９月０３日　 ようやくＺ３４に、同じＺ３４から移植したＢｉｇキャリパーを装着することが
　　　　　　出来ました。 美しい・・・実に美しい、携わったものとして、感嘆とします。
　　　　　　　この作業は、お客さまからのご依頼であり、作業を実践したスタッフに、
　　　　　　ご苦労様と労を労い、自身もサポート出来たことを嬉しく思います。

　　　　　　　女性を美しいと思うなら、そこにはそれにふさわしく備わった、知性と人格
　　　　　　が伴うでしょう。美を磨き、極めることは究極の性能も伴わなくては成りませ
　　　　　　ん。「美の巨人」と言う、ＴＶ番組が有ります。私は、毎回楽しみに見ています。
　　　　　　　今年は、レンピッカの画展に行きました。「緑の服の女」を連想しました。
　　　　　　たぶん、白と緑のコントラストが、私をそう喚起させたかと思います。
　　　　　　 ミュシャと共に好きな画家です。・・ボストン美術館展は家族で鑑賞しました。

９月０１日　 新刊の本が出ました。旧車のご用達「ノスタルジックヒーロー」です。
　　　　　　 全塗装と各部の立て付け調整や、補修の依頼を受け７月末ごろに納車し
　　　　　　た、２４０ＺＧです。その１週間後にスタジオ撮影しました。

　　　　　　　その表紙を飾りました。オーナー様が一番嬉しいことでしょう。
　　　　　　こうした車両を手がけることが出来ましたことを嬉しく思い、機会を与えて
　　　　　　頂きましたことも感謝いたします。編集長様、Ｍ様、ありがとうございました。

　　　　　　この２４０ＺＧのレストアレポートは、追って掲載をしたいと思います。
　　　　　　今なお、日本だけでは無く、世界中で２４０Ｚのレストアが日々行われてます。
　　　　　　弊社にても数十台のＳ３０・２４０ＺＧを完成してきました。
　　　　　　
　　　　　　　同時に、ナッシュビルで開催された「Ｚコンベンション」の記事が載ってまし
　　　　　　た。行った方がうらめしィ〜い！お伝えいたします。
　　　　　　　ピートブロックもジョンモートンも、その他著名な方々が参加してました。
　　　　　　いいですね、流石に北米ＮＩＳＳＡＮ本社前でのイベントです。

　　　　　　
　　　　　　

８月３１日（その３）　 先月末の開催されたナッシュビルから、当社宛に荷物が届き
　　　　　　 ました。自宅へは、別の荷物が２週間ほど前に届いていましたが、今回は
　　　　　　スポンサーとして弊社も協賛した"Ｚカーコンベンション"の記念品でした。

　　　　　　当社には、嬉しい多くのアイテムと感謝のお手紙を頂きました。
　　　　　　参加出来なかったことは、とても残念でしたがＭ氏の参加やこうした記念品
　 　　　　　が残ったことは十分に有意義でした。その一部を紹介いたします。
　　　　　　
　　　　　　　まずは当日のガイドブックです。毎年のＺコンベンションではこのガイド本
　　　　　　に思考をこらしています。　殆どは協賛企業の広告ですが、コンテンツから
　　　　　　も楽しさが伝わってきます。その表紙に企画の意図がかいま見れてます。
　　　　　　　今回は、Ｚの４０周年記念がテーマとなりました。

　　　　　　　ピンズ・刺しゅうのワッペン・シール・プレート・カップなど多様に有ります。
　　　　　　Ｔ−シャツにはＤＦＷのネーム（協賛プリント）が間に合いませんでしたが、
　　　　　　記念の楯（プレート）を頂きました。良い記念品です。
　　　　　　　　　　 http://www.zcon2010.com/sponsors.htm

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８月３１日（その２）　 ようやく待っていた、最新の３７０Ｚキーホルダーが今日入荷
　　　　　　 しました。　最初に情報が入電したのが６月中頃。その後、米国ＮＩＳＳＡＮ
　　　　　　のSHIFT_gearから事前画像を入手しましたが、公開はしませんでした。
　　　　　　企画ボツになったり、入荷が大幅に遅れたりと問題が多かったからです。

　　　　　　１週間ほど前に入荷の連絡が有り追加のアパレルと共にオーダーしました。
　　　　　　日本初上陸です。本当に初荷の入荷です。・・・待ってました。
　 　　　　　急いで、ＨＰへのアップをいたします。旬なアイテム入荷です。
　　　　　　米国NISSANの企画商品ですが、３５０Ｚときに有った箱にエンボスは無し。

８月３１日（その１）　 今日は月末。多忙な１日でした。多くのご報告が有ります。
　　　　　　 まずは作業現場より。　キャリパーの特殊塗装です。

　　　　　　ずっと以前より、展示会（東京オートサロン）など、米国でのＳＥＭＡショー
　　　　　　で見たこうしたパーツへの塗装を、実験的に施していました。
　 　　　　　現在こうした特殊塗料の材料が、多くのカラーバリエーション選択を可能
　　　　　　にしてくれるようになりました。
　　　　　　
　　　　　　　今回は、Ｚ３４（３７０Ｚ）のＢｉｇキャリパーへ装飾してみました。
　　　　　　米国より緊急輸入した、ステンメッシュのホースも付属して、週末には
　　　　　　現車へ装着いたします。
　　　　　　　ローターも入荷が間に合い、仮組をしてみました。
　　　　　　早々に週末にご覧になったＺ３３ロードスターのお客様と、今日見積もり
　　　　　　された、バージョンｎｉｓｍｏ380Ｚの２名様から同様のご注文を頂きました。

８月２５日　 昨日の夕刻20時頃に成田のロジスティクより荷物の到着の知らせ。
　　　　　　 お客差さまからの要請の有ったパーツの入荷だったので、２件分を
　　　　　　合わせて同時通関をするため、朝から自宅より成田へ直行。
　　　　　　毎回のように、保税倉庫への出入りは厳しくなっています。
　 　　　　　デリバリーの書類を受け取り、税関へ。
　　　　　　
　　　　　　　荷物の税申告も内容がやや変わっていた。でも間違いも無く一発ＯＫ。
　　　　　　Ｓｔｉｌｌｅｎ社より、３７０Ｚのエアロパーツや駆動系のパーツを輸入。
　　　　　　３５０Ｚ系も追加補充パーツも輸入。
　　　　　　ＮＩＳＳＡＮディラーからも補充パーツ（M36系）や他車両の特注パーツ。
　　　　　　材質（関税に絡む）や逆輸入パーツの申告はやや面倒でした。
　　　　　　
　　　　　　　極秘に出荷する車両を発見。Ｎ社の車両でした。（車種は○と○２種）
　　　　　　過去にも前日までドイツのサーキットで走行していたＧＴＲが２日後には
　　　　　　成田のウエアーハウスに、そのまんまむき出しで置いて有った。
　　　　　　　帰り道、利根川の土手沿いは、もう秋の気配が・・・ススキの群生！

