１２月２３日（日曜日）

　　　○　11月・１２月と、超多忙な作業工場内でした。
　　　　　数台の車検が有り、３度の通関・山下埠頭が有り。

　　　　　Ｓ３０やＺ３１などの修理も有りましたが、２台のＺ３２
　　　　　の、年内納車が有ったので、毎晩の残業をスタッフ達
　　　　　は、この時期の寒風の中こなしてくれました。

　　　　　１台のＺ３２は、１１月２８日に納車した、前項の赤い
　　　　　Ｚ３２／エンジン交換車で３す。

　　　　　さてと、もう１台は米国的なカスタム仕様にエンジン
　　　　　を、ドレスアップいたしました。

　　　　　対照的な、２台のＺ３２を仕上げました。
　　　　　
　　　○　こちらは、平成６年（１９９４年）のTwinターボ車。
　　　　　ワンオーナー・事故歴無し、走行約１５万km。
　
　　　　　元の車体色は、ダークブルーでしたが、約3年ほど前
　　　　　に、当社にて全塗装を施工しています。

　　　　　今回は、未だ塗装をしていないエンジンルームを同色
　　　　　にするのと、エンジンのセミオーバーホールと、米国的
　　　　　な、ドレスアップを計画・施工いたしました。

　　　　　お客さまとの打ち合わせから、パーツの選択や輸入
　　　　　など、準備から施工まで約１０ヶ月ほどを要しました。

　　　　　４年前の全塗装の工程や、エアロ・カスタムパーツも
　　　　　追って、ご紹介いたします。

　　　　　Part:1 　　　　Part:2　

１１月２８日（日曜日）

　　　○　エンジン交換の、Ｚ３２・ターボ車を納車しました。
　　　　　
　　　　　２度のオーバーヒートで、ヘッドガスケット抜け！

　　　　　右側のマフラーから、煙が出ているからとの事で
　　　　　車両をお預かりしましたが、煙では無く、水蒸気
　　　　　でした！

　　　　　ワンオーナー・初期型・ターボ車の２シーター・鉄板
　　　　　ルーフ・マニアル車・無事故車、と好条件！

　　　　　初めてのお客さまでしたが、専門店での修理を希望
　　　　　されて、ご来店をいただきました。

　　　　　走行は、約１５万ｋｍ！　エンジンの交換となりまし
　　　　　たが、日産部販側での修理が不可能との回答。

　　　　　驚きの回答でしたが、とにかく当社の在庫・中古の
　　　　　エンジン（走行約５万km）をO/Hすることにしました。

　　　　　有名なマシンShopの見積もりは、約１００万円。
　　　　　それもパーツ代は別との見積もり・・。

　　　　　中古エンジンの状態は良かったので、知人を頼って
　　　　　O/Hを他社へ依頼しました。

　　　○　ようやく納車にまで、こぎ着けました。　正直、車体
　　　　　のコンディションは、良くは有りませんでした。

　　　　　エンジンを降ろし、洗浄しましたが、バッテリー台は
　　　　　想到な腐食！　順を追って紹介したかったのですが、
　　　　　中断した時期も有ったので、納車時期に纏めました。

　　　○　ちょっと大変ですが、やや割愛して行程をまとめて
　　　　　ご紹介をしてみました。
　　　　　　　　Part:1 　　　　Part:2

１１月１１日（日曜日）

　　　○　会社のブログには、掲載しましたが、かなり遅れて
　　　　　ここへの掲載・アップをいたします。

　　　　　初めて行って見た、ローライダーのイベントです。
　　　　　他の名前でも、同様なイベントが多く有るようです。
　　　　　車両を極端な、シャコタンにした車両のイベント。

　　　　　発想地域は、ウエストコーストのカルフォルニア州。
　　　　　内容もアメリカ的な、ファッションの様相でした。

　　　　　当日は、ＤＪの仕事でバリから当日帰国した、長女
　　　　　のカスミが参加するので、妻と行ってみました。

　　　　　場所は、千葉県の蘇我になります。
　　　　　車高を、極限まで下げるには、エアーサスペンション
　　　　　が必要です。　その下げたままでは、走行は出来ま
　　　　　せんが、気になったエアサスでした。

　　　　　　名称は、「LOWFEST」で開催は、第８回目のようです。
　　　　　車両の内容は、日本車・欧米車などジャンヌを問わない
　　　　　幅広い車両達を見ることができました。

　　　　　妖艶なダンスショーから、BMX世界チャンピオンの池田
　　　　　TAKAHIROさんの自転車パフォーマンスなどと、米国
　　　　　のカーショーに引けを取らない、開催内容でした。

１０月２６日（金曜日）〜１１月０２日（金曜日）

　　　○　一足先に帰国していた、岩井・ナツミと合流！
　　　　　昨晩は荷物の整理もほどほどに、もう現場復帰の
　　　　　初日から11時ごろまでの、残業が始まりました。

　　　　　私は、ようやく届いていたガソリンタンクの洗浄と、
　　　　　コーティングの作業ですが、3度の洗浄・完全乾燥・
　　　　　樹脂コーティングの作業で、約１週間かかりました。

　　　○　ＺｐｒｏTOKYOの代表・米山氏には、Atlanta空港か
　　　　　ら、長電話で今回のZconの様子は伝えていました。

　　　　　それでも、帰国後の皆さんは活発に写真や、動画
　　　　　など交流が忙しそうでした。

　　　○　STILLENからは、手持ちで持ち帰ったパーツや、お
　　　　　なじく、ダッシュマット社の製品など、発送も多忙な
　　　　　帰国の初日でした。

　　　　　山中は、Ｚ３２に交換のエンジンを載せてから渡米
　　　　　したので、エンジン始動の作業開始。

　　　　　岩井は、レストア状態になりつつ有る、２４０Ｚ（S30）
　　　　　の事故修理の継続作業ですが、事故とは関係無い
　　　　　経年劣化の別修理（メイン配線）など、課題が広がっ
　　　　　ていました。

１０月２２日（月曜日）〜２５日（木曜日）

　　　○　この日は一日、松尾氏と共に行動。
　　　　　ホテルの朝食のシステムが変わり、ビュッフェ式
　　　　　のスタイルになってました。

　　　　　ずっと以前は、無料でしたがここ数年は、＄２〜３
　　　　　と値上がっていました。
　　　　　この方式も無料に戻っていました。

　　　　　私達、日本人にとって日本食・洋食の両方が同時
　　　　　に得られるのは、とても良い方式と思います。

　　　　　ＬＡでの滞在は、仕事がほとんどです。　取引先の
　　　　　Ｊａｙが迎えに来てくれたので、松尾氏と共に写真館
　　　　　へ行ったり、３Ｄスタジオに行ったりとしていました。

　　　　　詳細は割愛しますが、ダウンタウンの中華街で昼食。
　　　　　夕食はご家族や、山中も招いてAtlanta のZcon の
　　　　　話しをしました。
　　　　　とてもご馳走になりました、ありがとうございます。

　　　○　２３日の火曜日は、私は仕事で銀行・ダッシュマット
　　　　　・STILLEN社など、多忙に回っていました。
　　　　　
　　　　　日曜日に重要な約束が有ったのですが、もう時間が
　　　　　取れないので、Atlanta空港からは直電話で話し、
　　　　　火曜日の夕刻も訪問の時間が取れ無いので、昨晩
　　　　　にメールで、中止の謝罪を伝えました。

　　　○　２４日水曜日、別行動だった山中と２台でレンタカー
　　　　　を返し、松尾氏と共に２５日に成田へ帰国しました。

１０月２１日（日曜日）

　　　○　早朝、５時３０分にロビーへ集合。
　　　　　寝坊の方、遅れる方、ようやく４５分ごろ空港へ。

　　　　　流石に早朝なので、渋滞は避けられた。
　　　　　日本への帰国組は、後発の離陸便ですが、車両の
　　　　　返却があるので、一緒に行動していただきました。

　　　　　ＬＡに行くのは、私と山中と松尾師匠。
　　　　　山中と松尾氏は、シカゴ経由でＬＡに向かいました。

　　　　　直帰国組は、予定通りダラス・成田へと順調に帰国
　　　　　を出来たようです。

　　　　　私がＬＡＸに着いたのはＰＭ９：００頃、事情はともかく
　　　　　明日よりまた過密スケジュールとなります。
　　　　　でも、勝手知ったるロサンゼルスに来ると、帰国した
　　　　　気分で、今回のツアー終了を安堵しました。

　　　　　早速にホーソンより、Panda Expressにて夕食。
　　　　　ホテルチェックイン前に、VONSでビールの購入！
　　　　　ここでようやく、ホテルに入り、今日の疲れが・・。

１０月２０日（土曜日）・・・その２

　　　○　夕刻、６時よりアワードバンケットですが、時間にな
　　　　　っても、始まらない・・・。

　　　　　ようやく７時ごろに会場が開きました。最初のオープ
　　　　　ニングパーティーが開かれた会場です。

　　　　　ざっと、初日の１０倍ぐらいの人々が入場しました。
　　　　　アワード（表彰式）が有るので、当然でしょう。

　　　　　私達のためにテーブルを２卓、用意してくれて有りま
　　　　　したが、５〜６席は、余っていました。

　　　　　いつもの流れですが、今回はマイク（マッドマイク）が
　　　　　好きな”ライブオークション”への協賛をしました。

　　　　　各部門のＺ達への表彰が、昨年同様にやや流れ作業
　　　　　のように終了しました。（サンディエゴＺｃｏｎでは、丁寧
　　　　　にアワードを、画像と名前で紹介していましたね。）

　　　　　私が会社として提供したのが、ＢＲＥ２４０Ｚの構造画。
　　　　　吉川信氏の作品です。

　　　　　”＄１２００”で落札されました。　後で判ったのですが、
　　　　　知人のＢｏｂ氏が購入してくれました。
　　　　　この時、私や会社の紹介が無かったことが、残念で
　　　　　した。

　　　　　しかし、それ以上に驚いたのは、ＺｐｒｏＴＯＫＹＯの代表
　　　　　Ｋaｚ Yomeyamaの名前や、Ｚ３２のクリスタル画像など
　　　　　がスクリーンに投影されていたのに、ライブオークション
　　　　　に出て来なかった事です。・・・紛失・・！

　　　　　Zcon201９は、ミズーリ州ブランソン７月とのことです。

　　　○　晩餐会が終了して、私たちは帰国の準備です。
　　　　　昨晩は事務処理やクリスタルの件で、不眠のまま早朝
　　　　　に全員のチェックアウト。　ホテルによって決済方法が
　　　　　違いますね。 　

