１２月３１日（火曜日）
　　　　　 　大晦日ですね。会社は２９日の日曜で業務を終了しましたが、
　　　　　　先週末までに１週間で４台の納車、しかしこれとは別の２台が
　　　　　　納車出来ませんでした。
　　　　　　レパードは再整備、２８０ＺＸはリサイクル券の到着待ち。

　　　　　　そんな訳で会社の駐車場が満車状態。
　　　　　　会社も駐車場もセコムのセキュリティーは張っていますが、驚き
　　　　　　は当社の塗装ブースに２台のＺが余裕で入ったこと！
　　　　　　普段は、１台のみを入れ塗装などの作業場ですが、これほど広
　　　　　　かったのかと驚きました。（スタッフからの提案でした。）

　　　　　　３０日・３１日と、私だけ残った仕事があるので出社です。
　　　　　　多くのお客さまやスタッフ達に支えられた１年でした。ありがとう
　　　　　　ございます。海外の友人・業者さまにも、Thank you's.
　　　　　　深い感謝と沢山のお礼を、ここで申しあげます。

１２月２８日（土曜日）
　　　　　 　今日は久々に、Ｚ３４の初期型バージョンｎｉｓｍｏ仕様が
　　　　　　入庫しました。　予約ですが、今はネット販売はしていない、
　　　　　　タイプＡの前後エンブレムの取り付けをしました。

　　　　　　ネット販売では、別のＺ３４にＬＥＤ内蔵のカーボン製エンブレム
　　　　　　を製作しました。お客さまの質問で、ＬＥＤのメーカーや性能を
　　　　　　聞かれましたので、ここで紹介いたします。（明日、出荷します）

　　　　　　ブルーは日亜製・NSPB500AS/6960ｰ9750mcd
　　　　　　ホワイトは日亜製・NSPW510DS/5.2ｰ7.38cd
　　　　　　アンバーはNECや企業向けｽﾀﾝﾚｰ製
　　　　　　特殊カラーは、主に星和製・・・ｺｰｷﾝｸﾞは信越ｼﾘｺﾝ（電装用）
　　　　　　配線は自動車耐熱用、矢崎製・三愛・米国ＵＲ社などです。

１２月２７日（金曜日）
　　　　　 　Ｚ３２のＮＡですが、約１５万ｋｍのエンジン・ミッションのセミ
　　　　　　リビルト車のご報告です。費用も含め、ここでご報告します。
　　　　　　ノンターボ車なので費用的には安く済むのですが痛みは同じ。

　　　　　　事前に各シリンダーコンプレッションを測定、基準値内である。
　　　　　　先の推定見積もりは、約７５万円ほど。　各部の分解・状態に　
　　　　　　よっては、パーツの交換は増えることも。事前のパーツは約３０
　　　　　　万円をみていたが、左右のロアーアームとタイロッドエンドなど
　　　　　　が追加で入ってきた。（デジタル４２２枚撮影・一部を紹介）

　　　　　　今回エンジンルーム内の塗装は、施工していない。
　　　　　　パーツの値上がりも有ったが、最終総額は約９０万円ほどと
　　　　　　なった。第２世代のＺ３２・ＮＡである、ご参考にしてください。

１２月２６日（木曜日）
　　　　　 　Ｚ３１（３００ＺＲ）のサスペンションＫＹＢ交換。
　　　　　　国内の純正パーツは、製廃になっているし、社外品も無し。
　　　　　　唯一、入手可能なのは米国トキコや米国カヤバ製品のみ。
　　　　　　２０日に入荷したガスサスダンパーＫＹＢの交換です。

　　　　　　走行約２０万ｋｍの３００ＺＲ。交換は容易では無かった。
　　　　　　あらゆるブッシュが劣化し、ＦＲ左サスは破壊的な状態だった。
　　　　　　事前にパーツは準備していたが、まっ在庫パーツも含め、間に
　　　　　　合わせることが出来たが、左サスは急遽、当社のＺから外した。

　　　　　　別のＺ３１（ＶＧ３０）も車検がＮＧとのことで、緊急入庫！
　　　　　　久々の５０ｔｈ仕様（日本車）だった、灯火類が北米仕様なので、
　　　　　　オーバーフェンダーも含め、ディーラーではＮＧだったようだ。

１２月２５日（水曜日）
　　　　　 　２２日の日曜日は、次女との約束で「ジャンフェス2014」へ。
　　　　　　今年は、人出が多かった。中国や韓国の方は全く見かけない。
　　　　　　欧米の方は数人グループで居ました。コスプレが人気！
　　　　　　見た感じ、７０％位は女子群です、恐るべし日本の女の子達。

　　　　　　イブの前日は、「東京ミッドタウン」へ、ここのLEDガーデンへ家族
　　　　　　で行きました。すごいですね、６０分待ちの行列。
　　　　　　各地で開催される、クリスマスの夜景、日本の平和と繁栄をここ
　　　　　　で感じられるます。日本人で良かった、至福の時かな。

　　　　　　米国の会社は、２４日が半ドン。２５日は休日。３１日も半ドンで
　　　　　　新年の１日は休日。でも、２日から通常業務、これが米国式。
　　　　　　総てでは有りませんが、これが私の知っている米国の会社。

　　　　　　あっ、そうだジャンフェスで見た、ルフェィー達のＧＯＩＮＧ・ＭＥＲＲＹ
　　　　　　号の船のプラモデルが欲しい・・、あのたこ焼きが美味かったナ。

１２月２１日（土曜日）
　　　　　 　報告が遅れましたが、２８０ＺＸの予備検査は合格しました。
　　　　　　予備検査とは、通常の車検と同じことですが、同時にナンバーを
　　　　　　取得しないだけの事です。　通常の継続車検の検査ラインとは
　　　　　　やや異なります。　まっやや厳しく、新規登録は撮影もされます。

　　　　　　受験が出来たのは、１７日でした。心配したライトの光量、ﾌﾞﾚｰｷ
　　　　　　など問題無し。　その後、天張りの修理・フロントスカートの鈑金・
　　　　　　フロアーも鈑金など、多少の補修は必要です。　３０年前の車両
　　　　　　ですから、当時の状態へ復元、ややの加修作業は芸術的です。

　　　　　　こんな多忙な時期なのに、トラブルも発生？　会社の車が故障！
　　　　　　大切な時間を３日も潰しましたが、修理不可！ＣＵＢＥが。
　　　　　　ＥＣＵチューンしてました、過酷な運転も、約２２万ｋｍご苦労様

１２月２０日（金曜日）
　　　　　 　今年、最後の横浜港へ通関です。輸入検査強化月間でした・！
　　　　　　１５ｂｏｘ・１８０ｋｇの商品でしす。　新型Ｖ３７・Ｉｎｆｉｎｉｔｉなども入荷。
　　　　　　３７０Ｚ・専用ｎｉｓｍｏ車体カバーや、追加のロードスターウイング。
　　　　　　その他、２０１４年の車両・新エンブレムなども入荷しました。
　　　　　　バックオーバーのお客さま、お待たせいたしました。

　　　　　　検品や整理などで、ご連絡や出荷は明日からとなります。
　　　　　　年末の道路渋滞で、夕方に帰社です。Ｚ３１のサスペンションや、
　　　　　　旧車２４０Ｚの５インチ鉄ホイールなど、珍しいパーツも・・。
　　　　　　米国日産や米国ｎｉｓｍｏのアパレル製品も有りますよ。

　　　　　　Ｅｂａｙなど、米国内で落札したパーツ（製廃品）など、うまく入手が
　　　　　　出来たこうしたパーツも、まとめて出荷を現地よりいたしました。
　　　　　　Ｚ３１系やＭ３０（レパード）なども、同様に入荷してきます。
　　　　　　エンブレム・オーナーズマニアル・車体カバー・エアコンホースなど