８月２０日　 長く手がけていたＳ１３０（後期）の塗装がようやく終了しました。
　　　　　　 パーツの製廃や、入荷待ちなど遅れる要因は通常ではなかったけど、
　　　　　　ようやく爆熱・酷熱の嵐が、やや遠ざかった夜間に塗装を慣行。
　　　　　　各部に広がったサビは、やや少ないと言っても深刻な状態でした。
　 　　　　　Ｓ１３０系は、現存数が少なく大切に現役を担ってください。
　　　　　　
　　　　　　　このＳ１３０は、米国でも貴重なＲｅｄの内装です。良い保存状態。
　　　　　　これとは別の車両ですが、北米仕様のＳ１３０ターボに同じ内装色の
　　　　　　Ｚが有りました。　二十数年前に、横浜のＪＤＳ様が所有して、その後
　　　　　　Ａ社のＴ氏へ渡りましたが、当時憧れの北米ターボ車でした。
　　　　　　　それが同じ、モケット素材のＲｅｄシートと内装でした。美しい！
　　　　　　
　　　　　　　週末にはホイールのリペアーも届く予定。完成は間近です。
　　　　　　オーナーさまには、長期のお待たせをお詫びいたします。

８月１５日　 １０日帰国しましたが、現場のスタッフ４名は、私の不在中でも多くの
　　　　　　 仕事を的確にこなしてくれました。感謝、感謝です。　
　　　　　　全塗装とフェンダー部等の修理を依頼されたＺ３２の納車を無事に終了。
　　　　　　初めてのアンテナ・レス加工です。 そっ、アンテナはルーフに移動。
　 　　　　　リアーフェンダーすっきりです！ 納車は、８日でした。
　　　　　　
　　　　　　　多忙のため、会社の周囲に発生した雑草達・・・駆除してた！感謝。
　　　　　　本気でありがとう。妻も出社して通販担当ナッちゃんの事務を補助。
　　　　　　　お客さまからも、差し入れを頂き本当にありがとうございました。
　　　　　　
　　　　　　　１２日からは、一部のスタッフが早めの夏休み。ご苦労さまでした。
　　　　　　夏休みは１３日から入りましたが、私は出社でした・・・・。
　　　　　　遅れていた、通販パーツ出荷や持ち帰ったB/O商品も出荷。
　　　　　　その他、 多くは輸出向けのパーツ生産・加工・発送もでした。
　　　　　　　テネシーからの関係者メール返信も同様で、ＣＡ内からも同様に。
　　　　　　数件の訪問出来なかった、友人やＳｔｉｌｌｅｎ社からも・・・・訪問出来なかっ
　　　　　　たけど、 お土産は郵送（米国内から）しておいたからね。Thank you

　　　 　　　・・・・・　北米仕様のGT-Rが・北米仕様の３７０Ｚが・・来店・輸出！

８月０８日　 今日は日曜日。普段は帰国しない曜日ですが、今朝はＭ氏とインス
　　　　　　ラーメンにお湯を入れ、ホテルのラウンジでブレックファスト。
　　　　　　　とても充実した５日間でした。ありがとうございました。
　　　　　　ＡＡ航空のＭ氏をＬＡＸまで送り、私は未だ残った仕事で郵便局へ行き、
　　　　　　Ｔシャツやパーツの発送など雑務をギリギリまでこなしていました。
　　　　　　
　　　　　　　私もレンタカー会社にサイオンを返し、午後からＳＱ航空にチェックイン。
　　　　　　９１１以降、航空会社の対応や規定には違いが有り、今回も重量越えで
　　　　　　エクストラチャージ（$84)を支払い、３個のバッグを預けてようやくＯＫ。
　　　　　　　もっとも１個32kgから、23kgになったのは、ガスチャーージの影響だけ
　　　　　　どね。　８月は、米国内でもバケーションのシーズンです。混んでました。
　　　　　　
　　　　　　　予定を切り上げ、１日早く帰国いたします。お礼やら感謝のメールが
　　　　　　いっぱい来ていました。いいえ、お礼を言いたいのは私の方です。

Good afternoon:
It was a great honor to have you Hiro and Mr. Matsuo visit our museum!!!!
Finally meeting Mr. Matsuo face to face to me was great. He is a very nice person,
Mr. K always picks nice people to be around him.
The guests were thrilled to be near and see and hear such an icon in the forming of the Nissan Motor CO.
Betty and I want to give you both our sincerest thanks for the honor of your visit.
Assure Mr. K I am trying to tie his record, so will be well and able soon, carrying on the "K" story for the world to hear.
Bless you both for your kindness and a safe journey, 　　　Fred & Betty jordan

８月０７日　 今回の主たる目的は、ここ　「ＤＡＴＳＵＮ　Heritage　Museum」への　
　　　　　　訪問です。　館長であるフレッド・ジョーダン氏とＭ氏は、設立当時から
　　　　　　連絡を取り合い、ここのミュージアムの看板ロゴのデザインを依頼され、
　　　　　　これに寄与されました。
　　　　　　
　　　　　　　そのためにも、是非に訪問したいミュージアムでした。
　　　　　　土曜日・午前１０時の約束だったので、ホテルを８時ごろ出発しました。
　　　　　　　ミュージアムの有るムリエッタは、ティミキュラに有りこの地は、私に
　　　　　　とっても思いで深い町でした。１９８０年代、最初に足を踏み入れ単身訪
　　　　　　れたのが、ここティミキュラでした。
　　　　　　
　　　　　　　もうここまで来ると、Ｍ氏の紹介をしないわけにはいかなくなりました。
　　　　　　もう米国内のツイッターや動画サイトなど、翌日には情報が配信されて
　　　　　　いました。　多くのメディアがＭ氏の訪米を伝え、配信をしています。
　　　　　　　ミュージアム内での詳細な行動は、後日帰国後にでも整理してから、
　　　　　　ご報告したいと思います。
　