１０月２０日（土曜日）・・・その１

　　　○　さあ、今日はＺｃｏｎ　Atlantaの最終日ですね。

　　　　　早朝、６時ごろにやや北方面に向かい、野球場の
　　　　　駐車場で、ピープルカーチョイスが開催されます。

　　　　　朝早く出たのは、Ｚ１のラッセル氏から７時に来るよう
　　　　　に言われていたからです。 事前に、テントやテーブル
　　　　　を、手配していただくようにお願いしてありました。

　　　　　またこれらの機材は、同氏のご厚意で貸していただき
　　　　　ました。　Keithありがとう。　

　　　　　やや天候は、曇天で小雨も有りましたが、徐々に晴れ
　　　　　てきました。　何度もマイク（マイケル）やラッセルが
　　　　　当社のテントを訪れ、様子を聞いてくれた心遣いが、
　　　　　とても嬉しかったです。

　　　　　Ｚプロジェクト東京のメンバーは、ここを拠点に散らばっ
　　　　　て行きました。　シールを貼ってくれとせがむ者、コス
　　　　　プレで徘徊する者、会話は無く会釈だけで色んな物
　　　　　をゲットしてくる者、プレスと言って写真を盗撮！イヤ
　　　　　撮っている私・・・・などです。

　　　　　Ｚ車以外の車両参加が主なのですが、ほぼＺしか居な
　　　　　かったですね、天候の性だったのか。
　　　　　米国ＮＩＳＳＡＮからは、保存された貴重な車両が展示
　　　　　参加してありました。

　　　　　Ｚ１・レディーズと言われる、アメリカらしいお姉さん達の
　　　　　集団も目を引きました。　いいですね。
　　　　　
　　　　　私達のテントも、盛況で多忙でした。　雑貨商となって
　　　　　いますが、同業の方とも会えて、当社の写真など見て
　　　　　いただきました。

　　　　　お昼過ぎにラッセルが来て、Ｚプロジェクト東京の方々
　　　　　で、１台の推薦車を、２時までに選んでくれとの要請が
　　　　　ありました。　数人で何台かを選び、画像を送り合い
　　　　　米山代表に選んでと、言ってましたがＬＩＮＥをして無い。

　　　　　そんな訳で、時間も無いので私と宮田で選んだ、カナダ
　　　　　からのワンオーナー車を推薦しました。

　　　　　各部門のピープルカーチョイスは、球場のスタンドで表彰
　　　　　をしていました。　選んだ彼も撮影出来ました。
　　　　　これが終了して、荷物を片付け、周囲のテントの方々にも
　　　　　挨拶をして、残った雑誌などＺ１などにプレゼントしました。

　　　　　４時ごろには、ここを撤収いたしました。
　　　　　本当に、Ｚ１MotorSport社には、感謝・感謝のAtlantaで
　　　　　の６日間でした。　Thank you Russell.　

１０月１９日（金曜日）

　　　○　本日は、サーキット走行の日です。

　　　　　必ず、米国の各町には、大きなサーキット場が有り
　　　　　ます。　ここAtlantaの地には、Load Atlantaと言う、
　　　　　大きなサーキット場がありました。

　　　　　参加者は、費用を支払い、このサーキットで自分の
　　　　　Zを、ほぼ自由に走らせていました。

　　　　　ここで大きな拠点を設営していたのが、Ｚ１MotorSport
　　　　　でした。　４台のチューニングZ達で、有料（＄４０）の
　　　　　体験同乗の走行会を開催していました。

　　　　　お昼ごろに、Zパレードの準備が始まり、Zプロのメン
　　　　　バー達も、各車両達に同乗させていただきました。

　　　　　サーキットは、１週ほどで終了しましたが、その後は
　　　　　参加のＺだけで、”Ｚ”文字を作るために移動していた。

　　　　　Ｚプロジェクト東京のメンバー達はその後、このＺ１社
　　　　　のチューニングＺの同乗体験走行を無料で乗せて頂き
　　　　　ました。 ピザも振る舞って頂きました。
　　
　　　　　本当にありがとうございました。　感謝いたします。
　　　　　ここでの体験は、すべての皆さんがフレンドリーに接し
　　　　　てくれて、松尾氏も含め休憩の場所を私達に提供して
　　　　　くれました。

　　　○　　夕刻、サーキット場を離れ、一度ホテルに戻ってから
　　　　　近くのトレ-ダージョーズに行きました。
　　　　　Trader Joe's、はロサンゼルスを拠点とした、自然食品
　　　　　を扱う、庶民的スーパーで、高級店のホールフーズとは
　　　　　やや違う位置にいます。

　　　　　さて、今日の夕食は、各自が支払いチップのいらない、
　　　　　アジアンフードの「パンダエクスプレス」！
　　　　　まっファストフードですが、焼きそば有り、チヤー飯有り。

　　　　　お勧めは、オレンジチキンとハニーシュリンプ。
　　　　　余ったぶんは、部屋に持ち帰りました。

１０月１８日（木曜日）

　　　○　今日は、一般観光を楽しみました。
　　　　　神林氏の現地友人のアシストで、テネシー州まで
　　　　　移動いたしました。

　　　　　彼（ブランドン氏）の勧めは、ルビーの滝です。
　　　　　もちろん、日本を離れる前からの計画に入ってます。

　　　　　ホテルより北の方角へ約３時間の場所になります。
　　　　　アトランタ市内方面なので、渋滞も有りなかなかの
　　　　　難所を通過いたしました。
　　　　　
　　　　　この観光地は、観光客も含め、白人が多かったで
　　　　　です。　子供達の観光団体（社会科見学）もです。
　　　　　アトランタの水族館は、８割以上が黒人の子供達
　　　　　でした。　この地の風土を感じました。

　　　　　地下２００ｍに潜り、約１時間の観光ツアーでした。
　　　　　終着点は、３０ｍの上から流れ」落ちる滝でした。
　　　　　照明で映出された色が、ブルーで有り、ホワイトで
　　　　　 有ったりと、光厳でした、いや荘厳でした！

　　　　　照明が無ければ、真っ黒な闇の中だったでしょう。
　　　　　観光が出来て、良かったですね。

　　　○　その後、３台のＳＵＶなので、現地解散しました。

　　　　　私、神林・ブランドンは、ホテルへ戻りました。
　　　　　残り、２台は帰り途中の、プレミアムアウトレット
　　　　　モールへ寄りました、昼食も含めてです。

　　　　　ホテルでは、ビジネスミーティング（ＺＣＣＡの会合）
　　　　　有り、わたしは駆け足で、Ｚプロジェクト東京の英分
　　　　　解説書の配布を、もう始まっていた会合へ渡しまし
　　　　　た。

　　　　　その後は、ゲストの松尾・ジョンモートン、ピート
　　　　　ブロックなど、歴代の著名人達を招いて、トーク
　　　　　Showが有りました。

　　　　　昨年も有りましたが（山下氏の参加有り）、その時は
　　　　　参加出来なかったので、良かったです。

　　　　　ジョンモートンとは、旧知の仲です。　シルビア夫人
　　　　　も来て居たので、サンディエゴ依頼の再会でした。

　　　　　ピートブロックは、顔合わせがイベントばかりなので
　　　　　私のことは、たぶん判らないと思います。
　　　　　でも夫人は、私を覚えていてくれました。
　　　　　
　　　　　その後はサイン会です。　ジョニー親子も居ます。
　　　　　年に一度の貴重な会合です。
　　　　　ここでの時間は、とても安らぐ、掠れる追憶の時間
　　　　　が、みんなに戻ってきました。

１０月１７日（水曜日）

　　　○　今日は、近くの大型ショッピングモールで、Ｚカー
　　　　　ショーをいたします。　各部門の賞が掛かっています。

　　　　　皆さん、本気で愛車を磨いていますね。
　　　　　ここでの、コンテストは最終日のアワードバンケット
　　　　　で、発表されます。

　　　　　驚きが有りました、米国からパーツを個人で頼まれ
　　　　　Ｚ３２のパーツを販売した、方にお会い出来ました。

　　　　　その他、昨年のエンブレムを販売していた会社の方
　　　　　にも会えて、商品を大量に購入しました。

　　　　　朝の9時３０分には、到着しましたが、１１時までこの
　　　　　会場に居て、その後、Ｚ１社に行きました。

　　　　　多忙な移動です、渋滞に填まり時間も掛かります。

　　　　　Ｚ１社では、社長のラッセル氏が、私達を迎えてくれ
　　　　　、社長室にまで招き入れていただきました。

　　　　　特別の用意してくれた、ギフトも頂き、また社長みず
　　　　　から全員を導き、工場を案内してくれました。
　　　　　とても光栄なことです。

　　　　　全員での記念撮影も求めていただき、同時に来れて
　　　　　いた、アルティメイト社の代表、高賀茂さんも誘って、
　　　　　日本人皆で仲良く、撮影をいたしました。

　　　　　その後の夕刻は、ホテルより、大型バス６台で市内
　　　　　へ移動いたしました。

　　　　　市内で地酒を蒸留している、”スイートウォーター”
　　　　　と言う地酒会社の、ビヤホールで懇親会です。

　　　　　カナダでお世話になった、メンバー達も多く、来て
　　　　　いました。　最高の懇親会ですね。

　　　　　ここで大量の記念のキーホルダーを配布しました。
　　　　　各テーブルに回りました、当社のスタッフ・ナッチャン
　　　　　なかなかの人気でしたよ。 日本女性はもてる！

１０月１６日（火曜日）

　　　○　おはようございます。
　　　　　快晴の朝です。今日の１０時からレジストレーション
　　　　　を受付いたします。

　　　　　まずは、ホテル内のラウンジで朝食ですが、有料
　　　　　のスタイルでした。　$14.79・・・

　　　　　私たちは、午前中にアトランタ市内のアクアリュー
　　　　　ム（水族館）を予約していたので、午前中は、ここに
　　　　　行きます。

　　　　　さすがに、朝の大渋滞にはまりましたが、市内なの
　　　　　で時間を取っていました。

　　　　　予定通り、９時４５分ごろに到着。
　　　　　１０時からの開館ですが、セキュリティのチェックは
　　　　　空港並でした。

　　　　　北米最大との触れ込みが有りましたが、やや拍子
　　　　　抜けでした。　日本の方がデカくで綺麗です。
　　　　　駐車場・入館料・昼食も含め、一人約5500円！

　　　　　小学生の低学年の団体が、いくつも入って来た。
　　　　　お子様向けの水族館のようでした。

　　　　　隣は、コカコーラのミュージアムでしたが、パス。
　　　　　早々にホテルへ戻り、レジストレーションをいたし
　　　　　ました。　事前に申し込みをしていたので、支払い
　　　　　のみ。　ロビーでは、いろんな友人達が来ていた。

