　　　
　　　　　　Stillenのスティーブとも会いました。オープニングが一段落すると、会場は
　　　　　　インタビューや名刺交換など社交の場となっていました。色々な方々とも
　　　　　　ここで再会出来ました。ここでのマナーや、西洋の大人の気品や品格を感
　　　　　　じました、貴重な体験もいたしました。本物の西洋の社交界をかいま見た
　　　　　　思いで、感動しました。決して大げさではありませんよ、肌で感じました。

１１月１８日　正午にLAXへ到着しました。
　　　　　　速攻でStillen社へ移動。３７０Ｚの内覧会に参加しました。先週、栃木で
　　　　　　開催されたＺフェスタでは、実車を見ることはかないませんでしたが、米国
　　　　　　内では、一足早く叶えられました。今年の６月に、北米向けを極秘に見て
　　　　　　以来でしたが、特に大きな変更点は無いようでした。

　　　　　　スティーブに聞いたところでは、NNAの特別な計らいで実現したようです。
　　　　　　ここでは素直に喜びましょう。これが米国です。そしてサプライなのです。
　　　　　　赤い車体で、細部まで詳細を再確認しました。
　　　　　
　　　　　　前後しますが、11月15･16日と、今年で8年目を迎えた"Ｚｃａｒフェスタ"が
　　　　　　開催されました。今年でこの栃木工場内での催しは終了しますが、この
　　　　　　Eventの生みの親であり最大の功労者である、ｱﾙﾃｨﾒｲﾄの高賀茂氏に
　　　　　　これまでのご苦労を労い、私からのプレゼントを寄贈しました。
　　　　　　その他、こうしたパーティーで、大変お世話になったＡｕｔｅchのＮ氏にも
　　　　　　米国以来、偶然ここで再会出来ました。驚きました。

　　　　　　別件ですが、9月購入したクエストを予備検が完了して納車しました。
　　　　　　電動の両面スライドドアーや、電動の開閉リアーゲートも凄かった。

１１月１１日　こうした仕事をしていると、思わぬところで著名な方々に、お会いする
　　　　　　ことが有ります。思わずの感動をいたします。
　　　　　　米国内でＩＭＳＡなどの、世界でも有名なレースサーキットを撮影・取材を
　　　　　　していたカメラマンの方や、LeManレースでのNISSAN整備の方など。
　　　　　　昨日は、60〜７０年代を走り抜けた著名なレーサーの方にお会いしました。
　　　　　　
　　　　　　現在は、業界の理事なども歴任されていますので、実名はいずれの機会。
　　　　　　同期には、有名なパーツメーカーさまの社長など、お仲間の名前が次々に
　　　　　　上げられ、レースの秘話などお話頂きました。
　　　　　　感動と感激の１時間でした。故鈴木誠一さま・故福沢幸雄さま・故風戸裕
　　　　　　さま・生沢徹さま・星野和義さま・高橋国光さま・田中健二郎さま・立花さま
　　　　　　・亀田さま・中島さま・北野さま・黒沢さま・鮒子田さま・・・・などなど。

１１月８日　Ｚ３３のパーツも、一部ではまだ新しい商品が発売されています、が・・
　　　　　　そのぶん、製廃となったパーツも多くありますので、関心のあるパーツは
　　　　　　どうぞ早く購入してください。
　　　　　　こうした事は、Ｚ３２系でも同様です。多くの日本のメーカーでも生産廃止
　　　　　　が出ています。もちろん、日産の純正パーツも同じです。

　　　　　　メーカーの製造責任は、２０年まででそれ以上の年式のパーツが製廃に
　　　　　　なって、入手不可能としても仕方が無いことです。価格も同様で、１年に
　　　　　　２回ほど見直しされています。同じ物がそのまま有っても、管理費などで
　　　　　　価格は改定されます。下がることはまず有りません。（日産部品販売）
　　　　　　ここのところ、多くの製廃パーツに付いてお問い合わせを頂きましたので、
　　　　　　上記の内容を記載してみました。一度製廃になったパーツは、再生無し。

１１月３日　先日お話したラジコン、私のＢＲＥ５１０が完成しました。
　　　　　　いい気分転換になりました。暗いニュースばかりで、日常が憂鬱でした。
　　　　　　本来なら３７０Ｚの誕生やＧＴＲの登場など話題が多いはずなのですが。
　　　　　　このＢＲＥ５１０は、私が最初に乗った車の510。1300のセダンでした。
　　　　　　ドリフトはしたこと無いけど、これなら簡単に出来る。

　　　　　　エッ、おっと仕事の報告もいたします。
　　　　　　３００ＺＲは、エンジンも快調に廻っています。車体は４０万ｋｍ走行の強者
　　　　　　です。　エンジンは２幾目ですが、かなりメンテナンスが悪かったようで、
　　　　　　スラッジカーボンがひどかった。このエンジンは、走行１２万ｋｍです。
　　　　　　週末から車体の全塗装の準備・分解に入りました。（横浜のＨ様）