１２月１９日（木曜日）
　　　　　 　今年も残り少ない時期となってきました。
　　　　　　毎日多忙な中ですが、ＺﾌﾟﾛやＺｱｿｼｴｲｼｮﾝの仲間達と忘年会や、
　　　　　　当社のスタッフや音響の協力友人らとも、忘年会をさせて頂きまし
　　　　　　ました。　こうして多くの友人達やスタッフに支えられて、今日が
　　　　　　あることを深く感謝いたします。

　　　　　　また、これまで多くのお客さま達から、お土産やお心遣いをいただき
　　　　　　ましたが、ここでご紹介出来ず、すみませんでした。
　　　　　　本当にありがとうございました。珍しいアフリカからのお土産も頂き
　　　　　　ありがとうございました。
　　　　　　（他のお客さまへの配慮を考え紹介していません、ご容赦ください。）

　　　　　　お歳暮やクリスマスなど、国内・海外のご協力企業さまなどへ発送
　　　　　　など選んでいるときは、先方に届いた時の思いを楽しんでいます。
　　　　　　まだ早いのですが、この１年を皆々様へありがとうございました。

１２月０９日（月曜日）
　　　　　 　１１月のご報告を一部、紹介いたします。
　　　　　　２年に１度、回って来る車検の車両達が多重（７台）入庫しました。
　　　　　　１週間に４台を車検しましたが、Ｚ３４／Ｚ３３／Ｚ３２／Ｓ１３０と、
　　　　　　それぞれ、それなりの整備や、車高・ワイド・補修など検査終了後
　　　　　　でも、整備の続行していました。

　　　　　　その他、急なオイル漏れやパワーウインドーの閉まらないなど、
　　　　　　緊急入庫・修理なども有り、日程に遅れが生じています。
　　　　　　他の日程・行程など、残業や休日出勤などで取り戻していますが、
　　　　　　こうした状況をご理解ください。

　　　　　　先週は、Ｚ３２・ＮＡ車のエンジン・ミッションも降ろしています。
　　　　　　未だ、１５ｋｍ走行程度なので、セミリビルトを施工することに。
　　　　　　思いは同じ、大切な愛車達と思います。　良い技術と経験ならでは
　　　　　　のアドバイスもさせていただきます。どうぞ、よろしくお願いします。

１２月０８日（日曜日）
　　　　　 　はいはィ、今日は今年最後のＺプロ東京のツーリングです。
　　　　　　壮観な６２台のＺ達、そして９０人以上の仲間達が集結。
　　　　　　毎年、お世話になります、アクシオン館山にて昼食会です。

　　　　　　お酒は出ませんが、そうです忘年会。今年は多人数だったので
　　　　　　ホテル内の大宴会場を使用させていただきました。
　　　　　　オーナーさま、料理長さま、素敵なご配慮を感謝いたします。
　　　　　　総てのお料理を、そして全〜部美味しくいただきました。

　　　　　　それでは、皆・みんな・ミンナで、ワィワィ！記念撮影。
　　　　　　『この素晴らしい仲間たち』このまま、２０周年の新年に突入です。
　　　　　　本日、2014年のＺプロ・カレンダーが解禁・公開しました。800円

１２月０５日（木曜日）
　　　　　 　Z32のサイドロッカーパネルの切開・修理の仕上げです。
　　　　　　このZ32が発売された当初、柏日産ディーラーから電話が有り、
　　　　　　の部分のコーティングの施工方法を、聞かれた。
　　　　　　ここに使用されている、粗いアンダーコーティングが、表現でき
　　　　　　無いとの相談だった。（正確にはストーンガード）　

　　　　　　修理後に顧客から、クレームが有り表面に気泡が有るとのこと。
　　　　　　ディーラーの実車を見たところ、缶スプレーのアンダーコートを
　　　　　　施工したため、ガスの抜ける穴や気泡が残ってしまった。
　　　　　　Z32の塗装色が、パールホワイトだったので、目立ったようだ。

　　　　　　これと同じような、ストーンガードはZ31の頃から有ったが、補修
　　　　　　の材料としては、未だ日本には良い製品が無かった。
　　　　　　また、ここまで車体の上面までコートされているのは初めてだっ
　　　　　　た。　当社では、ドイツのグラスリッド社の水性コートを使用して
　　　　　　いた。高額で未だ、日本では馴染みが無かった材料である。

　　　　　　現在は３M製品の２液ウレタン製品と水性コートを併用している。
　　　　　　古い資料だが、探しましたので参考に載せておきます。
　　　　　　ここには、あのＺ３１・５０ｔｈのアクセントストライプの、施工指示
　　　　　　も詳細にサイズ・寸法が記載されています。

１２月０３日（火曜日）
　　　　　 　２８０ＺＸの輸入車・ＮＡ仕様車ですが、１１月中に排気ガス検査
　　　　　　を合格・終了して、本日に車検検査を申請いたしました。
　　　　　　ワンオーナー車・無事故・オリジナル塗装でも、年式的には整備
　　　　　　は必要です。オートエアコン・問題無く作動、マフラー（製廃）でも
　　　　　　純正・北米仕様の新品に交換。

　　　　　　リアーキャリパー左右や、サイドブレーキワイヤーは、リビルト品
　　　　　　や、新品に交換。　灯火類は、日本法規基準に改造・加工。
　　　　　　一部、入荷待ちや、資料のまとめでやや時間を消化。
　　　　　　本日、ようやく申告しましたが、一部の資料を追加提出しました。

　　　　　　これで約１週間後に、ライン検査委に乗ります。
　　　　　　まだまだ、油断は出来ませんが、まっ順調に運んでいます。
　　　　　　この後、２８０ＺＸ・Turbo車のガス検も有りますが、新年度でしょう。
　　　　　　まずは、お隣の野田陸運局にて、よろしく！

１１月２８日（金曜日）
　　　　　 　Ｚ３２の車両も、販売から２０年以上経過した車両が有ります。
　　　　　　そこで、ややサビが進行した腐食修理の案件を紹介します。
　　　　　　車両のオーナー様のご了解は頂きました。中期型、感謝です。

　　　　　　業務用語でサイドシェル。両サイドの外装・アンダーパネルです。
　　　　　　この部分は、表面が粗いアンダーコートで覆われ、タイヤが巻き
　　　　　　上げる子石からのキズや塗膜の破損を保護しています。
　　　　　　しかし、ここの内部から腐食が進行してきた案件です。
　　　　　　つまり、サビで穴が開き、さらに雨水など流入して腐食進行を
　　　　　　早めたと思います。・・・さて、その修理方法ですが。

　　　　　　理想は、サイドシェルとリアーフェンダーの部分使用での、交換が
　　　　　　良く、この部分を全部開口することで、内部の状態が把握出来る。
　　　　　　しかし、費用面から部分の切開とパネル製作での交換となった。
　　　　　　鈑金製作のパネルは、サビ止め亜鉛メッキのボンデ板・0.8mm
　　　　　　を使用した。併用は、POR15と浸透性の防腐食剤である。
　
　　　　　　さて、鈑金職人は若き匠、エンジンのチューニングもこなす凄腕。
　　　　　　自身もＺ３２・超シャコタンターボやＧＴＲ・ドリフト１８０ＳＸを所有。
　　　　　　Ｚ３２を知りつくした職人で、寡黙であるが頼れる男だ。