　　　○　　夕刻から、オープニングセレモニーです。
　　　　　ちょっと、粗雑な感じでしたが、まっ気軽でしょう。

　　　　　アトランタのZクラブが、私たち日本人を友人として、
　　　　　迎えてくれました。　各自に、記念のベアーを頂き
　　　　　ました、カナダの友人達とも一緒にね。

　　　　　その後の２次会は、いつものテキサスチリパーティ
　　　　　でした。

　　　　　実は夕刻の余った時間に、地元のスーパーを探し
　　　　　て、SweetWaterのビールなど購入しました。

１０月１５日（月曜日）

　　　○　更新が、全然出来てなくてすみませんでした。

　　　　　今日から、米国はジョージア州のアトランタに来て
　　　　　います。

　　　　　Ｚプロジェクト東京のメンバーと、当社のスタッフと
　　　　　S30デザイナーの松尾氏と、１１名で来ました。

　　　　　ここ３週間ぐらい、連日の深夜までの残業をスタッフ
　　　　　や、私もこなしていました。

　　　　　やや終わらなかった作業も有り、申し訳ないのですが
　　　　　予定でいたのでゴメンなさい。

　　　　　成田より乗り継ぎの、ダラスでは雨天で寒く、ちょっと
　　　　　心配しましたが、目的地のアトランタは超快晴でした。
　　　　　暖かいですが、はやり秋の気配はここでもいたします。
　　　　
　　　　　”Zcon 2018　Atlanta”、の開催は明日からです。

　　　　　空港からは、３台のミバンをハーツレンタカーより借り
　　　　　出しました！ 日本には無い、日産のクエストか、トヨタ
　　　　　のシエナを借りたかったのですが、米車でした。

　　　　　空港からは、渋滞のなかホテルに無事到着しました。
　　　　　アトランタの町は、ロサンゼルス並みの大きな町です。
　　　　　早速に大渋滞のなか、慣れないフリーウェイを走り
　　　　　ました。

　　　　　チェックインを済ませてから、近くのウォールマートへ
　　　　　買い出しに行き、その後、向かい側のカリブレストラン
　　　　　で夕食を取りました。　

０９月０８日（土曜日）

　　　○　旧車のレストアなどしていると、オリジナル部品
　　　　　や、正確な取付位置など、こだわりの作業が多く
　　　　　存在してきます。 （当社は、匠のこだわり派！）

　　　　　無い部品は、作ればいいのだが、数年前に比べ、
　　　　　そうしたリプロパーツのマーケットが、驚く早さで広
　　　　　がっています。

　　　　　オリジナルとは、やや違っていても、形が有れば良
　　　　　いとの流れも、否めませんね。

　　　　　Ｚｃｏｎなど、米国の"Car Show"では、こうした古い
　　　　　車のコンテストで、いろいろなカテゴリーに分離して
　　　　　評価をしています。

　　　　　例えば、旧車の代表格・Ｓ３０のＺなど、傷んでいて
　　　　　も、腐っていても、『フルオリジナル車』とか、オリジ
　　　　　ナルに、こだわり抜いた『フルレストア車』とか、また
　　　　　オリジナルには、拘らない『チューニング車』など、
　　　　　カスタム車も幾つかの、部類に分けられることが有り
　　　　　ます。

　　　○　ヨーロッパで始まり、米国にも広がったこうした名門
　　　　　の自動車Ｓｈｏｗには、コンコースファミリアや、ラグナ
　　　　　セカなど、ミリオンダラーの芸術的オールドカーの中
　　　　　に、近年、日本車が見られるようになって来ました。

　　　　　ＣＡ州で開催された、今年のLaguna Secaには、
　　　　　”DATSUN　NISSAN”として、レースカーが登場して
　　　　　その雄壮な走りを披露しました。(AUG.27.2018)

　　　　　私は、多忙で行けなかったのが口惜しかったです。

　　　　　このラグナセカレースウエイのメインスポンサーは、
　　　　　現在米国マツダです。　たぶんこの開催が成功した
　　　　　のは、NISSAN広報から移籍した、ディンケース氏の
　　　　　力や、マツダの社員で有りながら、ダッツンファンの
　　　　　ケビンHiraishi氏らの尽力が、多く関わっていたと、
　　　　　思います。

０９月０３日（月曜日）

　　　○　現在の予定では、３台のＺ３２からエンジンを降ろ
　　　　　し、交換などを施工することになっています。

　　　　　２台は、エンジンの交換。　１台は、塗装やカスタム
　　　　　チューニングのために降ろします。

　　　　　先々週に、遅れていたエンジン交換（ターボ）を作業
　　　　　入りました。　初期型・ワンオーナー・２シーター。

　　　　　走行は１３万ｋｍ以上。　エンジンがオーバーヒート
　　　　　をして、ラジエターを交換・・その後、またオーバー
　　　　　ヒートをしたとのことで、当社に来られました。

　　　　　それ以外に、右側のマフラーから白煙が出ていると
　　　　　の事で、検証してみたら白煙は、オイルの焼けでは
　　　　　無く、水蒸気でした・・・。

　　　　　エンジンのガスケット抜けを判断しました。
　　　　　問題はその後、日産側ではもうエンジンのリビルト
　　　　　作業を受けては、いただけませんでした。

　　　○　その後の詳細は割愛しますが、ようやくリビルトの
　　　　　めどが立ち、走行約５万ｋｍぐらいのエンジンをO/H
　　　　　いたしました。当社の在庫エンジンです。

　　　　　エンジンルームを、高圧洗浄。事故歴など無い標準
　　　　　ルーフ車ですが、エンジンの電装配線など、傷みが
　　　　　酷い状態でした。

０８月２４日（金曜日）

　　　○　フェンダーミラーの日本仕様ですが、ＪＤＭブーム
　　　　　（米国での日本仕様パーツ）で、取付位置の測定
　　　　　を正確に採寸いたしました。

　　　　　車両は、Ｓ３０の２台から採寸してみました。
　　　　　米国側の友人のサイトには、外寸しか記載が無か
　　　　　ったので、外した状態から始めました。

　　　　　多忙でなかなかアップ出来ませんでしたが、作業時
　　　　　の時のまま、コラージのみは、いたしました。

　　　　　右側のフェンダーは、日産部品より購入した新品の
　　　　　ままです。　左側は、輸出仕様のフェンダー・新品で
　　　　　購入しています。

　　　　　海外のマニアが、日本車は左右でオフセットされて
　　　　　いるとか、ミラーガラスが平滑ガラスと凸面ガラスで
　　　　　構成されているかと、言って、間違った情報が拡散
　　　　　しているようです。　是正してくださいね。

　　　　　多くのデーターは、貴重な資料になります。日本から
　　　　　の発信には、それなりの責務が有りますからね！

　　　　　解説は割愛しますが、画像で判断してください。

０８月２０日（月曜日）

　　　○　Ｓ３０の修理を、２台専攻しています。
　　　　　北米仕様の２４０Ｚと、日本仕様Ｓ３０・改です。
　　　　　　（その他、Ｚ３２ターボも２台兼務と専任中）

　　　　　修理・レストアになります。　共通点も多く参考に
　　　　　なりますが、それらのパーツ・製廃や位置の確認
　　　　　など、小さなこだわりでその多くが中断いたします。

　　　　　膨大な記録も有りますが、経年の流れでかなりが
　　　　　オリジナルの状態では無く、比較車両の撮影や、
　　　　　その道の知識人の助言も頂き進行しています。

　　　○　その一部を紹介いたします。　”エンブレム再生”

　　　　　素材は腐食に強い」アンチモン製ですが、色抜けや
　　　　　表面のくすみも有り洗浄後、ＵＶ耐溶剤性の塗料と
　　　　　面相筆で、墨入れをします。

　　　　　クロームメッキ部は、微#3000番のペーパーで磨き
　　　　　金メッキ用のクリーナーで光沢を再生してみました。

　　　　　固定のクリップは、錆の誘因になるので外しました。
　　　　　その固定をどうするのかが、今の課題です。

０８月１１日（土曜日）・・・夏休み企画

　　　○　お客さまからの要請も有り、帽子とＴ-シャツのサイト
　　　　　を、年号にて２分割しました。

　　　　　中には、１個しかない帽子や、サイズが残りしかない
　　　　　奇跡のＴ−シャツなど、順次整理して、新しいページ
　　　　　にアップして参ります。

　　　　　その他、最新のマウスパッドや、季節限定のｱﾊﾟﾚﾙ
　　　　　・小物なども整理して載せたいと思っています。

　　　　　順次、ご期待ください。
　　　　　ここのアイコンより、入れます。・・・ 夏休み企画　・・・　

　　　　　 　
　　　　　　　　　　・・・ 「帽子・Ｔ−シャツ」　・・・　

０８月０９日（木曜日）

　　　○　少し飛ばしていますが、通関のご報告です。

　　　　　先週の金曜日に、１週間も入港が遅れていた荷物
　　　　　が、山下埠頭に届きました。 通関に行ったゾ〜！

　　　　　時々、輸入実績・符号を持っている輸入業者でも、
　　　　　無作為にＰＣで割り出されて、全通開封検査になる
　　　　　ことが有ります。・・・で、検査になりました。

　　　　　その中で、数点の輸入商品に、日産の知的財産に
　　　　　触れると思われる商品が有り、全部を差し止め！

　　　　　そう、行ったこの日は、通関が出来ませんでした！
　　　　　全部をダメになったのは、始めて・・・!