８月０６日　 同氏はダウンタウンへ。私は、ＮＩＳＳＡＮ・Ｉｎｆｉｎｉｔｉなどディーラーへ。
　　　　　　その他、協賛企業への挨拶回りとパーツのピックアップ。
　　　　　　　米国内での週末（土日）は、全く仕事に為らずこの日は昼食も休みも
　　　　　　取らずに奔走していましたが、何とか９５％は予定を消化出来ました。
　　　　　　
　　　　　　　ＮＩＳＳＡＮのパーツは多すぎて、ＵＰＳでの発送を依頼し、パーツと数量
　　　　　　INVOICE確認、値上がりが心配だったのでね。
　　　　　　　ＩｎｉｆｉｎｉtiのShopでは、４月に見積もりした営業へ別のＦＸ３５の見積り。
　　　　　　４月の顧客は、イギリス日産からの購入が決定した事を知らせた。
　　　　　　残念だけど、プレミアムエディションの輸入が楽しみです。
　　　　　　
　　　　　　　別のNISSANへ移動したパーツマネージャーにアポ無しで行ったけど、
　　　　　　不在でした。ここにもＷチャージでパーツをオーダーしています。
　　　　　　一見、米国のディラーから直接輸入を簡単・容易にしているかのようで
　　　　　　すが、こうした発注を海外からすることは出来ません。彼らもトラブルを
　　　　　　嫌うため、新車の購入実績や語学力など、こうしてフェイスｔｏフェイスの
　　　　　　信用を構築する必要が不可欠です。もっとも、担当者がそこのディラー
　　　　　　を辞めてしまうと、もうそれっきりで、担当を引き継ぐ慣習は米国には、
　　　　　　有りません。米国日産の本社でも同様です、数件の苦い経験有り。

８月０５日　 今日の予定は、３日に日本を離れる時から、フロリダのカール・ベック
　　　　　　（Ｚクラブ会長）から依頼を受け、Ｍ氏の承諾を基にインタビューのサポ
　　　　　　ートをすることになりました。
　　　　　　そのスタジオ（米国NISSANＤＮセンター）など、ロケーションの打ち合わ
　　　　　　やら、その他諸々のことなど携帯電話やＰＣを持たない、Ｍ氏のサポート
　　　　　　や日程のアレンジなど、日本を離れる前から、緊張が走っていました。
　　　　　　
　　　　　　この日の出来事は、いずれネットなどから事前情報など、発信されると
　　　　　　思いますが、ここからは詳細や画像は配信いたしません。
　　　　　　貴重な事実を体験し、多くの新しい友人達が出来ました。
　　　　　　いずれ、その時期が早く来ることを願うばかりです。

　　　Thank you all for helping to put together a fantastic opportunity.
　　All of us at the MotoMan crew are thankful that you have entrusted this
　　 special meeting to our care.

８月０４日　 ＬＡＸ（ロスアンゼルス国際空港）へＶＩＰの方をお迎えに行きました。
　　　　　　昨年のＬＡオートショーに、現地合流でShowを堪能する予定だったの
　　　　　　ですが、米国NISSAN・Ｉｎｆｉｎｉｔｉが出展を中止したことから、合流は中断
　　　　　　していました。ＶＩＰはナッシュビルからの帰路にＬＡへ寄ってくれました。
　　　　　　
　　　　　　大きな目的は、ＤＡＴＳＵＮ　Heritage　Museum　を訪問することでした。
　　　　　　週末の土曜日に行くので、今日は同氏の行きたいとしたカメラ店を探し
　　　　　　古い記憶とメモを頼りに見つけました。プロショップでした。
　　　　　　久し振りに見た、ハッセルブラッドに私は感動してました。
　　　　　　
　　　　　　　同氏からご依頼を受け、合流出来る事は、とても名誉なことですが、
　　　　　　あまり公開をしてしまうと、とかく揶揄されてしまうことへの懸念が有り、
　　　　　　お名前等などの詳細は秘密にしておきます。

８月０３日　 秋のような季節です。天候も良く、暑いと言ってもドライな空気。
　　　　　　今日から、ロサンゼルスに来ています。・・・仕事です。
　　　　　　気温は２８度で、夜は寒いほどです。昨年の同じ時期に行った、西
　　　　　　海岸のワシントンDCや、ニューヨークとは、格段の違いです。
　　　　　　
　　　　　　　普段の航空便が取れず、SQラインとなってしまったので、仕事は
　　　　　　午後からとなってしまいました。今回はサイオンＸＢを借りました。
　　　　　　
　　　　　　　パーツのピックアップが合ったので、真っ先に内陸東側のコロナ
　　　　　　まで行きました。バーチカルドアー社です。
　　　　　　約１時間ほどのＨＷ走行ですが、一人は大変です。
　　　　　　　ジェネラルマネージャーのアン女史が待って居てくれた。
　　　　　　表に出るのをいやがっていたが、ようやく今回はセクシーな彼女を
　　　　　　ご紹介出来ることになった。彼女の愛車は０８年型のコルベット。

　　　　　　　このバーチカルドアー社の製品は、正真正銘な米国製品。
　　　　　　ちまた出回っている、同社の名前を騙った中国製品とは、性能が
　　　　　　確実に異なります。後日、追って同社の取材を紹介します。

　　　　　　　その他の会社訪問は、５時を回ってしまったので、無理・・。
　　　　　　電話だけしておきました。・・自由時間は、ウォールマート・Kマート
　　　　　　など周りました。５１０とＲ３４の[HootWheels]新作を」探しました。
　　　

７月３１日　 毎週の週末は、納車のＺ達で現場は殺気立っています。
　　　　　　せっかく来て頂いた、他のお客さまへ対応が十分出来ず、申し訳
　　　　　　有りませんでした。・・・走り廻っていました。
　　　　　　
　　　　　　時期的な一時的現象とは思いますが、心配りが行き届かず多忙で
　　　　　　あったことをお許しください。結構、その後に反省しています。
　　　　　　
　　　　　　　今日は、２４０ＺＧのレストア（全塗装）を納車。８月にはスタジオ
　　　　　　への搬送を予定しています。ノスヒロ雑誌です。
　　　　　　　もう一台は、Ｚ３３のＬＳＤドアーや、ＬＥＤポルシェタイプ・ドアー
　　　　　　ミラー取り付けの納車でした。

　　　　　　　季節的なエンジン不調や、エアコンの故障など、通常一般修理も
　　　　　　車検（認証工場）も、過酷な灼熱の中で全員頑張っています。
　　　　　　　Z32・Z31・S130Zのエアコン修理には、製廃が多く、中古パーツ
　　　　　　や、他車両の流用や米国からの輸入などで、修理をしました。
　　　

７月２５日　 先週の週末も、今週の週末も多くのご来店を頂きありがとうござ
　　　　　　いました。全員で個々のお客さまにご対応させていただきました。　
　　　　　　
　　　　　　現在、S30系が３台。S130が１台。Z31が１台。Z32が４台。Z33が
　　　　　　１台。Z34の１台、710ﾊﾞｲｵﾚｯﾄ１台、お預かりしています。
　　　　　　
　　　　　　　金曜日にECUチューンやLEDパーツを装備してZ33（HR）を納車。
　　　　　　Z31は車検とブッシュの交換予定。S130は鈑金・組み付けは終了
　　　　　　いましたが、塗装待ち。Z32は車検が２台と全塗装が２台。エンジン
　　　　　　不調が１台。