　　　　　　
　　　　　　・・腐食の原因だが、今回は降雪地域の融雪剤が主な原因。
　　　　　　他の部分にも、腐食が広がりつつ有ります。約１２万km走行

１１月２１日（木曜日）
　　　　　 　２０日から、「東京モーターショー・2013年」が開催されました。
　　　　　　オープニングの初日に行けなかったので、本日に取材・・。
　　　　　　そうだ、前回から「東京ビックサイト」での開催でしたね。

　　　　　　はい、そうです。間抜けな私は「幕張メッセ」に行っちゃいました。
　　　　　　幕張メッセは、使用されていませんでしたが、急転して移動・・。
　　　　　　ＨＷで、約２０分の移動でした。
　　　　　　駐車場に車を置き、モーターショーの会場の入り口で、会社より
　　　　　　緊急電話が有り・・・？。　これから、米国人達が１２人ほど来社
　　　　　　するとの、連絡が有りました？・・・先週から来日中のマイク達？

　　　　　　どうもそのようだった、1時間ほどで会社の前にバスが停車。
　　　　　　今から私が会社に戻るのは、不可能だったのでマイクと話した。
　　　　　　電話で、何でアポしてこないのと、先週末にお前が来ないからだ
　　　　　　、だって！　以前からＤＦＷに来てみたい、とは言っていたな。
　
　　　　　　さて、モーターショーだが、かなり小規模になった。
　　　　　　プレスへの待遇も・・ちょっとダウン。ガソリン車からＥＶ・ＨV・FCV
　　　　　　などと、エコ一色。　そんな中、ややスポーツカー復帰の兆し・・。
　　　　　　あなたは何を見に来ますか、関心と期待はいずこへ。
　　　　　　・・・・おっと、ここでも米国・雑誌社の友人と遭遇出来た。

　　　　　　Welcom Ladies and gentlemen.
　　　　　　Mike's san Gregg san Jim san.....Thank you

１１月１０日（日曜日）
　　　　　 　今日は、Ｚプロ東京のツーリング・参加です。
　　　　　　１０月のツーリングは、お台場でのイベントで行けませんでした。
　　　　　　やや曇天でしたが、大きな崩れも無く那須方面の「りんどう湖」へ
　　　　　　行って来ました。今回は、ワンちゃん達の参加が多かった、(~o~)

　　　　　　Ｚ３４・新バージョンnismoも、本日は２台の参加となりました。
　　　　　　おおっ、珍しいのはＳ３０（白）の参加でした・・・こっちの方が人が
　　　　　　一杯寄ってきてたかな・・カメラ・・カメラズ・・・・。

　　　　　　Ｚプロは、今年も2014年のカレンダーを作成しました。
　　　　　　来年は、クラブの創立２０周年です、これまでの軌跡をみんなで作り
　　　　　　ましょう。苦労も多々有ったようですが、支えたのは良きメンバー達、
　　　　　　継続は力成り。　みんなに、感謝・感謝の２０年間です（代表より）

　　　　　　クラブの写真集を創作するそうです、米国の友人達にも参加して
　　　　　　いただきましょう。・・・ Z cars world, so One World.

１１月０８日（金曜日）
　　　　　 　５日間、待っての通関です。（東京港→横浜港へ移動の為）
　　　　　　１９箱の約１２０ｋｇ。・・・一部は、夕方に出荷しましたが、検品や
　　　　　　加工や梱包・伝票作成など、B/Oのお客さま・業者さま、明日に
　　　　　　出荷いたします。　MAZDA、ＲＸー８のパーツも輸入しました。

　　　　　　時々ですが、これまでに米国TOYOTA・米国HONDAなどのパーツ
　　　　　　も、ご依頼を受け輸入いたしました。現地専用パーツも有るので。

　　　　　　Ｚ３２は今年、人気輸入エアロや、キセノンライト交換・Ｗ点灯加工
　　　　　　など、久し振りの作業もいたしました。
　　　　　　在庫中古のカーボン製ボンネットも、表面剥離で再生！・・しかし、
　　　　　　お客さまのご希望で、サフェを入れ車体色で塗装、もったいない！
　
　　　　　　入荷パーツに戻りますが、米国nismo製のジャンパーや、小型傘
　　　　　　など、最新アパレル類も入荷いたしました。
　　　　　　Ｓ３０系なども、これまで未入荷の商品や、B/Oだった製品も入荷
　　　　　　しました。精査して、近日中にアップいたします。

１１月０１日（金曜日）
　　　　　 　皆さま、ハロウィーンを感じ、エンジョイ出来ましたか？
　　　　　　日本人には本来、馴染みの無い西洋のお祭りですが、新人類達
　　　　　　には、重要なイベントに成熟したようですね。

　　　　　　弊社でも、いくつかのグッズでハロウィーンを、盛り上げていました。
　　　　　　ナッちゃんの指先が、可愛いですね。紹介します。
　　　　　　これが終わると、今度は月末のThanksgiving Dayが有ります。
　　　　　　日本は２３日に「勤労感謝」の日があります。

　　　　　　　なんでこんな情報を？・・ですが、米国内ではこの感謝祭以降、
　　　　　　クリスマスまで、全米がバーゲンセールの期間に入ります。
　　　　　　ディーラーは、売れ残った２０１３年モデルの車両を値引きセール。
　　　　　　USED　Shopは、５０％ｏｆｆ。あのトイザラスの激安価格など。
　
　　　　　　そんな時期に、米国内でのお買い物・・・ebayネットでもOKです。
　　　　　　掘り出し物は・・・あっ、会社内の倉庫からお宝が、出てきました。
　　　　　　その他、余剰在庫や試作品など、アウトレットやオークションでの
　　　　　　販売をいたしますのでよろしく。

１０月３０日（水曜日）
　　　　　 　昨日は驚きました。Ｆｅｄｅｘのトラックが来ました。
　　　　　　届くはずのないパーツが入荷しました。・・・何故？・・直送は止めた
　　　　　　はずなのですが、・・どうも米国の人は判らん・・あてにならん！
　　　　　　まっ、早くなって良かったとして、B/Oを含め、本日発送しました。

　　　　　　Ｚ３２ですが、見えない故障を紹介します。
　　　　　　これまでにも、数台有り修理しましたが、ある条件下でしか見つけ
　　　　　　たことが有りませんでした。偶然かな・・。

　　　　　　パーツ構成図と現物画像で紹介します。・・状態はガタや固着です。
　　　　　　名称は、「ユニバーサルジョイント」ですが、場所はステアリング部。
　　　　　　ここはパワーステアリングなので、部位が固着していても、力で回す
　　　　　　ので異常を発見しにくいのです・・。（総ての車両で共通）
　
　　　　　　その故障をどこで気づいたかですが、エンジンを降ろした時に判り
　　　　　　ました。　日常では、ハンドルを回転したときに、ちょっと違和感が
　　　　　　有ります。皆さん、左右に切った時のガタや重さの差を感じて。

　　　　　　Ｚ３３のパーツですが、ＬＥＤの２色の受注を受けました。
　　　　　　この２ｗａｙＬＥＤは、年間に数個しか受注が有りませんが、色調が
　　　　　　美しく好きなカラーリングです。明日、出荷いたします。

１０月２４日（木曜日）
　　　　　 　Ｚ３２のタイミングベルト交換は通常の作業ではあるが、時として
　　　　　　高年式車で外観は実に良好、共にエンジンの外観も良い状態で
　　　　　　あったが、内部は分解してみると、腐食が激しかった。