　　　　 　税関としては、日産側の担当者に確認を取るまで、
　　　　　保税倉庫から出す事ができません。　

　　　○　週が明けて、税関から電話が有り、日産側の承諾
　　　　　が得られたとの回答で、本日緊急通関に行きました。

　　　　　詳細は割愛しますが、一部のお客さまには、さらなる
　　　　　お待たせをしてしまいました。　

０７月２７日（金曜日）

　　　○　ついに、タイベル交換が、３回目となるＺ３２の作業
　　　　　をいたしました。
　
　　　　　走行は、未だ２０万ｋｍに達していませんが、２回目
　　　　　以降から、１０年以上経っているからとの事で、ご
　　　　　依頼を受けました。（Ｈ19年4月記）

　　　　　２回目のタイベル交換は、当社でいたしました。
　　　　　その時は、社外品のパーツを、お客様が持ち込まれ
　　　　　たと、思います。

　　　　　それも有って、ややご心配だったのでしょうか。
　　　　　今回は、４ヶ所のカムオイルシールも交換しました。

　　　　　タイベルカバーのボルトも、ステンレス製・ウレタン製
　　　　　のブッシュをご希望され、交換いたしました。

　　　　　ＮＡ車ですが、これまで一度もパワステポンプのO/H
　　　　　をしていないとの事で、ややにじみが有ったのでO/H
　　　　　もいたしました。

０７月１８日（水曜日）

　　　○　今日のご報告は、Ｚ車では無く北米仕様のS13
　　　　　型・２４０ＳＸです。

　　　　　車検と整備ですが、パーツの製廃で苦慮されて
　　　　　いました。 当初のご相談は、マフラーやラジエタ
　　　　　ーなどの事からでした。

　　　　　確かに、日本の日産部品販売や米国ＮＩＳＳＡＮ側
　　　　　でも、その他のパーツを含め、多くが製廃となって
　　　　　いました。

　　　　　一時期、日本の日産がマフラーを出してくれると、
　　　　　回答を頂いていましたが、その後、出来ないと。

　　　　　仕方無く、ラジエターやホースは社外品を調達！
　　　　　以前、取引の有ったフロリダの企業から、輸入を
　　　　　しました。

　　　○　当時から新車で乗っていた、オリジナル・オーナー
　　　　　さまで、なんと現地で約３年ほど愛用していました。

　　　　　とても素敵なオーナーさまです。
　　　　　その後、個人輸入されたようですが、ちょっと手入れ
　　　　　が悪かったようですね。

　　　　　しかし、当時の２４０ＳＸは、１９７０年代の２４０Ｚの
　　　　　復活を思わせるような、軽量なスポーティーセダン。

　　　　　今でも、貴重なＦＲ車として、トヨタのハチマルと並ぶ
　　　　　ドリフト愛好家には、絶大な人気車種です。

　　　　　また、年式・時代背景とは、Ｚ３２と同じで共通機構
　　　　　も多く、ダッシュのインテリアなどＺ３２と同じデザイナ
　　　　　ーの手による視界の広い、評価を受けた時代でした。

０７月０８日（日曜日）・・・Ｐａｒｔｰ２

　　　○　すこし、画像紹介が多かったので、分離しました。
　　　　　順番は違いますが、エンジンを先に組み立てから
　　　　　、車体の全塗装を施工しています。

　　　　　内装のリペアーは、車体の塗装後に作業をして、
　　　　　います。　 塗装には、そめＱなど、染料も採用して
　　　　　塗料の選別をいたしました。

　　　　　ここの画像では、すべての紹介は出来ませんが、
　　　　　オーナーさまには、ＤＶＤｰＲで数百枚の画像を、
　　　　　途中の作業報告として、提供させて頂きました。

　　　　　もちろん、完成画像も送りいたしました。

　　　○　Ｚ３２のフルレストアは、これが始めてではありませ
　　　　　んが、内装までの再生は、始めてでした。

　　　　　貴重な経験を蓄積できました。
　　　　　海外の友人からも、好評価をいただきました。

０７月０８日（日曜日）・・・Ｐａｒｔｰ１

　　　○　ようやく、約３年近くかけて、Ｚ３２のレストアをし、
　　　　　本日・仮ナンバーにて納車しました。

　　　　　オリジナル・オーナーさまで、２シーター・ターボ。
　　　　　１９９０年の初期型・５速・Ｔ−バー、ダークブルー。

　　　　　数の少ない、内装がダーブブルー本革仕様。
　　　　　近年、見ることが無かった貴重な内装色です。

　　　　　走行距離は少ないのですが、外観・内装共に傷み
　　　　　が酷く、エンジンの整備・分解から始めました。

　　　　　車体色の塗り替え、エンジンのセミオーバーホール、
　　　　　内装は同色のまま、レストアを計画いたしました。

　　　　　写真のコラージュで、全体を紹介して、その後に各
　　　　　工程の画像を、『修理・改造事例』で紹介予定。

　　　　　エンジンのＥＣＵハーネスの輸入や、他の車両整備
　　　　　も有るので、日程は掛かりましたが了解を得ていま
　　　　　した。　

　　　　　必要なパーツは事前購入しましたが、製廃のパーツ
　　　　　など有り、米国日産からも輸入しています。

　　　　　左右のデュアルマフラー・ステンレス製も、輸入品
　　　　　を採用しました。

　　　　　少し、時間がかかりますが、レストアのページで、
　　　　　各工程の詳細を、解説・紹介をしたいと思います。

　 　 　 　

０７月０６日（金曜日）

　　　○　まだ、最新商品のご紹介（アップ）などが出来ず、
　　　　　残念ですが、続々と海外より届いています。

　　　　　たぶん、やや無理をしてアップ・更新をいたします。

　　　　　出来ることなら、カスタマイズ予定の車両・Ｚ３２を
　　　　　予定していましたが、他車の整備遅れから８月以降
　　　　　になりそうなので、一部のお客さまの協力を得て、
　　　　　最新商品のページを、順次作成いたします。

　　　　　Ｚ３２のパーツは、ドレスアップ系のパーツが主です。
　　　　　これまでに、輸入をしてこなかった製品や、パワー系
　　　　　の製品もございます。

　　　　　航空便で届いたもの、船輸送で届いた製品、追加で
　　　　　他の製品も、３０日には横浜港へ陸揚げされます。

　　　　　一部のお客さまへは、もう販売をしています。
　　　　　ご来店したお客さまが、エアーで届いた製品を見て、
　　　　　もうお買い上げを頂きました。

　　　　　ここの画像は、ほんの一部です。
　　　　　ＴｗｉｎＺの最新エアロなども、入荷待ちをしています。
　　　　　Ｚ１社製の新商品なども、もう海上輸送中です。

　　　　　米国、ＳＥＩＢＯＮのカーボンＨｏｏｄや、ＶｉｓＲａｃｉｎｇの
　　　　　カーボンＨｏｏｄも追加入荷してきます。

　　　　　お電話での、ご質問や販売は、可能です。
　　　　　よろしくお願いいたします。

０６月３０日（日曜日）

　　　○　Ｚ３４・フェアレディＺのフルエアロ車を納車。
　　　　　どうしても、始めて施工するメーカーのエアロ製品
　　　　　には、予想もしない事案や、再加工などが発生を
　　　　　いたします。

　　　　　事前に、こちら側から製造メーカー側に聞いても、
　　　　　実際には違うことも有り、事前予想見積もりの難し
　　　　　さを痛感させられます。

　　　　　メーカー側の製品を、そのまま無加工でも、装着は
　　　　　可能です。　特に日本製品は、全体の制度が高い
　　　　　ので、海外製品に比べその優秀性を、高評価して
　　　　　います。

　　　　　しかし、当社のスタッフは、自身の妥協を嫌う性格
　　　　　から、とことん追求。　より以上の精度を高めてい
　　　　　ます。

　　　○　お客さまへの、施工画像をＤＶＤｰＲに納め、お渡し
　　　　　して許可も得ましたので、完成画像など紹介をいた
　　　　　します。

　　　　　バリス社のエアロ製品でまとめた、秀作と言える
　　　　　車体を完成することが出来たことは、弊社としても
　　　　　喜びで有り、誇り高く受け止めています。

　　　　　改めてご依頼を頂きました、お客さまへ厚くお礼を
　　　　　申し上げます。 Hiro

０６月２４日（日曜日）

　　　○　私の担当は、ＬＥＤのウインカーミラーです。
　　　　　ようやく、１５台ほどを納品させていただきました。

　　　　　Ｚ３３より続いた製品ですが、総ての加工がハンド
　　　　　メイドなので、納期や費用はご理解ください。

　　　　　作動は、スモール時（デイライトも可能）に、ホワイト
　　　　　ＬＥＤがレンズ内で点灯します。
　　　　　ウインカーにすると、ホワイトが消え、オレンジＬＥＤ
　　　　　が点滅いたします。

　　　　　その他、エントランス用の足下を照らす、ホワイトの
　　　　　ＬＥＤ照明も、ドアー開閉（スマートキー）と連動して
　　　　　点灯もいたします。

　　　○　当社のＺ３４は、北米仕様の３７０Ｚなので、日本車
　　　　　のような自動収納機能は、有りませんが、日本車の
　　　　　パーツを流用して、電動収納式にしました。

　　　　　その他、ドアーハンドル内にＬＥＤを内蔵して、ＢＭＷ
　　　　　のような、照明機能も加工してみました。

　　　　　米国の友人にも話をしていたので、後ほど動画でを
　　　　　撮影してみたいと思います。

０６月２２日（金曜日）

　　　○　色々なイベントがようやく終わり、もう米国への準備
　　　　　（Zcon2018）も始めています。

　　　　　現場の作業も、多忙な日々で今日は、Ｚ３４のＬＥＤ・
　　　　　カスタムヘッドライトを紹介いたします。

　　　　　これまでにも、多くのこのＺ３４のＬＥＤライトを、紹介し
　　　　　て来ました。　今回は、やや色違いや、カットＳＷを
　　　　　車内側へ設営しました。

　　　　　このＺ３４は、バリス製のフル・エアロや、ＨＫＳ製の
　　　　　スーパーチャージャーを取付た、完成車になります。
　　　　　今月末の納車を予定しています。

　　　　　３名のスタッフが、それぞれの個性と受け持ち分野の
　　　　　施工を担当し、試行錯誤もしながら進行しています。

　　　　　最終完成の日を、楽しみにお待ちください。

０６月０３日（日曜日）

　　　○　早朝、６時にバイキング式朝食を済ませ、私たちは先
　　　　　に会場へ向かいました。（DATSUN　FREEWAYとして）

　　　　　クラブのメンバーとして参加していますが、主催者さま
　　　　　からのご依頼で、企業参加もしています。

　　　　　会場は、みやぎ蔵王白石スキー場の駐車場。
　　　　　数社の協賛テントも有り、ここで一日を過ごしました。

　　　　　主催者は、地元、CrewZ SENDAI のメンバー様達です。
　　　　　約１０年振りの開催ですが、近郊の他県からも多くの
　　　　　Ｚクラブたちの車両が集まり、約２００台のＺが集合。

　　　　　Z Project ＪＡＰＡＮ（栃木）や、アルティメイトの高賀茂
　　　　　氏や赤松氏など、またゼットワン（出店）の小村氏など
　　　　　も、久し振りにお会いすることも出来ました。

　　　　　５月・６月のイベントが集中しましたが、ここしばらくは
　　　　　こうした集会が無いので、貴重なイベントでした。

　　　　　どのイベントも快晴に恵まれ、とても良かったですね。
　　　　　仕事も忘れ、こうした機会を企画・運営していただき
　　　　　ました、主催者さまたちにお礼申し上げます。