　　　　　　　その他、メールやお電話でご質問やご依頼を受けたお客様へ、
　　　　　　総てに対応出来ずごめんなさい。引き続き、対応出来た案件は、
　　　　　　情報収集等、邁進しています。
　　　　　　
　　　　　　 　日曜日の深夜、AM：２時までZ32の全塗装をしてくれたスタッフ
　　　　　　に感謝・感謝。前日の土曜日も１２時まで、240ZGのレストア・組み
　　　　　　立てをしていました、全員にありがとう。８月には、ノスヒロ雑誌の
　　　　　　表紙を飾ってくれるでしょう。私は、深夜３時に国際郵便でパーツ
　　　　　　をＬＡへ出荷・・・重い・・腰が痛て！！本局は、24時間営業です。

７月２４日　 超爆熱の続く今週でしたが、当分もこの状態は続くと思います。
　　　　　　
　　　　　　この場より、お待たせいたしますパーツ（輸入品）や、お預かりのＺ
　　　　　　車両など遅れをお詫び申しあけます。
　　　　　　日中の作業で、パテ作業や塗装作業など、想定以上の灼熱気候
　　　　　　悩まされ、重要な作業行程が出来ません。

　　　　　　　納車・納品等が遅れていますお客様へ、深くお詫びいたします。
　　　　　　現場は、３名と私の４名です。もちろん、私も現場へ出ていますが、
　　　　　　保険事故や海外オーダーの出荷、海外への発注など業務も有る
　　　　　　ので、現場ではあまり役には立っていません。
　　　　　　
　　　　　　 　ほぼ毎晩の残業で、１１時・１２時を回ることも。　昼間の出来な
　　　　　　かった作業など消化していますが、現場の体力が疲弊しています。
　　　　　　昨日は、通販・事務の女性（ナッちゃん）も熱中症でダウンしました。
　　　　　　　この状況をご理解ください。

７月１１日　 やや梅雨空のなか、Ｚプロジェクト東京のツーリングへ参加して
　　　　　　来ました。真夏の時期に入っていますが、四季を通じてＺの仲間
　　　　　　が集まり、ツーリングを楽しむことは、お互いの交流を「Ｚｃａｒ」をコア
　　　　　　として色々な職業や社会的地位・年齢に関係無く、個人として会話
　　　　　　を楽しんでいることが、人生（休日）をエンジョイしているようでした。
　　　　　　
　　　　　　 　今回は、日光湯元へ向かいました。途中の休憩所などで、夏の
　　　　　　季節や梅雨の風景を見つけることが出来ました。
　　　　　　昼食はゆば料理を頂き、帰路では野菜市場に寄ったりと、ご家族で
　　　　　　ご夫婦でと、スポーツカーのＺの集団とは思えないような１日でした。
　　　　　　
　　　　　　別件ですが、今月末からテネシィー州ナッシュビルの北米NISSAN
　　　　　　の本社で、全米"Ｚｃａｒｓアソシエイション"主催にて、
　　　　　　　 ＺＣＣＡ　ｃａｒ　Convention　23rd　が開催されます。
　　　　　　　訪問を予定していたのですが、諸処の事情と怪我で断念いたし
　　　　　　ました。フロリダ・ニューヨーク・テキサスらの友人達に会えなくて、
　　　　　　とても残念ですが、８月にＬＡに行くことになりました。
　　　　　　

７月０９日　 最新の入荷パーツを、すぐに装着してみたいのは人情ですが、
　　　　　　仮合わせや日程など、事前の確認・調整事項など、現場は大変
　　　　　　でした。　でも、心踊る気持ちで苦労も問題有りません。
　　　　　　
　　　　　　 ４月に直接米国Ｓｔｉｌｌｅｎ社で完成品（未塗装）の状態で見せていた
　　　　　　だき、スティーブの許可を得て撮影と公開を出来たことは、光栄で
　　　　　　あった。同行のスタッフも感激していた。
　　　　　 　Stillen社とは、1993年から直接取引が始まり、これまで多くの
　　　　　　パーツを輸入してきた実績と、日本に来日したご夫婦をサポート
　　　　　　出来たことは、記憶に新しい。スティーブ夫妻より、私の家族にも
　　　　　　お礼の手書きお手紙を頂いたことは、宝物である。

　　　　　　　米国内での３７０Ｚが、ようやく始動したことは歓迎し波及すること
　　　　　　を願うばかりだ。日本も頑張るぞ！
　　　　　　

７月０６日　 正直、やっと入荷した。最初のオーダーを入れたのが、６月１１日。
　　　　　　３７０Ｚの最新パーツのオーダーだったが、追加が有り１７日にＺ３２
　　　　　　の在庫切れした、Ｓｔｉｌｌｅｎエアロパーツを発注。
　　　　　　 さらに通販オーダーで特注を受け、３００ＺＸのインタークーラーを
　　　　　　１８日に追加発注した。Ｂｙ　ｔｏ　ｔｈｅ　Ｓｔｉｌｌｅｎ
　　　　　　
　　　　　　 その後も、３７０Ｚのエアロも受注を受け、さらなる追加・追加発注。
　　　　　　まっ、こうした状況も重なり先週土曜日（現地は金曜の夕方）に電話
　　　　　　で発送の確認。担当者は昨日に発送したとのこと。しかし、頼んだ
　　　　　　トラックング番号の回答（メール）は無し。全部Ｓｔｉｌｌｅｎパーツ

　　　　　　　週明けの月曜日は祭日で米国は休み。やや諦めかけた午後２時、
　　　　　　成田のロジスティクから到着の案内。速攻、時間ギリギリで通関へ。
　　　　　　あ〜ァッ！今夜も残業か・・１２時過ぎでした・・。　
　　　　　　

７月０５日　 新刊雑誌の入手が遅れましたが、ようやく読むことが出来ました
　　　　　　ＤＦＷの紹介など、知人・友人・米国内も含め良く取材しているのを
　　　　　　関心いたしました。
　　　　　　 Ｚのチューニングを手がけるＳｈｏｐさま達も、関心の高いところです。
　　　　　　
　　　　　　 米国Ｓｔｉｌｌｅｎ社の情報も依頼されたので、スーパーチャージャーや
　　　　　　最新エアロパーツなど情報を送ったのですが、採用されていなかっ
　　　　　　たのが残念でした。これらのパーツ類は、今週には届く（成田へ）
　　　　　　届くことになっています。