　　　　　　Ｚ３２は最終型で、走行も７万ｋｍ台であったが、こうした現象は永く
　　　　　　停止していた（エンジンを始動してない）ものと推測される。

　　　　　　後期型のフロントバンパーは、カスタム塗装でしたので、色合わせ
　　　　　　に苦労しました。　美しいパールレッドで、３コートの技法です。
　　　　　　完成が楽しみですね。総括として、良い製品でした。（追加輸入）
　
　　　　　　Ｆ３１のレパードは、エンジンが最高の状態に完成へ近づいている。
　　　　　　製廃のパーツも有ったが、Ｚ３２やＺＲのパーツが流用出来た。
　　　　　　今回は、タイベルカバーなのど結晶塗装を自社内で施工した。
　　　　　　米国製の材料であるが、コツをつかむまでは思考錯誤だった。

　　　　　　社内はハロウィーンモード、トイレも化粧直し。　メイさんも仮装？
　　　　　　してます。　エッ！クリスマスモードも・・・有りました(-_-;)
　　　　　　まっ、いいじゃないですか、余裕と癒しは疲れを忘れさせてくれます。

　　　　　　ＩＮＦＩＮＩＴＩですが、周知のように2014年モデルから、総てのシリーズ
　　　　　　”Ｑ”の表示から始まります。理由は判りませんが、次期スカイライン
　　　　　　は、国内仕様にＩＮＦＩＮＩＴＩマークが付きます。（ﾘｱｰはNISSAN）
　　　　　　Ｖ３７セダンは、来年２月に登場。北米仕様は、リリース済みです。

　　　　　　国内ディーラーさまからのオーダーで、現地発注しました。
　　　　　　パーツは来月に届くと思いますが、ちょっと早かったかな。
　　　　　　

１０月２０日（日曜日）
　　　　　 　ここしばらく、現場からの報告が出来ていませんでしたので、紹介
　　　　　　いたします。　やや多忙の・・現場と台風の影響などありました。

　　　　　　レパードF31のエンジン・ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが日産から届きました。
　　　　　　ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ・ﾋﾟｽﾄﾝや、総てのﾗｼｬｰｱｼﾞｬｽﾀｰ交換など、不可の危惧
　　　　　　が有りましたが、現品・ＶＧ30ＤＥは、約３週間で戻って来ました。

　　　　　　タイベルカバーやインテークなど、結晶塗装も有り作業は広範囲。
　　　　　　エンジンルーム・塗装完了、補記類の洗浄や、配線のリビルトなど
　　　　　　やや不慣れな車両ですが、日々完成しています。
　
　　　　　　Ｚ３１・５０ｔｈｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰは、８日に通関をして入庫しました。
　　　　　　今回は、５速車です。十分吟味した車両です。超美車のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ。
　　　　　　画像・価格など詳細をアップいたしました。どうぞ、お問い合わせを。

　　　　　　Ｚ３２・タイベル交換。Ｚ３２・Ｚ３３通常車検。Ｓ１３０レストア中。
　　　　　　今月の通関は、成田空港・横浜山下港と多忙でした。

　　　　　　Ｚ３２・ＵＳＡカスタムバンパー交換など、作業進行中です。
　　　　　　このカスタムバンパーは、日本仕様のみの最終型デザインですが
　　　　　　サイドのウインカーは、前期型を採用しています。ウレタン製品。
　　　　　　２年ほど前に、ＡＺ州のＺショップで見ました、仮合わせGoodです。
　　　　　　
　　　　　　通販では、久々にレインボーカラーのＬＥＤなど出荷しました。
　　　　　　３５０Ｚのパーツは、日産メーカーに一部製廃が出てきました。

　　　　　　その他、旧車のホイールも見事な再生を果たしました。
　　　　　　Ｓ１３０Ｚの初年度・前期の一部に有った貴重なホイールです。
　　　　　　両面を再生しました。ホイールは米国内で見つけました。輸入品

１０月０７日（月曜日）
　　　　　　昨日、出店した 主催：八重洲出版、『お台場・旧車天国』の報告。
　　　　　　２０１３年１０月０６日（日曜）でした。（たぶん、初回の開催）

　　　　　 　暫くお会い出来なかった、業者さまやお客さまなど、楽しい１日で
　　　　　　した。　夏の終わりの曇天でしたが、雨も無く無事に終了しました。
　　　　　　車・バイク・雑貨など、趣旨の内容は広いのですが、未だ主催者側
　　　　　　が不慣れかな、・・総括的な印象です。

　　　　　　久々に横浜のＺShopさまの社長さまなどご挨拶に来て頂き、恐縮
　　　　　　です。業界は厳しい中ですが、お客さまへの良質なサービス提供と
　　　　　　海外よりの新商品輸入や、技術開発を常に運営をいたします。
　　　　　　

　　　　　　９７式軽戦車、印象に残りました。次回は零戦でも来ないかな？
　　　　　　どこまで本物なのか、とても気になりました。
　　　　　　パトカー・消防車・バスなど・・・カルフォルニアのパトカー・白バイ、
　　　　　　みんな、本物、スゲ〜っ
　
　　　　　　事前掲示した、「２８０ＺＸ」をご覧に来て頂き、ありがとうございました。
　　　　　　２８０ＺＸ・ＮＡとＴｕｒｂｏ車との、２台を持参したかったのですが、現場
　　　　　　の仕事や、渡米の準備など日程に無理が生じ、２台は断念した。

　　　　　　２８０ＺＸのご購入予約をありがとうございました。
　　　　　　Ｚ３１・１９８４年・５０周年車は、火曜日に通関へ行きます。
　　　　　　Ｚ３１・１９８６年Ｔｕｒｂｏ車は、ＦＬより届きました。１１月頃に本牧埠頭
　　　　　　へ陸揚げされると思います。

０９月３０日（月曜日）
　　　　　 　いろいろ、輸入した新商品やテスト輸入した商品など、全く紹介で
　　　　　　出来ていません。順次、ご紹介していきます。
　　　　　　ご注文をいただき、スポット輸入した新商品など、もう納品しました。

　　　　　　300ZX・１９８６年Turbo、３７０Ｚ・Coupe、など見積もり・現地電話や
　　　　　　メール、そして初チャットも・・毎晩、深夜に及ぶ。過労・・かも。

　　　　　　工場ではレパードのエンジンルーム・全脱着だ。エンジンはリビルト
　　　　　　中、補記類の洗浄や、配線は手作業でリビルト中。皆も奮闘です。
　　　　　　このレパードや、神奈川日産など依頼を受けた製廃パーツを、米国
　　　　　　日産へ打診・発注・・・回答待ち・・。
　
　　　　　　その他、来月６日のイベント準備。２８０ＺＸ・Turboの点検と撥水加工。
　　　　　　３７０Ｚ・２台には、SEIBON製のボンネット２種類を装備した。
　　　　　　欧州・ポルトガルより、３５０Ｚのフルエアロ、成田空港へ到着・通関。

　　　　　　スタッフを含め、毎晩の残業。　私は帰宅しても、深夜に米国NISSAN
　　　　　　ディーラーやお客さまへメール。　一時はイリノイ州やフロリダ州へ、
　　　　　　渡米するかもの予定検討中。　今はシンガポール航空が安い！

０９月２２日（日曜日）
　　　　　 　久々に珍しい車種の日産車から、エンジンを降ろしました。
　　　　　　Ｆｰ31・レパードです。今年の２月に、ＡＴのオーバーホールをした。
　　　　　　昨年からずっとお待ちいただき、ＡＴは駆動不良で緊急修理でした。

　　　　　　日産部販とは、事前にパーツなど含め、エンジンO/H可能性・在庫・
　　　　　　現物O/Hなど、情報収集と準備をしていました。スタートしました。

　　　　　　１１月は、「東京モーターショー２０１３年・４３ｔｈ」が開催されます。
　　　　　　プレスの招待状が今週届いていました。　前回は行ってません。
　　　　　　今年は行きます、日産新型・Ｚ３５の情報・コンセプトが出るか・・。
　
　　　　　　数年前、サンフランシスコの出版社から、依頼を受けカメラマンとし
　　　　　　て、４回継続取材をしたことが有りました。　プレスはイイですよ。
　　　　　　あまりコンパニオンは居ませんが、壇上に上がれます、接近撮影、
　　　　　　昼食も出ます、デザートもディナー？も・・。