０６月０２日〜０３日（土曜〜日曜）

　　　○　イベントが続く、５月と６月ですが、米国側でも色々な
　　　　　EVENTがあったようです。（後ほど紹介します）

　　　　　やや遠方なので、前泊で行きました。
　　　　　Z Project TOKYO、のメンバー達とツーリングをしなが
　　　　　ら、東日本・東北方面へ・・・。

　　　　　『EAST JAPAN FAIRLADY Meeting』の名称です。
　　　　　土曜日の7時に東北ＨＷ・羽生Ｐに集合しました。
　　　　　約４０台近くのＺが参加してくれました。

　　　　　途中、米沢市内や近郊のワイナリーなど、また道の駅
　　　　　などにも立ち寄りその後、宿泊地の宮城蔵王ロイヤル
　　　　　ホテルに到着いたしました。

　　　　　夕刻には、主催者・CrewZ SENDAIの金子様と佐藤様
　　　　　 が、滞在ホテルを尋ねていただき、共に２次会に参加
　　　　　 してくれて嬉しいサプライズゲストをお迎えできました。
　　　　　

０５月２７日（日曜日）

　　　○　私は、初めての参加をしました。　第８回
　　　　　それは、『オールドカー ｉｎ Ｋ’ｚ ロード』、春野町です。

　　　　　初めて春野町で開催したのは、2005年ですが当時は
　　　　　故・片山豊氏や湯川氏などお迎えいたしました。
　　　　　また、日産広報やｎｉｓｍｏなどのご協力も得て、盛大な
　　　　　祭典が行われました。

　　　　　今日は晴天に恵まれ、ご町内の皆さんや、毎年協賛を
　　　　　している中部のＤＳＣＣ・Ｚクラブなど近郊のＺクラブ方々
　　　　　も参加して、内外の旧車を集めた祭典をいたしました。

　　　　　片山氏の経歴を表した立て看板や、この町で生まれ育
　　　　　った紹介など、 同氏の業績を記念してこの祭典を毎年
　　　　　重ねています。

　　　　　４方を深い山森と、緑に包まれた自然豊なこの地で私達
　　　　　も旧友に会い、談笑を語る日本人との交流もでき大切な
　　　　　時間を過ごすことが出来ました。

　　　　　末尾に、始めての春野町開催当時の様子を、過去の
　　　　　データーより、ご紹介させていただきます。

　　　　　・・・（ただ今、準備・編集中です。）・・・

０５月２５日（金曜日）

　　　○　今日は、スコットランドよりのお客さまが、ご来店をして
　　　　　いただきました。 　若い、お２人のカップルです。

　　　　　所有車両は、Ｚでは有りませんでしたが、ドリフトを趣味
　　　　　とするところでは、工場長の岩井（Ｉｗａｉ）と共通するので
　　　　　、後半はＩｗａｉ（Ｗ）との談笑やFacebookでの交換をして
　　　　　いました。

　　　　　いゃ〜、良いですね。　若いって！　帰りには皆で写真を
　　　　　撮りました。　　弊社に来た理由を聞きましたら、国道を
　　　　　走行中に、外の看板を見て立ち寄ってくれたそうです。

　　　　　お〜っ、初めて、外看板の効果を聞きました。
　　　　　立ち寄っていただいた、お２人には感謝いたします。

０５月１８日（金曜日）

　　　○　Ｓ３０・２４０Ｚの北米車の話です。３年ほど前に当社より
　　　　　販売した車両ですが、不幸にも事故に遭い修理中。

　　　　　パーツの回収（輸入やオークションなど）から準備に入り、
　　　　　車体修正をしながら、他の車両整備も兼務したＷ君。

　　　　　お客さまの了解も得たので一部の画像公開をいたします。
　　　　　総終編は後日になりますが、一部メディアからの希望も有
　　　　　り、割愛の部位も有りますのでご容赦ください。

０５月１３日（日曜日）・・・集合地点にて（前編）

　　　○　”ＺｐｒｏｊｅｃｔＴＯＫＹＯ”のツーリング・鬼押し出しへ。

　　　　　本日は、フランスより来日中のカップルをロビン（神林氏）
　　　　　が、アシストして招いたので新宿の、有名な、２丁目まで
　　　　　お迎えに行きました。

　　　　　複雑な裏路地が多く、ここでの合流は断念しました。
　　　　　ロビンは合流出来たので、集合地点で会うことに変更。

　　　　　早朝の新宿区２丁目を、間近で観ることが出来ました。
　　　　　貴重な経験をしたような、危険も感じたような思いで・。

　　　　　彼の愛車は、北米仕様の２４０Ｚ（シルバー）。
　　　　　本人は、１９７１年車と言っていたけど、初期のアリーナ
　　　　　モデルなので、１９６９ー１９７０年車だと思います。

　　　　　レンタカーでここまで来たのですが、集合地点までの
　　　　　参加見学です。　彼は２度目の来日で、彼女は初めて
　　　　　の日本。　もう３週間も日本国内を堪能していました。

　　　　　一緒に行動は出来ませんが、昨晩はお台場Ｐや辰巳Ｐ
　　　　　など、日本の有名な車の集まる地点も見学をして来た
　　　　　ようです。

　　　　　 記念品を渡して、機会が有れば再会を約束しました。
　　　　　短い時間でしたが、良い記念になったと思います。

　　　　　惜別の思いで別れましたが、必ず再会する事になると
　　　　　思い、そしてその約束もしました。
　　　　　

０５月１１日（金曜日）

　　　○　すべてのZの車両において、予想をしえなかった故障
　　　　　や、複合の故障も発生した案件を紹介いたします。

　　　　　「その１」は、Ｚ３２です。ＮＡですが、走行は約１６万ｋｍ
　　　　　です。　エンジンの不調とオイル漏れや、その他の指定
　　　　　された修理を請け負いました。

　　　　　過去に、96,000ｋｍぐらいで、平成２０年にタイベル交換
　　　　　や、カムカバーオイル漏れなど弊社にて修理しています。

　　　　　その後はディーラーで他の修理をしていますが、ディラー
　　　　　でコンデンサーのガス漏れや、ヒーターコアからのＬＬＣ
　　　　　漏れなど指摘をされたようで、弊社に依頼されました。

　　　　　コンサル検査で、０２センサーの異常があり、交換を予定
　　　　　してカムの前オイルシールの漏れや、タイベル交換など、
　　　　　その他の指定修理も完了いたしました。

　　　　　しかし、エンジンの不調はやや良くは成りましたが、５番
　　　　　のインジェクターが不調。 やや良くなったのは、良く有る
　　　　　インジェクターカプラーの接触不良（全交換しました）。

　　　　　それでも、良い時と不調の時の繰り返し・・。最終判断は、
　　　　　インジェクター交換ですが、フェール・ダンパーにも不良が
　　　　　あることが判明。　

　　　　　過去に、このフェール・ダンパー不良から、５番のプラグ
　　　　　失火が発生しました。　この時はダンパーのバキューム
　　　　　ホースからガソリンが漏れ、５番のプラグを濡らして失火
　　　　　させていました。

　　　　　しかし今回の場合、事前のホース点検では漏れが有りま
　　　　　せんでした。　脱着して、逆さにしたらガソリンが出てきま
　　　　　ました。　しかし主の原因は、インジェクターの不良。

　　　　　インジェクターのノズル不良は、コンサルではチェックが
　　　　　出来ません。　ノズル噴出は目視でしか出来ませんが、
　　　　　このタイプは物理的に不可能です。（Ｌ型は可能）

　　　　　検証として、ノズルは劣化します。　全部の交換が理想
　　　　　ですが、１本￥１６０００円以上しますので、今回は不良
　　　　　のみの交換をいたしました。

　　　○　この話には、過去に輸入したＺ３２北米ターボ車でも類似
　　　　　した経験がありました。　　ガスが濃く、排ガス検査で落ち
　　　　　たことが有りました。　この時、１本のインジェクターを社
　　　　　外品で現地交換していたようです。　純正品への交換で
　　　　　直りました。 （2007年6〜7月の話し、ロサンゼルス）

Welcome and Special Thank's

０５月０５日（土曜日）

　　　○　今日は、抜けるような超快晴の天気。
　　　　　子供の日(日本)、"Children Holiday"！そして私達は、富士
　　　　　スピードＷａｙに来ています。

　　　　　昨年同様に、ADVANオールフェアレディZミーティングに参加
　　　　　しています。　回を追うごとに、参加台数が増えていると思い
　　　　　ます。 個性的なZも多く見かけ、興味の尽きない一日です。

　　　　　３〜４日前から、イタリアはローマからの友人も来日して、この
　　　　　イベントを観るために再来日をしてくれました。

　　　　　ＺｐｒｏTOKYOのメンバー達も、中部のDSCCのメンバーも栃木
　　　　　方面の友人達とも久し振りにお会い出来ました。

　　　　　なかなかゆっくりと、お話を出来る時間が有りませんでしたが、
　　　　　多くの皆さまが、テントへお立ち寄り頂き、ありがとうございま
　　　　　した。

　　　　　朝は頂上付近に雲が掛かっていた富士山も、気温の上昇と共
　　　　　に晴れ、『日本のＺ達ここに集え』との思いが伝わったのしょう。

　　　　　弊社のテント・ブースには、北米仕様３７０ZのSTILLEN・エアロ
　　　　　・スーパーチャージャー車共に、お客さまのＺ３２も展示させて
　　　　　いただきました。

　　　　　共通項は、ドイツ製のＬＳＤ　Ｄｏｏｒｓ（ガルウイング装着車）。
　　　　　Ｚ１社のパーツ、届いたばかりのＡＭＳ社のパーツ、など多くの
　　　　　輸入製品も装着したＺ３２です。

　　　　　ブース内の販売も、売り切れたり思わぬ商品のお買い上げを
　　　　　いただきましたりと、ご好評を賜り感謝いたします。

　　　　　隣合わせでお世話になりました、アバンテ様、ＢＢＱを差し入れ
　　　　　して頂きました、エスコート様。　離れていましたが、セントラル
　　　　　の柳田様・田倉様。　旧車パーツの老舗のジャロピーの西様。

　　　　　ＳＳクボの社長様。　そして主催者さまの竹内さまやお世話に
　　　　　なったスタッフのご一同様、本当にありがとうございました。

　　　　　設営や前日の準備、また日程のお電話や案内書の郵送など
　　　　　皆さまのご尽力に敬意を贈りいたします。最高の一日でした。

　　　　　重ねて、厚くS30Z CAR.JPの皆さまに御礼申し上げます。

０４月３０日（月曜日）

　　　○　５月５日、子供の日に恒例のＡＤＶＡＮオールフェアレディ　
　　　　　Ｚミィーティングが、富士スピードＷＡＹで開催されます。

　　　　　弊社も昨年と同様に、ほぼ同じ位置で出店をさせて頂き
　　　　　ます。

　　　　　当日は、特価の商品や消費税も含まれない販売もいたし
　　　　　ます。　その他、すべてのＺのご相談もスタッフ（整備士・
　　　　　有資格者）が対応させていただきます。