　　　　　　　今日は月曜日で定休日ですが、現場のスタッフは出社してます。
　　　　　　塗装の日程が遅れているので、頑張ってくれるスタッフ達に感謝。
　　　　　　

７月０３日　 毎日の作業で面白いことや、新しい発見など常に情報を持って
　　　　　　いますが、ほぼ毎日のように残業が続き、深夜には米国へ直接に
　　　　　　電話をかけたりして、メールだけではカバーしきれない情報や督促
　　　　　　をしています。
　　　　　　 ここからの情報に、歓楽驚嘆をしていただけるお客さまへ、車を楽
　　　　　　しむことを、喜びと感動として伝えることが出来ますように勤めます。

　　　　　　　この灼熱と湿気に、皆お疲れですが、この仕事は好きなんです。
　　　　　　先日は、工場の現場に８人のスタッフが入り組んで、整備・鈑金・
　　　　　　塗装・通販出荷など、とんでもない混雑をしていました。
　　　　　　外注のデントさん、自動車ガラス屋さん、バイトの米君など居たね。

　　　　　　　今日は、INFINITI・ＦＸ−３５に、フードディフレクターの取り付け。
　　　　　　Ｚ３３ロードスターへLED（パープル）のキーリング照明の取り付け。
　　　　　　Ｚ３３のフロント・ロアーアーム（ブッシュの痛み）交換で、直進性を
　　　　　　取り戻した。

　　　　　　　塗装ブースでは、Ｚ３２の全塗装準備中。隔離工場内では、S30
　　　　　　２４０ＺＧの組み立て中。私は、米国NISSANからようやく入荷した
　　　　　　ＮｅｗＭ３７/Ｍ５６（新フーガ）のパーツ整理と撮影しながら、B/O
　　　　　　なので出荷。・・合間を抜けて、Ｚの新刊雑誌を探しに行ったけど
　　　　　　・・・無し・・・。お客さまが持って来てくれた！感謝ありがとう。 　

６月１９日　 ずっとお待たせしていました、ＮｅｗＦＸｰ37のお客さまへ、バック
　　　　　　ランプを取り付けました。
　　　　　　基本的作業や工程は、旧モデルと共通ですが、パーツ構成や、
　　　　　　パーツの生産国が違っていました。

　　　　　　こうしたバックランプ（バックフォグランプの改造品）は、デアリスや
　　　　　　スカイラインクロスオーバーなどにも有りますが、現地生産や製造
　　　　　　メーカーの違いなどから、輸入・製品化準備など多くの時間を費や
　　　　　　します。日本仕様車への適合なども同様です。

　　　　　　来月はこのモデルのFX-50の輸入準備に入ります。370Zも・・！

６月１３日　 ３７０Ｚのオーナー様達から、また日産ディラーさまからも、中断
　　　　　　しているカスタム・オーメントの販売再開を打診されています。
　　　　　　準備が整わず、遅れていることをお詫び申し上げます。

　　　　　　これらのオーナメントは、１個１個のハンドメイド製品で、１日２個位
　　　　　　しか製品が出来ません。また、この時期天候もカーボン製品の形成
　　　　　　に影響を与えています。ご注文を頂きましたこと、感謝いたします。

　　　　　　どうぞ、ご協力企業さまなど、最善を尽くしていますので、カーボン
　　　　　　製品などお待ちください。
　　　　　　

６月０５日　 少し以前にやった作業だが、ちょっとここで公開してみます。
　　　　　　３月後半頃、お客さまからのご依頼で、Ｚ３３の内装パーツに塗装
　　　　　　をすることになった。　過去にも数台、同じ様な塗装をしているが、
　　　　　　今回は素材の表面処理を加工として準備してから、塗装をした。
　　　　　　表面の凹凸をフラットにしてから、プラッキーな内装に仕上げた。

　　　　　　アメリカのカスタム仕様では、定番なカスタマイズだが、手が掛かる。
　　　　　　脱着・分解・表面素材の剥離・表面処理のサンディング。
　　　　　　サフェーサーの厚塗り塗装・表面の水研ぎだ、脱脂をしてプラ専用
　 　　　　　の密着材塗装、表面塗装。乾燥後、組み立てと車両へ組み付け。
　　　　　　
　　　　　　塗装の材料は、車体色と同じ材料で、ウレタンバンパーのように、
　　　　　　柔軟材を採用しています。その物を元に戻すことは出来ませんが、
　　　　　　パーツを交換すれば、元の状態（車内）に戻せます。

６月０２日　 ５月３１日からの最近流行のリアー・ワイパーレス化を、商品化
　　　　　　してみました。　お客さまからのご要望に応えてみた結果ですが、
　　　　　　ご質問も受けましたので、お答えいたしました。
　　　　　　車検時のことでしたが、問題有りません。条件としては、モーター
　　　　　　が外されていて機能が無くなっていればＯＫです。

　　　　　　Ｚのリアーワイパー装備はＳ１３０Ｚから始まり、Ｚ３１・Ｚ３２へと継承
　　　　　　されてきました。　レスタイプは、グレードの素（ベース車）として有り、
　　　　　　殆ど見ることは有りませんでした。そっ、珍しかった。
　　　　　　
　　　　　　今はバックカメラも有るしね。Ｚ３２にレスは無かったかな？
　　　　　　この後、アンテナレス化も始まっています。追って公開いたします。

５月２９日　 Ｓ１３０の前側の事故は、殆どのパーツが製廃だった。
　　　　　　ラジエターコアサポート・右メンバー・アッパーのサポートは変形し、
　　　　　　総てが鈑金するしかない。バンパーは中古。ボンネットは新品。
　　　　　　車内は珍しいレッド色で、保管状態は良い。直しましょう。

　　　　　　別件のＳ１３０は、エンジンヘッドのオーバーホール。
　　　　　　オイル下がりとプラグピッチの欠損修理。　分解とバルブ・ガイド・
　　　　　　シート交換など、現物を分解整備しました。

　　　　　　デスビューやオイルポンプなど、チェーンやカムの分解などと、久し
　　　 　　　振りの「Ｌ型」エンジン・分解になりました。
　　　　　　担当は、整備検査主任の岩井が担当。　旧車なので指導は、畑中。
　　　　　　見学は新藤・米沢（１級整備士のタマゴ）・・・反省と感想は、、、、。

５月２５日　
　　　　　　２２日に雑誌社の取材を受け、同時に２社から資料提供の依頼を頼
　　　　　　まれ、やや面倒と思いながらも編集と読者プレゼントを贈りました。
　　　　　　”Ｚの本”は、売れるんですよね！
　　　　　　２社の雑誌は、７月頃の発売だそうです。

　　　　　　Ｚのみを取り上げた、専門誌は米国にも有りました。
　　　　　　まだＦＡＸでしか、連絡や情報が伝達出来なかったころの「Ｚmagazine」
　　　　　　や、インターネット時代の「Ｚsports」が有りました。