　　　　　　Ｚ３２ターボは、水漏れ。ディラーで、２度修理が完遂出来なかったとの事。
　　　　　　ノックセンサーもエラーが出ています。エンジンを降ろさずに、分解してみた。
　　　　　　過去の修理がメチャ酷い！まさかディーラーじゃ無いと思うけど、たとえば
　　　　　　ヒーターホースのＩＮとＯＵＴが、逆に付いている。配線やオイルホース類も、
　　　　　　取り回しが違うし、重要ブラケットなど装着されていない。これ何！
　　　　　　水漏れの原因と、場所が判りました。ノッセンサーは断線。（世田谷のＦ様）

１１月１日　昨日、ようやく正式に370Zが、全体画像のみ配信公開されました。
　　　　　　まっ、事前予想やスクープなどと外観の様子は、周知のことと思います。
　　　　　　やや時期の悪い時での発表となりましたが、純粋なスポーツカー不在の
　　　　　　時代、入手しやすい高性能なコンパクトスポーツカーとして、存在感は世界
　　　　　　中が認める日産のフラッグシップでしょう。

　　　　　　エンジン性能・価格帯・車体カラーなど詳細は不明ですが、11月14日に
　　　　　　詳細は発表されるかと思います。内見会は終了していますので、販売店
　　　　　　の店長クラスの方に興味の有る方は、聞いてみてください。
　　　　　
　　　　　　日産のインテリジェントキーや、プッシュスタートはもちろん、ミッションＭＴ
　　　　　　にも最新の装備がされています。だから、最低価格帯は、上がります。
　　　　　　世界中へのワールドプレミアム公開は、11月19日のＬＡオートショーです。

１０月２７日　２週間ほど前から、メインＰＣのメールが一部受信出来なくなっていました。
　　　　　　主要な案件やご質問など、こちらのＰＣ（自宅）からしていましたが、２日前か
　　　　　　ら完全にダメになりました。会社のＰＣは問題有りません、通販の連絡の業務
　　　　　　などは、問題ありません。出荷連絡等も支障は、ありません。
　　　　　　会社の通販担当（女性）では、技術的なご質問や専門的パーツの有無には、
　　　　　　対応出来ません。私自身が会社のＰＣから、回答メールなどすれば良いので
　　　　　　しょうが、私も工場内で働いているため、総てに対応が出来ません。
　　　　　　上記、状況をご理解ください。メインＰＣは、SONY製で約５年目です。
　　　　　　過去のメーカー修理歴は、２回あります。交換時期なのでしょうか？？

１０月２７日　今年の７月には、過去最高の高値となった１バーレル＝＄１４７が、今は
　　　　　　１バーレル＝＄６３に急落しています。ガソリン価格も下がってきましたが、
　　　　　　生活用品など一度上がった価格は、急には下がってくれません。鉄鋼石も
　　　　　　値下がりしているのに、車両価格やパーツ価格は上がったままですね。

　　　　　　レストア中の300ZRは、エンジンが載り始動もいたしました。
　　　　　　別のレストア中のＳ３０もエンジンは、始動しています。隣りには、３５０Ｚの
　　　　　　ガルウイング車とロードスターが遇って、面白い光景です。

　　　　　　今、会社では休み時間に1/10のラジコンがブームになっています。３台の
　　　　　　ラジコンドリフトが・・・私にも入れと・・４台に！・・・じゃ510でも作るか。

１０月２５日　急激な超円高になりました。この状況下では、ＳｏｎｙもTOYOTAも輸出の
　　　　　　営業利益が下方修正されました。サブプライムローンから端を発した、米国
　　　　　　の金融不安は、こうした日本の円買い（海外から）が、加速するとは思いま
　　　　　　せんでした。

　　　　　　２３日は、大量のパーツが米国から届きました。また、本日は本牧埠頭に
　　　　　　新型クエストやＺが、混載のパーツと共に入港したはずです。通関は来週。
　　　　　　Stillenも成田着。新LEDミラーも、もう届く頃です。 輸入には好条件ですが、
　　　　　　輸出産業に支えられている、日本企業には厳しい現実が。

　　　　　　ようやく300ZRのエンジンが完成しました。工場超（長）の指導が厳しい！

１０月１９日　F31レパード用（日本仕様）のダッシュマット納品完了です。
　　　　　　他の方からこのマットの件でお問い合わせを頂きました。今回は前期用です。
　　　　　　後期型は、次回となりそうですが、皆様のご希望に添えれば、幸いです。
　　　　　　
　ＰＳ：　テキサスのマイクさんは、１０日ほど前に自動車事故で怪我をしたようですが、
　 　　　来月の栃木のＺカーフェスタには参加するそうです。
　　　　 軽傷のようですが、ワイフのKatyさんは、骨折など有りとても心配です。
　　　　 Texas from the Z Car Convention の帰りだったようですが、飲酒運転の車に
　　　　 ぶつけられたようで、早い回復を祈りましょう。