　　　　　　それ以外にも、行く理由は有りますが、今はヒミツ・・。
　　　　　　たぶん、会場から即日レポートを送れると思います。無料ですので。
　　　　　　あっ、雑誌の紹介をさせてください。一番嬉しかったのは、350Zの
　　　　　　発表会を、２００１年の東京モーターショーから海外へ発信出来た
　　　　　　ことです。多くは載せられませんが、米国の出版社・社長から直の
　　　　　　感謝ｅメールが来たことは、サプライでした。

０９月１５日（日曜日）
　　　　　 　週末の数台の納車や、ご依頼の入庫などありがとうございます。
　　　　　　ここには見えてきませんが、Ｙａｈｏｏ（USA）・ｅｂａｙ（USA）・AutoTrader
　　　　　　(USA）などで、ご依頼を受けて新車・中古車を探していました。

　　　　　　多くは”Ｚ”達ですが、これまでにも遠方のお客さまと、ほぼメールのみ
　　　　　　で、情報をお伝えし共有して探しています。　
　　　　　　場合によっては、ＣＡ内（ｶﾙﾌｫﾙﾆｱ）でのAutoｵｰｸｼｮﾝ会場のへ、直接
　　　　　　現地エージェントに依頼して、情報を受け同行して見に行った事も。

　　　　　　今は、ネット情報の時代ですね。　２２年前に、現地ＣＡ州内のＡｕｔｏ
　　　　　　オークション会場にNISSANﾃﾞｨｰﾗｰの方と同行（ﾗｲｾﾝｽ取得）したのが、
　　　　　　初めてでした。　当時は、２日前に出品車両の情報がＦＡＸで、届いて
　　　　　　そこで目当ての車両を検索し、会場へ行きました。
　　　　　　当時は驚きました、会場のヤードには、中古車はもちろん別ヤードで
　　　　　　事故車のオークションもしていまいた。保険会社の主催です。
　
　　　　　　１台のクエストを２ヶ月以上（条件に合う仕様）全米国内で探したことも
　　　　　　有りました。・・・もちろん、輸入・納車いたしました。
　　　　　　ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝで見つけ、直接ディーラー（多くはNISSAN）に電話したり、
　　　　　　個人の方も電話して購入希望を伝え、情報を収集しています。

　　　　　　つまり・・深夜で寝不足や徹夜も。　ｵｰｸｼｮﾝ会場から、現地ｴｰｼﾞｪﾝﾄ
　　　　　　からの電話を（現車の確認の了解）待ったり・・。夜更かし・・
　　　　　　今はもう、ほぼインターネット情報のみで検索します。
　　　　　　ご依頼をお待ちいたします。どうぞ、よろしくお願いいたします。

０９月０８日（日曜日）
　　　　　　早朝、一番に「２０２０年東京オリンピック」が速報で伝わって来た！
　　開催決定　おめでとう、世界が日本にやってくる。素晴らしい、東京バンザイ

　　　　　 　そんなおめでたい今日、Ｚプロ東京の避暑地ツーリングです。
　　　　　　夏の終わりの軽井沢、いいですね。カミさんは、次女の高校文化祭。
　　　　　　まっ一人ですが、晩夏のツーリング・・・オープン・・開けられない！

　　　　　　４９台の参加、Ｚ３４が増えてきました。早々に、バージョンＮｉｓｍｏも。
　　　　　　実車を見たのは初めて。　あっと言う間に、人集り、イイね！

　　　　　　この夏は、ほとんど毎日３７０Ｚ・ロードスターを乗っていました。
　　　　　　快調に加給してくれる、スーパーチャージャー。
　　　　　　乗っていることが、良いコンディションを保つ、最も重要な秘訣です。
　
　　　　　　午前中は天候も良かったのですが、昼ごろに小雨が降って来た。
　　　　　　昼食はここ、「ﾎﾃﾙｸﾞﾘｰﾝﾌﾟﾗｻﾞ軽井沢」。 洋食・和食のバイキング。
　　　　　　初めての参加の人を含め、歓談と共に楽しい時間を過ごせました。

　　　　　　時期的に大渋滞も無く、６名の初体験参加者の新メンバーを交え、
　　　　　　とても良く、交流と組織力を示した、頼もしく愉快なメンバー達です。

０９月０７日（土曜日）
　　　　　 　９月６日に、輸入通関し入荷いたしました。金曜日の夕方でした。
　　　　　　１３箱、約１８０ｋｇ。　現地で未入荷（混載が間に合わなかった）など、
　　　　　　あったが検品など、入荷整理と一部の出荷を土曜日にいたしました。

　　　　　　まずは新商品の、３７０Ｚ用・SEIBON製のカーボン製、ボンネット２種。
　　　　　　ダメージの検証と仕上がりを確認。　Ｇｏｏｄです。
　　　　　　１種はお客さま用です。コーナー部の仕上がりや、強度が優れている。

　　　　　　Ｚ３２用は、ウレタン製のフロントバンバー・新商品です。
　　　　　　以前に現物を、現地で確認していたので、欲しかった製品です。
　　　　　　これも２種類を輸入しました、後期の日本専用バンパーのリプロ品。
　　　　　　ナンバーブラケット部が、フラットにスムージングされています。
　
　　　　　　特徴は、コーナーランプ部が前期仕様で、コーナー照明や米国仕様の
　　　　　　マーカーが使用出来ます。・・・それで安い設定で販売いたします。
　　　　　　純正品・後期のバンバーは、総てを揃えると１０万円以上します。

　　　　　　その他、Ｚ３２のアッパーリンクやスポーツ・フロントチューブなど入荷。
　　　　　　米国NISSANからも、製廃のパーツも届きました。安価な現地NISSAN
　　　　　　製品も輸入いたしました。メイドインＵＳＡ・ＮＩＳＳＡＮもいいでしょう。
　　　　　　B/Oだった、280ZXの純正アンテナ・キャリパー・デカールなども入荷。

０９月０３日（火曜日）
　　　　　 　８月２７日に欠品していたパーツが入荷しました。
　　　　　　総てのバックフォグに共通する、日産のパーツです。ようやく、順次
　　　　　　お待ち頂いた、お客さまへ発送いたしました。

　　　　　　今回、ここでリレー（日産純正）を最新型に入れ替え、小型化しました。
　　　　　　性能には変わり有りませんが、進化・改良をしています。
　　　　　　そこで、このバックフォグＫｉｔに、欧州ムラーノ用を新設しました。

　　　　　　　これまで何度か、ディーラーさまなどから打診を頂いていましたが、
　　　　　　ようやく資料や、パーツ（航空便で英国直送）が入手出来ました。
　　　　　　未だ、日本での実車装着例が無いので、販売は暫くお待ちください。
　
　　　　　　ようやく夏が終わります。欧米ではサマーバケーションとかで、担当者
　　　　　　が席を外し、メール等の連絡が中断（２週間位）することが良くあります。
　　　　　　電話をしてみると、休暇中・・。最近は、別の担当へ自動で転換してくれ
　　　　　　ますが、ひどい時は離職して引き継ぎも連絡も無し・・。

　　　　　　ポルトガルへ350Z用・Havoc Wideを１台分注文。カナダへEX37・サイド
　　　　　　バイザーの注文。アメリカへ50th・出荷依頼。ペルーへ、Z32・エアロの
　　　　　　注文。・・・アルバへZ32・370Zのｱｸｾｻﾘｰ注文。 ３７０Ｚの新車（マグマ
　　　　　　レッド）の交渉スタート、緊急です。