　　　　　　残念ながら、これらの米国発の雑誌は、５〜６年で廃刊になりました。
　　　 　　　「Ｚマガジン」は、Ｚ３２が北米から撤退した１９９６年に廃刊。
　　　　　　編集長のマイクも日本に来て、富士スピードＷａｙでｎｉｓｍｏフェスタを
　　　　　　取材・観戦していた。彼と最後に会ったのは、サンディエゴのＺShop
　　　　　　だった。

　　　　　　「Ｚスポーツ」は、３５０Ｚが台頭した２０００年頃、テキサスの雑誌社
　　　　　　が創刊してきた。現在は、名称を変え「NISSAN・ＩＮＦＩＮＩＴＩ＆DATSUN」
　　　　　　として、配布を続けている。どちらも年、４回の配布雑誌である。

５月２１日　ここのところ、事故車の入庫が急増しています。
　　　　　　レストアの車両も作業中ですが、レストアと事故のパネル交換など
　　　　　　は、レストアと共通する課題が重なっています。

　 　　　　　ただ違うのは、レストアなど多くの旧車は、そのパーツの入手と知識　
　　　　　　が、その完成度に多大な違いを示してしまうことです。
　　　　　　Ｓ３０やＳ１３０系・Ｚ３１系など、当時から現役の車両に乗り、同時に
　　　　　　修理を手がけていた自分としては、遠い記憶の車両では無く、今も
　　　　　　そのままにいつでも目の前にある、普通のスポーツカーである。 　

　　　　　　急激な広がりをみせるパーツの生産廃止と、完売現象。
　　　　　　それに比例するかのような、部品価格の高騰・・。参ります＞！
　　　　　　それでも、オーナー様は大切に修復を希望されます。・・頑張るぞ

５月１７日　ようやく、輸入をかけていたパーツが入荷しました。
　　　　　　米国製のバーチカル社製のガルウイング（欧米名：ランボードアー）
　　　　　　の欧州製（ドイツ製）のｋｉｔが届きました。” ｂｙ　ＬＳＤ　Ｄｏｏｒ”

　 　　　　　今回は、３５０Ｚ用を手配しましたが、追って３７０Ｚ用も入荷して　
　　　　　　来ます。すぐにでも検証をしたいのですが、現場が多忙で・・。

　　　　　　マニアルもドイツ人らしく、正確で詳細が丁寧な構成となっています。
　　　　　　このメーカーの特筆は、米国製には無かった機構に有りました。
　　　　　　実はこの特筆した機構は、我々日本人でも同じ改良を試作していた。
　　　　　　友人のマシンショップ協力を得て、試作していたがやや断念した。
　　　　　　そのベアリングが付いていた！驚嘆であった。本当のこと。

５月１５日　渡米中には、色々なアフターマーケットからパーツを探して来ます。
　　　　　　 日本と同じ様な自動車用のパーツやタイヤ・各種の工具・アクセサリー
　　　　　　を「ペップボーイ」「オートゾーン」などで探したり、新しく発見もします。

　 　　　　　Ｓ１３０フェアレデＺのアクセントストライプは、総てが製廃となっている　
　　　　　　ので今回は、５ｍｍ幅のシルバー色を調達してきました。

　　　　　　以前にレストアした車両で、ようやく約束が果たせました。
　　　　　　お待たせいたしました。車検でお預かりしていたので納車時にこの
　　　　　　このピンストライプを施工して完成しました。

５月１１日　米国のNISSANは、気が早いのか有能なのか・・。
　　　　　　 ４月２９日には、１週間前に見たデモカーが、もうロードアトランタを
　　　　　　走行していた。記事は下記に添付しました。
　　　　　　　　http://response.jp/article/2010/05/01/139917.html

　 　　　　　フェアレデＺの栄光のカラーとは・・。　
　　　　　　４０年前にタイムスリップしても、多くの日本人には知られていない。
　　　　　　たとへ"Ｓ３０Ｚ"のオーナーでも、知らない以上に関心も無いと思う。

　　　　　　BRE・ピートブロック・ジョンモートン、私にとって彼らはヒーローであり、
　　　　　　友人達である。新世代の若者よ、彼らを知りフェアレディＺの軌跡を辿れ。

　　　　　　この車両を製作したのは、９０年代に３００ＺＸでフェアレディＺを、ＩＭＳＡ
　　　　　　で、ルマンで、デイトナで優勝に導き、今なお多くのファンを陶酔させる
　　　　　　スティーブミレンの工場から発進した事実だ。

４月２６日　週も明け月曜日、週末のブログでは毎日遊んでいるかのようですが、
　　　　　　 仕事で来ているので、誤解のないようにお願いします。
　　　　　　
　 　　　　　企業間の取引では、間違いのパーツや破損・キャンセルなど、多くの
　　　　　　問題が発生します。特に海外の企業とは、メールや電話だけだは無く、
　　　　　　こうして直接顔合わせをする対応も大切なことです。

　　　　　　また、米国内の税制や企業の様子・変化も直接肌で感じ取ることも、
　　　　　　この時期には重要な懸案でした。最後にやり残した事を、１日取って置
　　　　　　きます。梱包・米国内直接の発送・・・毎晩、夕食が取れるのは、９時や
　　　　　　１０時頃・・Hotelに戻って、毎日パーツ（商品）の積み卸し・・整理・寝る
　　　　　　のは、２時過ぎ・・起床は４時や６時頃・・過酷な日程です。

　　　　　　２７日、日本へ帰ります。たぶん、すぐにB/Oの発送やご報告・お礼の
　　　　　　メールや、やり残したパーツの手配など、連休まで息を抜けません。

４月２５日　日曜日、またも早朝から、ポモナのスワップミートへ・・。
　　　　　　 早朝の４時起きで５時にホテルを出発。毎日、寝不足・・気力で行動。
　　　　　　
　 　　　　　ガーディナから約１時間。米国内、最大級の自動車関連スワップミート
　　　　　　とです。　ほぼ毎月開催されていますが、久しぶりに来ました。

　　　　　　強烈なＣＡの日差しにさらされた半日でしたが、見るもの総てが新鮮で
　　　　　　楽しくエンジョイ出来る所です。今回は、現地の友人の同行ご案内も頂
　　　　　　き、感謝の１日でした。会場内でHotホイールを見つけたスタッフが一番
　　　　　　の収穫を得たようでした。飲み物とハンバーグなどは、高いよ。

　　　　　　午後は帰路をビバリーヒルズの観光案内へ。ここって縁がないので判り
　　　　　　ません。原住民・友人にお願いしま〜す。ここのセレブ種族。
　　　　　　ロディオドライブ・ビバリーセンター・ファーマーズマーケット・ラブレアst・
　　　　　　メルローズst.....ｅｔｃ ・・・・えっと、田舎者なので、、友人に感謝感謝。
　　　　　　東京の女子大生には、最高のスポットでしょう・・・・眠い・Guuu〜・。