　　　　　どうぞ皆さま、初夏の富士ＳＷにてお会いしましょう。
　　　　　遠く、海外のＺオーナーさまも来日しています。

０４月２７日（金曜日）

　　　○　Ｚ３２のインテークマニホールドの件で、評価を頂きました。
　　　　　３月１７日の記載の件です。

　　　　　もう少し、詳細を知りたいとのことでしたので、現在進行形
　　　　　のＺ３２にて、ご紹介いたします。

　　　　　概要は、インマニの汚れ原因とその仕組みや、化粧塗装
　　　　　などです。　海外の演出もご参考に見てください。

０４月２４日（火曜日）

　　　○　現場のスタッフ達は常時、３〜４件の作業を抱えていま
　　　　　す。　整備仕事のことですが、助言した案件も別に有り。

　　　　　Ｙ君は、Ｚ３４のフルエアロの施工・塗装をしていますが、
　　　　　同時にＺ３２のリアーバンパーの修理・塗装もしました。

　　　　　その間にも、別のＺ３２の前フィニッシャーのスムージング
　　　　　と塗装もしながら、ワイパーＣＡＰの塗装もしています。

　　　　　その他、Ｓ１３０（前期）の塗装剥離作業（中断）全塗装
　　　　　、など兼務しています。

　　　○　Ｗ君は、大事故のＳ３０車体整備をしながら、Ｚ３２・ＮＡ
　　　　　車のエンジン・ミッション脱着をし、整備をしています。

　　　　　それ以外にも、Ｓ１３０・ターボのエンジン（降ろし済み）の
　　　　　フレーム修正をしました（中断中）。

　　　　　別のＺ３２・ターボのエンジンO/Hも、１９日に仕上がってき
　　　　　ているので、５月からはＮＡと入れ替えに作業に入ります。

　　　○　私は、通販や海外へのパーツが主ですが、Ｓ３０の配線
　　　　　修理やＳ１３０の保険事故修理など、担当しています。

　　　　　今日も不足していたＡＭＳ社のパーツが、中国から届き
　　　　　ました。（驚いた、ＡＭＳの自社・中国工場からだった！）　
　　　　　
　　　　　その他、ようやくＨａｗａｉｉの業者から、返信メールも来まし
　　　　　たので、オーダーを送りました・・・間に合うかな！

　　　　　米国側の新取引業者・２社も回答が来たので、オーダー
　　　　　を入れ、Ｐａｙｐａｌで支払いしました。

　　　　　ＣＡのＮｉｓｓａｎディーラーは、未だパーツが現地倉庫には
　　　　　届いていません。　別の２社もオーダーは完了しています
　　　　　が、一部がＢＯの為か未だ倉庫には入荷していません。

０４月２２日（日曜日）

　　　○　英国から、追加発注をして、リクエストも依頼したＺ３４の
　　　　　シフトブーツがＥＭＳで届きました。 （Royal EMS）

　　　　　この会社の対応も早かったですね。　Facebookでの紹介
　　　　　も、感謝のメールをいただきました。
　　　　　画像を入れ替えて、商品アップをいたしました。

　　　○　米国の業者からは、未だパーツが届きませんね。　日産
　　　　　のディーラーもそうですが、米国側のこの２社は、普段から
　　　　　レスポンスが悪いですが・・。

　　　　　米国内の業者へパーツを発注しても、その多くは生産拠点
　　　　　が、中国や台湾などだったりするので、納期の確定が難し
　　　　　い事が多く有ります。　

　　　　　これらは、在庫が無い場合ですが、たとえ日産のパーツで
　　　　　有っても米国内では輸入品ですから、ご容赦ください。

０４月２１日（土曜日）

　　　○　Ｚ３２のＮＡ（ノンターボ車）ですが、エンジン不調やオイル
　　　　　漏れなどを発生。　１０年ほど前にタイベル交換など、当社
　　　　　にて作業をしています。

　　　　　その後、ディーラーでＡＴミッションや、ＡＣコンプレッサーや
　　　　　プロペラ・センターベアリング交換などしたそうです。

　　　　　エンジンの不調は、O2センサー。　エンジンのオイル漏れは
　　　　　４個のカムシャフトの前シールからですが、全体としてカム・
　　　　　カバーからの漏れも発生しています。

　　　　　ノックセンサーも配線不良！　総合的判断から、エンジンの
　　　　　脱着を選択しました。　今回は、複合修理になります。　

　　　　　走行距離は、約１６万ｋｍ。　その他、ヒーターコアからも水
　　　　　漏れが発生しています。　年式は、平成５年車。

　　　　　その他、フェンダーの鈑金・塗装と、カーボン製ボンネットへ
　　　　　の交換など、修理・施工範囲は広範囲です。

　　　　　これらはお客さまからの要請を見積もり施工に着手しました。

　　　　　ダッシュボードの劣化・めくれも、当時に修理していましたが、
　　　　　めくれが広がり、再修理となりました。今回は脱着修理にて！

　　　　　画像には有りませんが、古い樹脂や劣化したフォームを削除
　　　　　してから、再接合を施工しました。
　　　　（当時、お勧めしていましたが、ダッシュマットは使用していませんでしたね）

０４月２０日（金曜日）

　　　○　昨日、カナダからパーツが届きました。
　　　　　最速での入荷ですね。　　海外の企業は全般的に対応が
　　　　　遅く、レスポンスが鈍いのが普通です。

　　　　　数社ですが、とても対応が早く、適切なアドバイスなどもし
　　　　　てくれる、こうした数少ない企業さまは、とても安心して取引
　　　　　が出来ます。　Special Thanks Wolf-san.

　　　○　海外からの郵便物は、川崎郵便局に集められほぼ開封を
　　　　　されます。　今回はINVOICEが添付されて無かったので、
　　　　　提出を求められ、コピーをＦａｘ送信をしてから届きました。

　　　　　輸入消費税が発生するので、届いたときに支払うのが一般
　　　　　的ですが、金額が大きい場合は指定口座・国庫に送金して
　　　　　からの届きます。　

　　　　　・・・・時として、内容物を没収されることも過去にありました。
　　　　　それは郵便物に限りませんので、ご注意を・・・。

　　　○　さて、このカナダからのパーツは、欠品中をお待ちしていま
　　　　　したお客さまへ、明日に発送いたします。

　　　　　ステンレス製ボルトと、カラーウレタンのブッシュを組み合わ
　　　　　せてのご注文だったので、カラータイミング・ベルトもお勧め
　　　　　いたしました。　女性のオーナーさまのようでした。

　　　○　このCANADAの"ＡＭＳ"社ですが、こんな懐かしいバッグや、
　　　　　テキサス州のSAN ANTONIO Zcon 2009や、同じくテキサス
　　　　　SAN ANTONIO Zcon 2002など、思い出されます。

　　　　　近年では、TORONTO Zcon 2016　にて、同社のRayrayさん
　　　　　とも知り合いましたね。

０４月１５日（日曜日）

　　　○　ようやく週末です。　先日の金曜日に、友人からの勧めで、
　　　　　ハワイの業者にコンタクトのメールを送りました。

　　　　　急な思いつきだったけど、午前中の１１時ごろにメールをし
　　　　　たのですが、現地ホノルルは午後の４時ごろか。

　　　　　その後、Error mailで戻ってきたのでダイレクトに、General
　　　　　Managerに転送してみた・・。　回答は週明けでしょう。

　　　　　もっとも、別の米国の東側と西側の"Ｚｐａｒｔｓ"の業者（初めて）
　　　　　メールしたら、先ほど西側の業者からは、返信が来た。

　　　　　日本時間は、深夜の２：３０。　現地時間は、午前の９：３０。
　　　　　土曜日なのに、休みじゃないのかな！　取りあえず返信！

　　　　　この少し前まで、ローマのDuillioさんとＬＩＮＥをしてた。
　　　　　この頃、ローマは夕刻の７時ごろでした。　Zpro東京のKさん
　　　　　が絶妙なアシストをしていました。素晴らしい、日本人の誇り。

　　　　　それから上海から帰国した、DJｋａｓｕｍｉから画像が来た！

０４月１１日（水曜日）

　　　○　今年のサクラは、到来が早いですね。
　　　　　我が家の庭先の花々も、早くから色とりどりの開花を告げ
　　　　　ていました。

　　　　　先週末の町内の『六実さくら祭り』は、葉桜になっていまし
　　　　　たが人々の活気は、例年と同じでした。

　　　　　私はここ連日、海外の企業や友人とのメール・パーツ発注
　　　　　など、２４時間勤務体制の状態です。

　　　　　夕刻、10時30分にフィットネスジムが終わったら、携帯に
　　　　　カナダの企業からメールが、現地時間は午前の９時３０分。

　　　　　ＬＡは、未だ明け方の６時３０分。・・・仕事のオーダーで米国
　　　　　Ｎｉｓｓａｎにパーツの発注は、深夜３時で現地時間は、午前の
　　　　　１１時なので在確認の電話も・・。

　　　　　会社に出社して、午後の５時ごろメールが・・ロンドンの業者
　　　　　から発送の回答が・・現地時間は午前の９時ごろと思う。

　　　　　帰宅して、米国の業者よりのメールを午後の１０時３０分に
　　　　　受け取ったけど、東側なので現地は午前の９時３０分ごろと
　　　　　思います。　私の質問に勘違いが有ったので訂正メールと、
　　　　　相互メールの中、Ｚpro東京クラブへの挨拶も頂きました。
　　　　　
　　　　　朝が明けて来ました・・・今日もこのまま寝不足かな・・・！
　　　　　８日（日曜日）のZprojectTokyoのツーリングも参加できな
　　　　　かった・・残念！！！
　　　　　

０３月３１日（土曜日）

　　　○　大型のパーツは、先週にも大量入荷しています。
　　　　　バリス社さまの、フルエアロです。

　　　　　Ｚ３４・総額約１００万円以上の高額パーツは、日本なら
　　　　　ではの製品でしょうかね。　The Carbon！so Good！

　　　　　施工も大変です。　担当のスタッフも苦闘しています。
　　　　　完成を楽しみにしていますが、仮合わせ・下地・加工な
　　　　　ど、未だ未だ塗装までには、時間が掛かりそうです。