　　　　　　そんな時、２日に横浜港へ到着の荷物の数量が、ＢＬと違う・・通関も
　　　　　　船からバン出しも出来ない・・・。深夜にメール中、６日に通関したい。
　　　　　　緊急事態発生です。　輸入には、リスクと膨大な手間が掛かります。
　　　　　　

０９月０１日（日曜日）
　　　　　 　１０月のイベントをお知らせいたします。
　　　　　　八重洲出版より、『お台場・旧車天国』２０１３年１０月０６日に開催。
　　　　　　場所は臨海副都心青海地区・お台場特設会場（屋外）です。
　　　　　　逝ってしまった、古い旧車やバイクが天国から降臨する・・じゃない、
　　　　　　現存する珍しい車・パーツなど、スワップミートをここで開催します。

　　　　　　久々に弊社も出店を決め、北米仕様・２８０ＺＸなど持って行きます。
　　　　　　１０月なら、秋風も吹き、良い時期と判断もいたしました。楽しめる催し
　　　　　　になってくれることと、好天を願うばかりです。

　　　　　　私の知る限り、八重洲出版社がここでイベント（スワップミート）を開催
　　　　　　するのは、初めてと思います。　継続と盛り上がりを期待します。
　　　　　　未だ、公式サイトが表示されてませんので、追ってお知らせします。

０８月３１日（土曜日）
　　　　　 　エット、未だ残暑の残る日々ですが、しっかり仕事はしていますよ。
　　　　　　２４日、やっとＺ３４の左側のＬＥＤデイライトなど、パーツが届きました。
　　　　　　約１ヶ月近く、欠品中でした。ようやく、納車間近かな！

　　　　　　デイライトの解析配線は、それほど難解では無かった。むしろ、周辺の
　　　　　　交換パーツの検索や、急場の加工が必要となり、多難であった。
　　　　　　このＺ３４のために、SEIBONのカーボン製ボンネット２種類を、米国に
　　　　　　緊急オーダーしています。９月４日に、横浜港へ入荷いたします。

　　　　　　盆明けには、Ｚ３２のエンジンを降ろしています。水漏れ・オイル漏れ・
　　　　　　タイベル交換。内容が混在しているので、エンジン降ろしを決定した。
　　　　　　かなりの重度だ、都内に有ったＺだが、走行８万ｋｍにしてはサビ水
　　　　　　や、パイプ類の腐食が酷いようだ。
　
　　　　　　Ｓ１３０Ｚの特注カーボン製・ボンネットやフェンダーも２７日に入荷した。
　　　　　　装着時間が無い、検品はしておいた。日本製、軽い・・あまりに軽い・。

　　　　　　Ｚ３２の事故修理は過去の修復歴が悪く、パーツが合わない。
　　　　　　再修理はコアサポート全交換になりそうで、費用面から無理でしょう。
　　　　　　今回は間に合わなかったが、後期バンパーの米国カスタム（ｳﾚﾀﾝ製）
　　　　　　が、２種類・９月６日（通関予定）に入荷します。 　

　　　　　　Ｚ３３の車検は、無理なく完了したが、走行が多く電装パーツの劣化
　　　　　　が多機にわたり有り、今後に交換が必要となるだろう。

０８月２４日（土曜日）
　　　　　 　盆休みを頂いていましたが、私は仕事（決算・雑務・輸入車商談など）
　　　　　　出社も２日ほどして、通販などもいたしました。　そんで、１９〜２１日迄
　　　　　　別にお休みをいただき、家族旅行で津和野・厳島神社など行きました。

　　　　　　今日は、Ｚプロ東京の友人達とお台場など屋形船を貸し切りで初体験。
　　　　　　昨年も開催されましたが、米国ＺＣＯＮのイベントで参加出来なかった。
　　　　　　今回はありがたく、カミさんも参加してくれました。エッ皆さん浴衣ｲｲﾅ

　　　　　　Ｚプロのメンバーには、美熟女が多く楽しく参加させていただきました。
　　　　　　危ぶまれた天候も良く、屋形船も最高。　料理・クルージング・夜景。
　　　　　　それに昨年は無かった、「東京スカイツリー」が素晴らしい光の演出。
　
　　　　　　企画して、予約や纏めをしてくれたメンバーの彼女に感謝します。
　　　　　　素晴らしいＺプロのメンバー・友人達です。　このお礼は新年会でね。
　　　　　　今年はスペシャル忘年会も予定に有るようで？、エンジョイしましょう！

　　　　　　お台場沖と隅田川を遡上して、約３時間のディナー（和食）と、飲み放題
　　　　　　なおかつ持ち込みＯＫ。　屋形船は、畳み敷きに和風椅子とテーブル、
　　　　　　揚げたての天ぷらが随時提供され、お土産も頂き船宿にもありがとう。

０８月１９日（日曜日）
　　　　　 　１６日から、盆休みが終了して再開いたしました。
　　　　　　まだ、周辺はお休みなのか・・道路がすいていますね。
　　　　　　私は休んでいません。通販・米国へのオーダーと搬出の手配や、輸入
　　　　　　予定の車両コンタクトなど、現場の実作業が無いのでややゆったりと。

　　　　　　時間はずらして、時々出社。現地ＬＡからの搬出インボイスを作成した。
　　　　　　決算で棚卸も有り、毎年この８月が休めないのも事実。
　　　　　　出来なかったムラーノ欧州仕様など、最新ページの構築や、NewINFINI
　　　　　　Mシリーズなど、すべてＱＸ化された名称の整理と写真編集。
　
　　　　　　米国内の名称を改変したのは何故か？聞きたい！
　　　　　　ＦＸなど聞きなれた愛称を何故に・・・。
　　　　　　これまでのＱＸ５６や、ＪＸ３５は日本生産車では無い、海外生産への
　　　　　　移行も噂されている。Ｉｎｆｉｎｉの総括オフィスは、香港へ移転した。

　　　　　　Ｚに最新情報は無いが、米国内のコンベンションも終わり、来年の主催
　　　　　　拠点となる、西海岸のCA・サンディエゴ・ＺＣＯＮの開催が宣言された。
　　　　　　チェアーマンとなった、レニーよりサンディエゴの紹介と引き継ぎが紹介
　　　　　　された。　いざ、サンディエゴへ行きましょう。
　　　　　　帰国された松尾氏より、ニューハンプシャーでのご報告も頂きました。

０８月１５日（木曜日） ６８回目の終戦記念日
　　　　　 　今日は終戦記念日。国家の追悼式典がり、鎮魂の日となった。
　　　　　　10年前に他界した父は、中国戦線へ出兵。　戦艦霧島に乗って南京
　　　　　　へ上陸。　夜間の先行偵察へ、伝令として帰隊時に機銃掃射を浴び
　　　　　　重傷。戦死と郷里に伝えられたが、一命を取り留めた。

　　　　　　指を１本欠損し、足を引きずっていた。体中に銃創の跡が３〜４ヶ所。
　　　　　　田舎者で有りながらも、東京に出て来て、戦後の日本の経済成長を
　　　　　　支えてきた。1ドルが360円の時代に、世界一週旅行を２度もしている。
　　　　　　父は偉大なり。昭和天皇・美濃部都知事・佐藤栄作首相らの感謝状。
　
　　　　　　あまりに崇高な父を尊敬し、越えられぬプレッシャーよりも、今の平和
　　　　　　を感謝し、多くの英霊の皆さまへ深く更なる感謝申し上げます。
　　　　　　11日に母と共に眠る、父の墓参りを家族で行ってきました。