１０月１７日　今日、新しいF31レパード用（日本仕様）のダッシュマットが届きました。
　　　　　　先週の届いた、形状違いは訂正されたようで、安心しました。
　　　　　　すぐに、Ｍ３０クラブのＵさんへ連絡しました。また、同時にB/Oを受けた、
　　　　　　Z32用とZ31用のダッシュマットも入荷したので、Ｐ社へ発送しました。
　　　　　　
　　　　　　今回の件は、良い教訓となりました。ちょっとしたコミニュケーションの不足と
　　　　　　私がバックアップの確認をしなかったことが原因と、認識しています。
　　　　　　ＣＵＢＥは、最高に上出来でしたがね。　それにしても早かったな。
　　　　　　現地へクレームを伝えたのは、10月7日でした。

１０月８日　ドイツNISSANよりパーツ入荷しました。B/Oのお客様へ発送完了。
　　　　　　北米NISSANと台湾は、来週になりそう。事務所の中は、大型のＢｏｘや検品
　　　　　　の整理などで、ご来店のお客様へはご迷惑をお掛けいたしました。
　　　　　　
　　　　　　Z33のロードスターは、納車完了。当初、オーナーさまに配慮して画像のＵＰ
　　　　　　は遠慮しましたが、許可を得ましたのでＵＰしました。”極秘”は１日だけでし
　　　　　　た（笑い）。　車高が低い！！でもカッコイイ。
　　　　　　
　　　　　　米国製のガルウイングを、装着検証しました。ダンパー最高（ドイツ製）
　　　　　　同時進行で、欧州製のエアロパーツ装着開始。超ワイド！
　　　　　　
　　　　　　F31（レパード）のお客様が、数台のM30と共に来店して頂きました。
　　　　　　せっかく特注で、制作輸入したのに、形状が違う！　現物まで持って行った
　　　　　　のにどうゆう事。平謝りいたしました。ごめん！即日、米国側へ抗議しました
　　　　　　再生産です、事情はどうあれお客様が大切です。やれやれ・・・！
　　　
　　　　　　レストア中の300ZRは、現在こんな感じ。今週からエンジンに入ります。

１０月３日　昨日は、米国より現地の工場で直接打ち合わせと、デザイントリムを決め
　　　　　　た、F31（レパード）やCUBE（キューブ）などのダッシュマットが、新素材など
　　　　　　と共に届きました。レパードのダッシュボードは、米国へ持ち込みました。
　　　　　　日本のレパードクラブさまからの、特注オーダーでした。
　　　　　　
　　　　　　ドイツからのパーツは出荷されたようです。それから台湾からも、待ってます。
　　　　　　中国業者（輸出）へのパーツも届いたようで、安心しました。
　　　　　　
　　　　　　現場のスタッフは、Z32・NAを納車して、一安心。画像をStillenへ送ります。
　　　　　　お客様へは、スティーブからの名前の入ったサインをサプライ・プレゼント。
　　　　　　300ZRのレストアもサイドシェルと第一メンバーの交換も終了して一歩前進。
　　　　　　200ZRは、折れたヒンジを交換（製廃のため米国で入手）して納車完了。
　　　　　　
　　　　　　フルレストアのZ32ターボは、ようやく今月末に納車を予定しています。
　　　　　　その他、エンジン降ろしのZ32ターボもリフトに載ってます。
　　　　　　たぶん11月からは、S30のフルレストア準備（パーツの入手）に入ります。

１０月１日　もうすっかり日本は初秋の季節に入ったようですね。
　　　　　　ＬＡ周辺の日産ディーラーには、必ず２台のＧＴＲが置いてありました。
　　　　　　周囲は、ガードがしてあり「Don't　touch」でしたがね。　
　　　　　　特定のディラーしか無いと思っていましたが、売れているのでは無く、強制
　　　　　　的にNISSANのディーラーは、購入させられた訳・・。
　　　　　　
　　　　　　１７日にFreewayで、走行中のGT-Rを幸運にも見ることが出来ました。
　　　　　　一人で運転中でしたが、なんとか撮影に成功しました。カッコイイですね。
　　　　　　
　　　　　　多忙な日々ですが、諸外国からの輸入や、中国（業者）への初めての輸出、
　　　　　　その他、現行商品の改良・改善など日々努めております。
　　　　　　350Zなど、LED点灯商品の耐熱配線を、さらにディテールアップして耐熱スミ
　　　　　　チューブやコルゲートチューブで、配線を保護するように改良いたしました。
　　　　　　
　　　　　　先月輸入した、欧州製のエアロパーツを、350Zに装備しました。
　　　　　　なかなかアグレシブな顔つきですが、まずあまり見かけることの無い、エアロ
　　　　　　が新鮮です。　もう１種類の欧州製エアロも今月中には、仕上げたいです。

・・・　その１（２月）　　その２（３月）　　その３（４月・５月）

　　　その４（６月・７月） 　 　その５（８月・９月）