４月２４日　土曜日の早朝から、今回の目的である、MSA主催のEnentへ参加。
　　　　　　 毎年、３日間の日程で開催された[15th Zcar West Caost Nationals]
　　　　　　でしたが、今回は土曜日の１日だけ。
　 　　　　　この１５年間を顧みて、コンパクトにした１日でしたが、有意義な良い
　　　　　　イベントが出来たと思いました。

　　　　　　ベンダーは当社だけでしたが、ＭＳＡの店の前で主催者のテーブルと、
　　　　　　併設しての光栄な交流が可能となりました。
　　　　　　今回の名称は、「Z-Enthasiat Reunion April 24th 2010」。
　　　　　　日本からの小娘が、ちょっとは役だってくれたかと思います。

　　　　　　社長のグレッグさんは、白ひげですが私よりも若いですよ。
　　　　　　久しぶりにジャッキーハリス夫妻や、ピエーレ夫妻らと再会出来まし
　　　　　　た。　今回、ジョニーさんと会えなかったのが、とても残念でした。
　　　　　　ベイカーズフィールドＮＩＳＳＡＮからも、ジェレミーが来てくれた。

４月２３日　ここでの活動範囲は、週末の金曜日まで。基本、会社は土日休み。
　　　　　　 予定は事前に計画してますが、状況に応じて変更してます。
　　　　　　１日中、解体パーツ探しを予定していましたが、優良なパーツは無理。

　　　　　　多くのディーラーや、知人の店などが閉まって（閉店）いるように、ＬＡ内
　　　　　　の不況は、日本以上に深刻なようでした。
　　　　　　ビーチBlvdの「スーパーオートバックスＣＡ」が閉まった・・・最初の350Z
　　　　　　購入した「トーランスNISSAN」も閉まった・・・。困ったよりも残念だ！

　　　　　　まっ、In-NｰOutで美味しいハンバーグを食べ、ミニカーShopで癒しを
　　　　　　して、クリスピークリームでドーナッツを頂き、ちょと安堵しました。

　　　　　　今回、初めて女性が同行しての訪米であり、行動もやや変わります。
　　　　　　まっ、多くはシュッピングモールや食事でした。
　　　　　　有名なアウトレットモールは、遠方なので「ｻｳｽｺｰｽﾄﾌﾟﾗｻﾞ」や「ﾋﾞﾊﾞﾘｰ
　　　　　　ｽﾄｱｰ」・「ﾃﾞﾙﾓｱﾓｰﾙ」など廻りました。ようやくセレブな美人を見っけた。

４月２２日　ここも１年振りのご無沙汰でした。Ｓｔｉｌｌｅｎの本社を訪問しました。
　　　　　　 担当のショーンさんとも、顔を会わせるのは久し振りです。
　　　　　　通常はオーダーパーツは、航空便で輸送を依頼しますが、渡米時は
　　　　　　なるべく直接に受け取って来ます。

　　　　　　初めてのスティーブに、長女を紹介。新人のスタッフも紹介と、多忙に
　　　　　　２時間ほどの滞在しました。

　　　　　　午後はバーチカルドアー社を訪問と、ファクトリーの見学と仕事の打ち
　　　　　　合わせ。弊社のスタッフに、生産と加工の様子を直接見て、商品を
　　　　　　より深く理解して、今後に役立ってくれるよう即した。

　　　　　　午後の４時２０分ごろ「Datsunヒーテジミュージアム」を訪問。
　　　　　　約束していた、フレッド氏とベティーさんが、私たちを待っていてくれた。　
　　 　　　　ここでも事前には知らせていた、スタッフや長女を紹介した。
　　　　　　フレッド氏の様態は、やや芳しく無いと感じたが、先週は主催者として
　　　　　　「Ｚラリー」をミュージアムから、ダウンタウンのユニバーサルNISSAN
　　　　　　まで、多くのＺカーマニアを指揮して統率した。

４月２１日　こちらも、久しぶりの訪米です。（水曜日）
　　　　　　 ＬＡの気候は、日本と同様にやや季節的には、寒かった。

　　　　　　初日は、オレンジカウンティーのMSAへ、直接パーツを納品。
　　　　　　ここには、週末に開催される、「１５ｔｈ　Enthusiast　Reunion　Event」
　　　　　　に参加するために来ました。・・待っていたパーツの受け取りも完了。

　　　　　　　　　http://www.zcarparts.com/events/index.html

　　　　　　今回は、初参加のスタッフや、私の長女もお手伝いとして同行。
　　　　　　担当のマイケルやエブラハム、社長のスミスさんらと記念撮影。
　　　　　　もう１０年以上のビジネスパートナーです。

　　　　　　午後は、NISSANディラーやＩｎｆｉｎｉｔｉディーラーへの訪問。
　　　　　　同じくパーツの納品や受け取り。　
　　 　　　　顧客さま依頼の「370Zロードスター」と、「FX50S」の見積もり。
　　　　　　その他、ようやく新型「M57S・ｉｎｆｉｎｉｔｉ」や「M37S・Sedan」とご対面。

４月１５日　久しぶりか、数十年振りに車検時の自動車重量税が改訂しました。
　　　　　　格段にお安くなりました。しかし、何故か事前には知らされて無かった。

　　　　　　３月は年度末で、多くの車検が毎年多く入庫していました。
　　　　　　弊社のスタッフのＺや、また代車の入れ替えなど車検を受けていました。
　　　　　　まっ、少しの違いかも知れませんが、何故こうした朗報は、告知されて
　　　　　　無かったのが残念です。政府の謀略？？？

　　　　　　さて、来週から訪米（イベント）の予定で１週間ほど数名が不在いたし
　　　　　　ます。通販の一部が出荷遅れなどご迷惑をお掛けいたしますが、よろ
　　　　　　しくお願いいたします。新商品の直接買い付けをいたします。

４月　５日　ちょうど一ヶ月のご無沙汰です。
　　　　　　さぼっていた訳では無いのですが、いつも読み頂いた皆さま、ごめん。

　　　　　　告知してなかったのですが、４月３日と４日は横浜の「パシフィコ横浜」に
　　　　　　行っていました。「ノスタルジック２ｄａｙｓ」に出展してました。
　　　　　　本当に告知を忘れるほど、多忙とやや精神面の疲れも有りました。

　　　　　　さて、このショーは出版社（芸文社）の主催で、今回は２回目となります。
　　　　　　主に旧車の展示会となり、関連業者・企業などが主な参加となります。
　　　　　　私も「ノスタルカーマガジン」へ執筆したりと、企業とライターとして関係も
　　　　　　深く、参加させていただきました。偶然に多くのお客さまや旧知の友人
　　　　　　にも再会出来ました。ありがとうございました。