０８月１０日（土曜日）
　　　　　 　Ｚ３２の後期バンパーは補修歴が酷く修復不可能にて交換を。
　　　　　　しかし、新品は約９万円ほど、中古を探したが落札出来ず中断。
　　　　　　前期ターボ用の在庫中古品にて対応することに承諾を得た。
　　　　　　残念ながら時間切れにて、休み明けに作業を継続する！

　　　　　　Ｚ３４の修理も同様に、日産からのパーツが、欠品続出・・。
　　　　　　フロントバンパーは、２週間待った。　バンパーは来たが、左側の
　　　　　　ＬＥＤ（ディライト）は、入荷未定から１８日以降との連絡有り。
　　　　　　

　　　　　　　このＺ３４は、前側の簡易フレーム修正が終わり、コアサポート、
　　　　　　ラジエター・コンデンサー・左右ヘッドライト交換・ボンネット・フロント
　　　　　　ガラスも交換終了しました。小パーツ・ＬＥＤも含め休み明けとなった。
　
　　　　　　現在、生産中のＺ３４・現行のパーツが入手出来なかった。
　　　　　　生産調整なのか、新車が売れて補修パーツが間に合わないのか。

　　　　　　Ｓ１３０ターボ（日本仕様）は、専任の担当が猛暑の中、賢明に鈑金
　　　　　　をこなしてくれる。この車のカーボン製、フェンダー・ボンネットも休み
　　　　　　明けに入荷予定です。全塗装までもう少しです。

　　　　　　パーツ入荷待ちで中断期間に、２台のＺにガラスポリマー加工を施工
　　　　　　した。撥水タイプと、浸水タイプの２種。経過報告は、しばしお時間を。

０８月０４日（日曜日）
　　　　　 　金曜・土曜とエアコンの修理のＳ１３０と、Ｚ３１を納車しました。
　　　　　　Ｚ３１は５０ｔｈ車でしたが、コンプレッサー（米国仕様）でオーバーホール
　　　　　　と、ドライヤー・バキュームタンクの交換。純正のフロンＲ１２を充填。

　　　　　　Ｓ１３０（前期）ですが、コンプレッサーのオーバーホールで苦戦。
　　　　　　修理パーツが無い！　１件目は、見積もり８万以上・・中断。
　　　　　　他店をあたり、やっとやや安く修理完了。これもドライヤー（在庫純正）
　　　　　　で交換、同じくＲ１２のフロンガス。　総て蛍光剤を複合充填。

　　　　　　それぞれ、参考に約１５万位の費用と１ヶ月ほどに日数が掛かりました。
　　　　　　ただ交換をしただけではなく、バキュームタンク（製廃）の交換や、電動
　　　　　　ファンの作動回路の改造や、点検・洗浄なども含みます。
　
　　　　　　昨年だったか、ディーラーさんで蛍光剤を充填したとのＺ３２がありました
　　　　　　が、絶対に入っていません・・でした。工場と窓口のミスと思いますが。
　　　　　　パイプ途中に有るガラスの窓から緑色（蛍光剤）が目視で確認できます。

　　　　　　夕方、どうしても必要が発生した0.5mm角の1.5ＫΩ抵抗を調達に、秋葉
　　　　　　へ行きました。　日曜の秋葉原、すごいね、今の日本の異文化と若者の
　　　　　　熱気を感じます。　あっ、夏休みか！新宿・渋谷のような粋がった尖った
　　　　　　若者は居ません、女子も多く居ます。

　　　　　　新しいドラッグストアーがオープンしていました。１００円の菓子を８個買い
　　　　　　GilletteとSchickのひげ剃りが有り、北斗の拳かエバンゲリオンか。
　　　　　　そんなコラボのフィギア付きが有り、エバを選びました。　癒しですね。

０７月３０日（火曜日）
　　　　　 　１０日ほど前に、長年の当社ホームページを刷新しました。
　　　　　　追加の更新と修正に奮闘していますが、ややコアにはまり停滞も！
　　　　　　新しく追加したページの一部を紹介いたします。

　　　　　　

　　　　　　創業以来２８年間の流れと変遷を紹介してみました。
　　　　　　印刷物のパーツカタログから、マイクロフィルムになり、現在はＣＤ化。
　　　　　　整備書もついに紙媒体が無くなり、ＤＶＤに一本化された。
　
　　　　　　米国内のINFINITIのブローショー（カタログ）は、ショールームには無く
　　　　　　ネットでメーカーから郵送される。５〜６年前からそうなった。
　　　　　　また、単一車では無く、総合カタログのみである。

　　　　　　さて、構築した画像・情報を整理してご紹介します。　新しい商品も
　　　　　　世界中から探しやすい環境になりましたが、過去の商品整理もあり、
　　　　　　オークションで販売もいたします。一点物のレアな商品も有りです。
　　　　　　「Ｙａｈｏｏ！」より、アウトレットを初めました。

０７月２８日（日曜日）
　　　　　 　今日は静かな日曜日かと思いましたが、ご来店のお客さま達が・・・。
　　　　　　群馬県から、Ｚ３２のオーナー様達が・・エット・・富士へは行かないの！

　　　　　　ちょっと駐車された場所が違うけど、まっイイか。
　　　　　　こうして普段はなかなかお会いできない、他県からのお客さま達とは、
　　　　　　ネットでは聞けないお話しや、言えない（書けない）話しなど、場は盛り
　　　　　　上がりましたで・・・しょうか。
　
　　　　　　あっそうだ、夏期休暇は「１１日〜１５日」までとなります、よろしく。
　　　　　　それと、今年の「Ｚコンベンション26th・米国」が始まります。
　　　　　　東海岸側のボストンのニューハンプシャーです。　３０日から？・・・。

　　　　　　Ｓ３０のデザイナー・松尾氏と連日連絡をとり、ＬＡからの日程調整など
　　　　　　してますが、私は・・・行けない、多忙と約２週間のツーリストはね。
　　　　　　昨年のアリゾナ・フェニックスで、同行したのがとても楽しかったと言って
　　　　　　いただき、とても光栄です。 資料とお土産、送りました。

０７月２５日（木曜日）
　　　　　 　Ｚ３２のサス・車高調交換や大型・８ポットブレーキの交換。
　　　　　　Ｚ３３は、過去にも装着したカスタム・ヘッドライトの交換。
　　　　　　Ｚ３４は、欧州タイプの冷却フィン付きデフカバー（Ｚ３３は正規使用）
　　　　　　の装着。　もう１台のＺ３４は、前側全部の交換と、現行バンパーに！

　　　　　　保険の事故修理とデフカバー以外は、総て持ち込みパーツの装着
　　　　　　と加工ですが、当社に限らず商品利益の無い持ち込みパーツは、
　　　　　　（時代の流れ）工賃がやや高く思われるのは、ご容赦ください。
　　　　　　

　　　　　　持ち込みパーツのリスクは、製造メーカーに対し問題が発生した場合
　　　　　　やクレームの対応が出来ないこと。時として保証も無いでしょう。
　　　　　　参考に例を書いてみました。（業者側へのご理解をお願いします）
　
　　　　　　弊社で販売しているガルウイングのKitは、装着工賃、１８〜２０万位。
　　　　　　他店さまでの同じ商品の装着工賃は、３０万だったそうです。
　　　　　　少なくともディーラーさまでは、持ち込みや社外品のご依頼は無理。