　　　　　当社のオリジナル製品は、私の担当ですが、同時進行
　　　　　には無理もあるので、やや静観中です。

　　　○　先日に仕上げた、Ｚ３１・ＶＧ２０Ｔｕｒｂｏに、新しいオーナ
　　　　　ーさまが決まり、納車の準備に緊急対応しました。

　　　　　後期のハイマウント・ストップランプを取付けます。
　　　　　中古のパーツは、１０数年以上前にロサンゼルスのジャ
　　　　　クヤードで見つけ、取り外し買い取って来た物。

　　　　　分解・洗浄・塗装・組み立てと、簡単なようでこれが大変
　　　　　なことです。　樹脂のクリップは劣化で破損。　パーツは
　　　　　製廃！　モールの部品も一部が欠落・・・ビスは錆固着。

　　　　　クリップの在庫は有りますが、モールステーの欠落パーツ
　　　　　は、現在のモールから、調達して加工してみます。

　　　　　日本仕様には無かった、このハイマウントのＬＥＤランプ・
　　　　　ストップランプに、日本側の私たちは憧れたものです。　

０３月２５日（日曜日）

　　　○　こちらは、エアーで英国より輸入したパーツですが、早速
　　　　　にご来店をいただきました、お客さまにご購入をして頂き
　　　　　ました。

　　　　　当社には、マニアル車が無かったので、とてもありがたく、
　　　　　作業の画像も完成画像も撮れました。

　　　　　英国側の業者にも、早々に連絡を入れて追加のオーダー
　　　　　を発注いたしました。・・リクエストもね！

　　　http://www.datsun-freeway.com/products-1/370z-094.html

　　　　　先方よりも、感謝のメールをいただきました。
　　　　　こうしたやりとりも、おもしろく楽しいですね。

　　　 Hello Hiro, Thank you for sending us such as superb pictures,
　　　 you are amazing! We appreciate that. The gaiters are fitted perfectly
　　　 and you've done very nice job indeed :)
　　　 I It's a pleasure to deal with you. You're welcome at our shop any time
　　　　　 Best regards from our team, 　Magda

０３月２３日（金曜日）

　　　○　大量の通関です。
　　　　　小物が多く有りますが、ボンネットやコアサポート、ENGINE
　　　　　メンバーなど、大型重量物も有ります。

　　　　　約２００ｋｇ・４７個の箱でした。　品目が多く、通関INVOICE
　　　　　の申告にスタッフは、かなり手間取ったようです。
　
　　　　　私は、ここしばらく通関（横浜）には行っていませんが、成田
　　　　　通関には行きます。　空港の方が楽しいのでね・・・。

　　　　　それにしてもこれだけの量があると・・・間違いや破損も！
　　　　　破損の多くは、米国側の出荷元の梱包の問題です。

　　　　　受け入れ検査でも、納品後に問題（日本国内で）が見つかる
　　　　　ことも有ります。　その対応と処理が出来るかが当社の技量
　　　　　を、計られることに成ります。

　　　　　場合によりますが、ｅｂａｙでの購入はほぼ泣き寝入り・・・。
　　　　　しかし、業者間やＮＩＳＳＡＮディラーなどは、苦情申告で、総
　　　　　てクリアーしています。　時間は掛かりますがね！

０３月２１日（水曜日）

　　　○　永くカギを使った、Zの車両達の歴史が変わってきた。
　　　　　赤外線のリモコンキーから始まり、感度の良い無線式キー
　　　　　に変わり、同時にセキュリティーも併設されてきた。

　　　　　近年の主流は、スマートキーやキーレスエントリーなど私に
　　　　　は聞き慣れないまま、多種の手法で各メーカーの車両達が
　　　　　急激な変化のなかに、流されてきています。

　　　　　当社も時代の変貌を追うかのごとく、こうした電子キーとも
　　　　　言われる、スターターキーに着眼していました。

　　　　　もう販売実績は、７年ほどになりますが、再々度のご紹介を
　　　　　させてください。

　　　　　日産のスターターＳＷは、大別すると２種類（大と小）ある。
　　　　　その大の方が、Ｚ３４などに採用されています。

　　　　　ＬＥＤの色は淡いオレンジ色ですが、これをブルーやホワイト
　　　　　レッドやパープルなど色々な色のＬＥＤに変換しています。

　　　　　それだけでは無く、”ENGINE”書かれた、発光しない部位に
　　　　　も、ＬＥＤを回路に入れて発光をさせています。

　　 http://www.datsun-freeway.com/products-1/370z-052.html

０３月１７日（土曜日）

　　　○　Ｚ３２のタイベル交換や、ＰＳポンプのO/Hなど作業をして
　　　　　いますが、どの作業でもダットサンフリーウエイでしが出来
　　　　　ない施工・作業を紹介いたします。

　　　１：　　まずは、総ての作業を撮影して、残しています。
　　　　　もう３０年以上も続けています。　スタッフ全員がデジカメを
　　　　　持っています。（昔はフィルムカメラ撮影）

　　　２：　　塗装工場を自前で併設しているので、即塗装作業が可
　　　　　能です。　これは強いですよ！

　　　３：　　隣は、野田車検場！時間の無駄なく、車検検査が受検
　　　　　できます。　もちろんダットサンは、認証工場です。

　　　○　ではこの辺で、実例を今日の作業で紹介いたします。
　　　　　　　・・・ Ｚ３２のカムカバーからのオイル漏れです。・・・

　　　　　定番の作業ですが、外したインテークマニホールドを分解し
　　　　　て、内部を洗浄いたします。（しない会社も有るでしょう！）

　　　　　このインテークマニホールドは、アルミ製ですが経年の劣化
　　　　　で、表面が変色・腐食もしています。

　　　　　せっかく洗浄したのですから、変色した表面に塗装コートを
　　　　　いたしましょう。 シルバー・ブラック・オーカーで調色します。

　　　　　これでアルミ地金の風合いを出します、表面は耐熱ＵＶの
　　　　　トップコートを施工いたします。

　　　　　こうしたこだわり施工や製廃パーツの輸入など、『Ｚ専門店』
　　　　　の日本企業として、またZ誕生の母国としても名に恥じない
　　　　　知識と技をスタッフ一同、お客さまへ提供して参ります。

　　　　　創業３３年、すべてのZを扱うことの出来る、世界でも類を見
　　　　　ない本当のZ専門店企業です。

０３月１１日（日曜日）

　　　○　今日は、東北大震災から７年目の日です。
　　　　　関東地域に住んでいた、私達はこの巨大地震を体感した。

　　　　　忘れてはいけないと思いつつも、日々の生活の中では、そ
　　　　　うした時の流れに、薄れてしまうことも事実です。

　　　　　今日のＺｐｕｒｏTOKYOは、被災地の福島へ向かいました。
　　　　　『アクアマリンふくしま』へ行ってきました。

　　　　　被災当時の面影は有りませんが、水族館も新しいイオンの
　　　　　ショッピングモールも完成して、復興を間近に見て来ました。

　　　　　私は初めての地です。　当社のスタッフ１名も完成したＺ３１
　　　　　で参加させていただきました。　昼食には、海鮮料理を頂き、
　　　　　アクアマリン水族館を見学いたしました。

　　　　　今日の参加Ｚ台数は６３台。　福島の地を含めた、東北のＺ
　　　　　仲間達とは、６月に再会できますね。

０３月１０日（土曜日）

　　　○　先に記載した、Ｓ１３０Ｚにオイルクーラーを取付ました。

　　　　　日産の純正品も有りますが、もう製廃になっているのと、
　　　　　輸出仕様にしか設定が無いので、社外製品を集めて取付
　　　　　をいたしました。

　　　　　３月１日記載の同じ車両ですが、画像の編集が遅れたので。
　　　　　各パーツは、厳選したパーツを各社から集めました。　

　　　　　Ｓ３０の頃は、メーカー側から通常オプションで設定があった
　　　　　のですが、Ｓ１３０のはオプション設定は無く、こうして社外
　　　　　の製品を集めて使用します。

　　　　　ちなみに、北米・欧州などの輸出仕様に設定の有ったオイル
　　　　　クーラーは、右側のフェンダー内部の前側に取付て有りました。

　　　　　欧州仕様は、ミッションクーラーや、デフクーラーも設定が有り
　　　　　ました。　いずれ紹介いたします。（実車保有、西ドイツ仕様）

　　　　　大型のフロントスポイラーやリアースポイラーも、欧州車には
　　　　　設定が有りました。 ワイパーフィンや、T-バーにもフィン付き。

　　　　　当然に、エンジンの仕様も違います。　ＥＧＲや触媒も付いて
　　　　　いません。　ＥＸヘッダーは３分割です。 まだまだ違いが・・。

０３月０９日（金曜日）

　　　○　約１５万ｋｍ走行のＺ３２です。　ドライブシャフト交換と摩耗
　　　　　したローターの交換、それにモール交換・一部塗装です。

　　　　　ドライブシャフトは、リビルト済みのパーツ購入で交換した。
　　　　　ローターは、ディクセル社製の社外品を選択しました。　

　　　　　モールの交換は、２回目なので一部を交換して、まだ程度の
　　　　　良い状態のモールは、塗装で修理を施工してみました。

　　　　　Ｔｰバー車のセンターモールは、意外と安い製品ですが交換
　　　　　作業費用の方が、高く付きます。　前後のラバー部が劣化。

　　　　　リプロパーツのサイドガラスモールは、クリップ部の洗浄だけ
　　　　　では無く、塗布してあるウレタンも除去しなくてはなりません。
　　　　　ドアー側とのモールの高さを合わせるもの、プロの作業です。

　　　　　周辺の汚れも、適正コンパウンドでクリーニングいたします。

０２月２３日（木曜日）

　　　○　Ｚ３１・前期のVG20ｔｕｒｂｏの全塗装をしています。

　　　　　やや簡易塗装方式ですが、傷みのある塗装面には、剥離や２Ｋ
　　　　　のサフェーター下地や、ＲＭ社ドイツ系の高質ダイヤモンド塗料
　　　　　を使用しているなど、基本的な工程は日常の施工方式です。 　

　　　　　横浜に本社を構える、日本油脂は古から日産の車体塗料として
　　　　　生産ラインに供給し、現在はＢＡＳＦのよる合併でも、日産工場
　　　　　には、車体塗料を提供しています。

　　　　　こうした、日産の生産ラインへ塗料を永年に亘り、供給している
　　　　　メーカー製の塗料を、弊社は採用しています。　優れた調色の
　　　　　データーをＲＭ社は同時に提供してくれています。