３月　５日　１月は、昨年１２月に完了しなかった車両の整備・修理・レストアを集中
　　　　　　して作業をしていました。　その後、２月・３月は、予約内定していたＺ３２
　　　　　　のエンジン不調や、その他のＺ３２のオイル漏れ修理などしていました。

　　　　　　多くのＺ３２系の車両は、１０万ｋｍ以上の走行を制覇した強者ばかりです
　　　　　　が、そのエンジン機器の劣化は想像以上に深刻化しています。
　　　　　　
　　　　　　これまで、何度もＺ３２系やＺ３１系など、旧車とまでは古く無いと思われて
　　　　　　きた、車両の製廃パーツによる修理不可や、ディラーの技量不足からの、
　　　　　　依頼と問い合わせを受けました。・・・その一部を紹介・・ちっと待ってて！

３月　３日　ここ数日に渡り、頻繁に米国内の企業とメールや電話をしています。
　　　　　　新型３７０Ｚが、発売されて約１年以上が経ちました。
　　　　　　多くのパーツを、Ｚの市場である米国や欧州から特選していますが、
　　　　　　どうも紹介できるような、パーツが出てきません。人気が無いのか・・。
　　　　　　I do not see many of these new Z's on the road here. Let's hope sales
　　　　　　pick up in 2010. 　　from John Harris.....上記、CAの友人より。

　　　　　　米国内の不況は、日本以上に深刻のようです。
　　　　　　３７０Ｚに関する、エアロパーツ・機器類・アクセサリーなど、輸入・紹介に
　　　　　　値する商品やパーツが、販売されていません。残念です。
　　　　　　
　　　　　　旧車のパーツも同様で、発注をしても多くのパーツが輸入されてきません。
　　　　　　一部の企業が、業務の縮小やオフィスクローズ（閉店）しています。
　　　　　　大型のNISSANディラーも同様です。コストメサのINFINITIが閉鎖した・・・。

２月　３日　日付は前後しますが、１１日に記載したＪ710・バイオレットの方が、早く
　　　　　　から作業に着手していたので、１１日に掲載しました。ようやく、エンジン　
　　　　　　を載せたのが、１１日だったからです。作業開始から、約１年以上です。
　　　　　　
　　　　　　２４０ＺＧのレストアを部分紹介しました。人気のＳ３０系・２４０ＺＧです。
　　　　　　昨年の１１月に入庫しましたが、年末の多忙と事故車の緊急連続入庫で
　　　　　　やや、遅れての着手となりました。
　　　　　　
　　　　　　人気車両だけに、何度も修理をされた痕跡がありますが、その技量には
　　　　　　残念な様子が見受けられた。　たぶん、中古車屋での修理と思われる。
　　　　　　腐食の酷いサビ修理は、パテで埋め固められただけで、上から塗装・・・。
　　　　　　フロアーは鉄板をあてがって、シーラーで塗り固めただけ・・溶接無し・・。

２月１１日　突然に旧車の情報ですが、現在２台の旧車レストアを進行しています。
　　　　　　厳密には、３台を抱えていますが、ご遠方のオーナー様からなど、ご質問　
　　　　　　やご依頼がありましたので、状況を公開いたしました。
　　　　　　
　　　　　　レストアには、多くの時間とパーツが必要です。技量だけでは出来ること
　　　　　　では有りません。多くの自動車修理工場が、途中で挫折しています。
　　　　　　
　　　　　　数十年に渡り、その車体は修理を繰り返しされています。状況の分析に
　　　　　　は、外板を剥がしてみないと判りません。見積もりが難しいのは、こうした
　　　　　　現状が有ります。長年の経験とパーツなど入手状況に合わせ、修理は
　　　　　　可能と判断出来ますが、その費用は時間との相対比例します。

２月　１日　昨年より懸案だった、コンピューターＥＣＵのチューニングを公開・販売
　　　　　　いたしました。　性能など詳細も公開することに前向きにしました。　
　　　　　　数件の他社製ＥＣＵに付いても、お客さまの感想など、解析や内容を分析
　　　　　　してみましたが、その多くが内容を公開していないことです。

　　　　　　情報の公開は躊躇するのでは無く、理解を深めていただき、内容を把握
　　　　　　していただく必要があると思うからです。
　　　　　　
　　　　　　こうした機器は、日進月歩で開発と解析・テスト試乗をしています。
　　　　　　Ｚだけでは無く、同系の日産車にも同様なチューニングをすることも、可能
　　　　　　です。　別車両に付いては、追ってチューニングの販売など検討します。

１月２９日　新年が明けてからもう、１ヶ月経ちました。
　　　　　　年末から、事故車の連続入庫や、レストアのご依頼を受け、１０月ごろから　
　　　　　　ずっと残業をしていてくれるスタッフに感謝感謝。

　　　　　　事故修理は、個人のオーナー様の都合もあり公開出来ませんが、仕事とし
　　　　　　ては難度が高く、技量の発揮場です。
　　　　　　車体整備士のスタッフは、重量物のポートパワーの支柱やリフトの扱いなど
　　　　　　体力作業もこなさなくてはなりません。
　　　　　　
　　　　　　久しぶりに、Ｚ３２のワイドボディーの鈑金・加工をいたしました。
　　　　　　こちらはいずれ公開出来ると思います。まっ、お楽しみに！

　　　　　　その他、お客様から許可を得られた、Ｚ３３ロードスターのUSAnismo仕様を
　　　　　　公開いたします。

１月　９日　「Ｚプロジェクト東京・静岡」の2010年の合同新年会です。
　　　　　　昨年は東京オートサロンの開催中で、弊社も出展していた為、トンボ帰りで　
　　　　　　の新年会への参加でした。　個人してもクラブメンバーなので、出席させて
　　　　　　いただきました。外部より、日産の吉岡さま、永井さまもご参加頂きました。

　　　　　　いや〜っ。毎年のことですが、今年のビンボーゲームの景品は豪華でした。
　　　　　　もちろん料理も最高です、美食家ではありませんが、美味しかったし飲み
　　　　　　放題でした。ごちそうさまでございます。
　　　　　　
　　　　　　こうした日は、参加車両は自由なので、Ｚばかりではなく、エルグランド・
　　　　　　キューブ・・・・その他・・エッ！新車のフェラーリも来た！驚きすっ　!(^^)!

・・・　その１（２月）　　その２（３月）　　その３（４月・５月）

　　　その４（６月・７月） 　 　その５（８月・９月） 　その６（１０月・１１月）

　　　その７（１２月・Ｈ21年２月） 　　　その８（Ｈ21年3月〜６月）

　その９（Ｈ21年７月〜12月）　　その１０（Ｈ22年１月〜最新）