　　　　　これまで現場での経験で、新車であればＲＭの調色データーで
　　　　　ピッタリの色が出来たことが、何度もありました。

　　　　　色にもよりますが、屋外駐車をしている車両では、１〜２年でも
　　　　　微妙に退色・劣化をしています。

　　　　　こうした劣化による変化に対応した調色を、職人は加色を加えて
　　　　　現在の現車に合わせ、試行錯誤を何度もいたします！

　　　　　車両メーカーにパール塗装が普及したのは、１９８８年ごろです。
　　　　　現在は、マジョ−ラーやチタンなどこれまでに無かった高級な
　　　　　塗料も普及して、我々職人を悩ませるカラーが出ていますね。

　　　　　キャンディーカラーや、トワイライトブルーなど一度切りで終わった
　　　　　未完の特殊塗装もありましたね！
　　　　　・・・・・・退色が酷かったり、人気を得られませんでした！

０２月０１日（木曜日）

　　　○　Ｚ３２のリアー・追突事故の件を、最終ご報告いたします。
　　　　　相手側の保険会社から、全損と言われた案件です。 　

　　　　　見積もり・希望のまま、全額を補てんしていただきました。
　　　　　私には、当然のことですが、代車費用も入れて約８５万円の支払い
　　　　　を受領して、完了いたしました。

　　　　　全塗装・パーツ代など含め約１５０万以上の整備・レストアをしていた
　　　　　車両です。　約２年ほど前に全塗装をしていましたが、左コーナー部
　　　　　は、過去に別の修理歴が有り、ここの再修理もいたしました。

　　　　　しかし、この車両の全塗装や過去の左コーナー部の修理も、当社で
　　　　　の塗装・整備・修理作業では有りません。

　　　　　やや遠方の工場で施工作業をしていました。　でも、パールマイカ
　　　　　レッドの美しい、良い仕上がりをしていた車両でした。 　
　　　　
　　　　　なぜ保険会社の担当女性は、高飛車な対応で約３０万の全損を押
　　　　　し付けて、私に押し通したのでしょうかね。

　　　　　リアーバンパー・レインホース・バックパネル・マフラー等の交換を
　　　　　いたしました。

０１月２４日（水曜日）

　　　○　Z32のT-バールーフ・水漏れは、ほぼ通常の作業ですが、ときどき
　　　　　無茶なリーリングを施工してしまっている案件が有り、苦慮します。 　

　　　　　他社の業者さまのようですが、無茶と言うより無知との解釈をいたし
　　　　　ます。　昨年も同様の案件が有り、ディーラーで施工したようですが、
　　　　　この時の案件は、修復が不可能でした。（高質ウレタン使用の為）

　　　　　透明なウレタンシールや、黒のブチルテープで防水をしていました。
　　　　　軟質のウレタンシールだったので、根気よく除去いたしました。

　　　　　モールはもちろん、ビス・ナットなども新品交換。　ウエザーの当たり
　　　　　は良好なので、再使用をしています。 　
　　　　
　　　　　何度も言いますが、水漏れは必ず直ります。すべてのZが対象です。
　　　　　Ｓ１３０Ｚや、Ｚ３１など、ウエザーストリップは製廃ですが、再使用は
　　　　　可能です。 豊富な経験と、洞察力が必要です。

０１月２０日（土曜日）〜２１日（日曜日）

　　　○　平成３０年の、『ＺｐｒｏｊｅｃｔTOKYOン２０１８』新年会です。
　　　　　朝から、ツーリングを兼ねた走行には合流出来ませんでしたが、3時
　　　　　ごろまでには、西伊豆のホテルにて合流しました。　

　　　　　夕陽が美しい西伊豆の海岸側、西伊豆ビューホテルです。
　　　　　約７０名ほどの参加をいただき、この地の『Ｚｐｒｏｊｅｃｔ静岡』との合同
　　　　　新年会です！

　　　　　昨年は、初めての米国"Zcon 2017Austin"に正式参加いたしました。
　　　　　今日ここには、その多くの方々が来ています。

　　　　　年頭のご挨拶でも、今年の参加者が多く来ていただけることを願い、
　　　　　イベントポスターを、２枚用意いたしました。 　
　　　　　
　　　　　今年も多くのＺｐｒｏｊｅｃｔTOKYOのメンバー達が訪米していただけます
　　　　　ように、願いを込めて最新のアイテムなど景品として提供させて頂き
　　　　　ました。　最新のメタル"３７０Zの帽子"などです。
　
　　　　　二次会は、部室ホールにて。　三次会は、各自の自部屋にて・・！

　　　○　朝食は、バイキングにて、たら食にいただきました。
　　　　　ホテルの駐車場で記念撮影して、いつものコースで帰路へと向かい
　　　　　ましたよ。 　 フェンキーな、最高の仲間達です。

０１月１４日（日曜日）

　　　○　今日は、昨日と変わり、『東京オートサロン２０１８』の中に入りました。
　　　　　かみさんと、昨年同様に駐車場は、隣のイオンモールに駐車。
　　　　　ここは、なんと６時間まで無料です。　 ビジネスの相乗りですね！　

　　　　　日産のブースや、ＩＭＰＵＬさんなど関係各所のブースを見学させて頂き
　　　　　ました。　　ＩＭＰＵＬさんでは、お世話になった小林専務（現在退職）と
　　　　　１年振りに再会いたしました。　星野さんも親子でサイン会混雑！

　　　○　さてと、昨年もお世話になりました、『ＪＡＦ』さまのブースへ！
　　　　　長女のＤＪを見学させていただきました。　

　　　　　ダンサーの皆さんも、多くの観衆を魅了させていましたね。
　　　　　関係者の皆さま、本当にありがとうございました。

　　　　　４時半の終了時に、長女と合流をして、同じ主催のイベンとホールにて
　　　　　”ドーベルマンインフィニティー”のパワフルなステージを堪能しました。

　　　　　同じＤＪ仲間なのでここのメンバーに長女が直電話をしてアシストしてく
　　　　　れました。　もっとも、ファンは長女とかみさんの方ですがね！

０１月１３日（土曜日）

　　　○　昨日から、『東京オートサロン２０１８』が始まりました。
　　　　　今日は、フィリピンから来日中の６名の方々と、会場の幕張で待ち合
　　　　　わせをいたしました。 ・・・その後、駅前に移動。

　　　　　１名の方は、現地雑誌（トップギアー）のライターの方です。　彼らは
　　　　　昨日にプレスで会場には、潜入済み。
　　　　　もう、バッチリ各ブースのコンパニオンと写真撮影済みのようです。

　　　○　待ち合わせの駅前に、彼らは電車を乗り間違えたようで、１時間以上
　　　　　の遅れ・・・・待っていた同胞の神林さんと、もうここはフィリピン時間と
　　　　　言うことで、ガマンガマン。。！

　　　　　さてと、ようやく来た彼らは幕張駅前『いきなりステーキ』で昼食。
　　　　　初めて会う彼らは、同じアジア人。　中華系のようですね。
　　　　　名刺の交換で、会話は英語。　 もう会場には入らないので、次の予定
　　　　　地、『大黒パーキング』へ移動しました。

　　　○　彼らの移動は、運転手付きでチャーターした、TOYOTAのワゴン車！
　　　　　同国人の在日フィリピーノさんのようで、白タクのようでしたがね。

　　　　　大黒パーキングは、連日の取り締まりでちょっと盛り上がりは無かった
　　　　　けど、ＺｐｒｏｊｅｃｔTOKYOのメンバー達が、呼びかけで集まってくれた。

　　　　　Ｚ３２・ＧＴＲ・Ｚ３３・Ｚ３４・３７０Ｚなど、約１０台ほど。　８時ごろまで居た
　　　　　けど、そこから『海ほたるパーキング』へ移動。

　　　　　おっと、大黒までの移動には、ライターのBotchさんを乗せ、海ホタルに
　　　　　は、若者のJakeさんを乗せました。

　　　　　海ほたるパーキングには、さらに仲間が集まってくれたので、記念撮影
　　　　　をね！　いっぱいいたしました。　海底トンネルでは動画撮影もね！

　　　　　さらに移動して、『辰巳パーキング』へ。　これらは彼らからのリクエスト。
　　　　　ポルシェ・ランボルギーニ・マセラティ・ムスタングｅｔｃ。　もちろん、日本車
　　　　　のチューンドカーも色々ござる。　・・・　１１時ごろ、ここで解散しました。

　　　　　その後や、詳細はFacebookでね！　

０１月１０日（水曜日）

　　　○　１２月中は、あまりの超多忙で大掃除が出来ませんでした。
　　　　　５日から始業していますが、塗装ブース・工場内・事務所等の掃除から
　　　　　始まりました。

　　　　　年末に横浜港通関してきた新商品やバックオーダーなどの整理・出荷
　　　　　もいたしました。
　　　　　INVOICEが無くて通関差し止めになっていた、ブレーキキャリパーなど
　　　　　も、ようやく届きました。

　　　○　米国の業者さまや、海外の個人のお客さまからも、New Year Cardが
　　　　　会社に届いていました。　もちろん日本の自動車企業さま達からもね。

　　　　　年賀状が割愛されることが増えて、メールやFacebookで挨拶など済ま
　　　　　せてしまい、日本の伝統的風情やしきたりが、無くなっています。

　　　　　当社も１０数年前までは、米国から年賀状を日本のお客さま・企業さま
　　　　　に出していましたが、今は簡略させていただいています。

　　　　　　いずれ折を見て、再生復活を検討いたします。

０１月０５日（金曜日）・・・　2018年の新年が始まりました。・・・

　　　　　 　アメリカの新大統領（トランプ）も１年を迎えました。
　　　　　　まさかとは思いますが、北朝鮮・イスラエル中東情勢など、戦争の危機的
　　　　　　状況が叫ばれる１年でした。

　　　　　　平和ボケした日本の政治状況も、保守一点の強度な地盤が固まったよう。
　　　　　　韓国のようなホスピタスな政治国家では無いので、日本人と言う謙虚で
　　　　　　ストイックな独特な国民性が危ぶまれる事にならないように。

　　　　　　米国の新造船、航空母艦にはこれまで歴代の大統領の名前を付けるのが
　　　　　　慣例となっています。　日本も戦後初めての航空母艦を作ることを、表明し
　　　　　　ました。　これらは海洋進出を進める中国を念頭にしたものです。

　　　　　　政治とは無縁の仕事をしていますが、海外からのお客さまや友人達が、
　　　　　　身近に来てくれ、感じられる今日この頃が、平和的な国際交流を個人間で
　　　　　　達成しているようで、やや安堵しています。　

　　　　年頭に政治色の強い表明を記載してしまいましたが、小心で寡黙な自分に言い聞かせて
　　　　います。　良い世界情勢になってくれることを願い、安定と恒久和平な日本に感謝します。 　
　　　　　　　

　　　　　　 　・・・本年もどうぞよろしくお願いいたします。・・・