　　　　　　しかし、時として持ち込みパーツは歓迎です。新しい商品や新感覚
　　　　　　の装着は楽しいものです。実物検証も勉強になります。

０７月２１日（日曜日）
　　　　　 　選挙行って来ましたか、国民の務めですね。
　　　　　　政治色は出したくないので、所感は無しですが、棄権が多いですね！

　　　　　　昨日から、トップページを改訂して使い良さと、今風の使い易い構成
　　　　　　にいたしました。　未だ、改訂や新企画など毎晩、構築しています。
　　　　　　

　　　　　　古いページの更新や整理（削除）もしていますが、時々クラッシュも
　　　　　　しています。　注意はしていますが、ご用命とかご感想を頂けますと
　　　　　　嬉しく思い、ご希望に添えるよう努力いたします。
　
　　　　　　今日は、「岐阜ナンバー・Ｚ３２」のお客さまのご来店いただきました。
　　　　　　ポスターなどご購入頂きました、明日からは神奈川方面のＺショップ
　　　　　　を回遊されるそうです。　週末を、エンジョイしてください。

　　　　　　偶々、新ポスターのパネル張りをしていました。各種のポスターは、
　　　　　　ジグソーパズルの簡易パネルを利用して飾ることが出来ますよ。

０７月２０日（土曜日）
　　　　　 　突然ですが、トップページをリニューアルしました。
　　　　　　来週か月末を想定していましたが、今日アップを機動しました。

　　　　　　そうです、起動ではなく機動であり、可動でもなく爆動なのです。
　　　　　　まっ、勝手なこと言っていますが、今日から新たに宜しくお願いします。
　　　　　　

　　　　　　今日の納車は、午前中に２台のＺ３２。茨城ナンバーと三河ナンバー。
　　　　　　夕方も、埼玉ナンバーのＺ３２。　２台がエアコン修理です、もう１台は
　　　　　　カムカバーからのオイル漏れと、水回りの各ホースの全部交換。
　
　　　　　　本日の入庫は、Ｚ３３とＺ３２だ。
　　　　　　通販は、Ｒｅｄ・ＬＥＤとＢｌｕｅ・ＬＥＤのＺ３４エンブレムが美しく輝き出荷
　　　　　　出来ました。それぞれ、違うお客さまですが、前用と後ろ用です。
　　　　　　入庫車も、新カスタム・ヘッドライト（社外ＬＥＤ付き）などです。

０７月１４日（日曜日）
　　　　　 　Ｚプロジェクト東京の、ツーリングへ参加。
　　　　　　７月は月例の、『Zcar Club 合同ツーリング』・楽しみにしていた。

　　　　　　場所は信州・チロルの森、各Ｚクラブとの中部地域での合流だ。
　　　　　　天候は超快晴だったが、高速道路は朝から大渋滞だった！
　　　　　　中央高速道の談合坂で、８時・・・・到着は殆ど９時・・遅刻。
　　　　　　

　　　　　　ここでの参加台数、５０台。圧倒的にＺ３４が多くなった。
　　　　　　私の３７０Ｚ・ロードスターは、スーパーチャージャーが快調に働いて
　　　　　　くれる。　圧巻の加速、危険な誘惑を押さえながらのエコドライブ！
　
　　　　　　久々の友人らと会う楽しい１日であるが、他のＺ達に目を奪われる。
　　　　　　特に会う機会が少ない、他のＺクラブの車両達は楽しく美しい光景。
　　　　　　やっぱ、Ｚはイイ・・・。ずっと見ていたい、たまらんネ。

　　　　　　
　　　　　　参加クラブ。「DSCC中部」・「FAST」・「A1way's」・「ID9」・「Zpro栃木」
　　　　　　「Zpro静岡」「Zpro東京」達である。総数１５０台を越えていた！

　　　　　　おっおっ！メイちゃんのお友達が参加していた。お名前何だっけ？
　　　　　　コーギーの居る、Ｚの風景！ どなたか教えて。
　　　　　　

０７月１３日（土曜日）
　　　　　 　何度か、この時期のエアコントラブルを紹介しましたが、個別に事案
　　　　　　を紹介したいと思います。・・・「コンプレッサーのロック」・・・

　　　　　　現在お預かりの、Ｚ３１（50th）・Ｓ１３０Ｚ・Ｚ３２・・エアコン修理中。
　　　　　　今日は、コンプレッサーの焼きつき（クラッチ部の固着）です。
　　　　　　Ｓ１３０Ｚと、Ｚ３２の２台がこの故障でした。
　　　　　　

　　　　　　Ｓ１３０Ｚは、新規のお客さま。入庫時には、エンジン(E/G）を掛けると
　　　　　　すぐにエンスト・・・。　クーラーコンプレッサー（C/C）が回って無い。
　　　　　　本来、C/CはE/Gが掛かれば空回り（プーリー部）している。
　
　　　　　　エアコン（A/C）のスイッチ（S/W）が入いると、C/C部のプーリー部の
　　　　　　電磁マグネットが働き、プーリーはC/Cのロータリーを回して、加圧を
　　　　　　始める。約１〜２馬力が消耗される。
　　　　　　しかし、この電磁マグネット（クラッチ）が焼き付くと、E/Gの抵抗となり
　　　　　　エンジンはストップしてしまう。

　　　　　　
　　　　　　市街地での走行中に、この現象が起これば、E/G側から高い異音が
　　　　　　したりゴムの焼ける臭いがする。　
　　　　　　高速道路上であれば、一般的にクーラーベルトが高速切断する。
　　　　　　車両に使用されているベルトの中では、クーラーベルトが一番太い。
　　　　　　

０７月１０日（水曜日）
　　　　　 　６月初め、事務員さんの自宅で朝４本のキュウリが取れたとのこと、
　　　　　　慌ててもうそんな時期かと思い、早速２株のキュウリと２種のトマトを
　　　　　　購入して、自宅で家庭菜園をスタート・・出遅れた・・・焦る。

　　　　　　同じころ、自宅の庭での自然収穫は、ブラックベリー今年はやや不作。
　　　　　　７月に入り、昨日の９日の朝にやっと、１本のキュウリを収穫した。
　　　　　　

　　　　　　そして、同じ９日（火曜）の出社で事務所の本棚の下で、何か丸い綿が
　　　　　　動いている・・、中に黒い物が・・・エッ・・クワガタが・。綿はﾒｲの毛玉！
　　　　　　久し振りに見た、天然のノコギリクワガタ・・・体長約７ｃｍ、美形ダ。
　
　　　　　　とまっ、こんな感じで７月がスタートした・・ｼﾞﾑｲﾝって、ナッちゃんのこと！
　　　　　　月曜は秋葉原に居た、午後はゲリラ豪雨・・・・諸外国人も増えて来た。
　　　　　　いいことだ・・。　矢崎製の自動車用耐熱配線を購入、最新の耐熱パルス
　　　　　　配線（細い）も、オーダーで購入。　２００ｍを２巻き・・・約３ヶ月分である。

　　　　　　
　　　　　　４ＧＢのＵＳＢを、１個４８０円ほどで４こ購入、秋葉は安いな
　　　　　　何故か、街頭に出ているメイド喫茶女性に白人が巧みな日本語で・・。
　　　　　　この国はわからん・・・。
　　　　　　今日は、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの屋根に子カマキリが？
　　　　　　

０７月０７日（日曜日）
　　　　　 　真夏に突入か・・、この時期、エアコンの修理が２台入庫中。
　　　　　　予定のエアコン修理は、追加で２〜３台を予定しています。

　　　　　　エンジンが加熱すれば、エアコンの能力・効力も低下します。
　　　　　　Ｚ３３やＺ３４では、設定以上の加熱ではエンジンが停止します。
　　　　　　止まってしまうのも困ったものですが、アルミ製ブロックの保護か・・。
　　　　　　

　　　　　　エアコンの修理は毎年の課題です。有能な地元の自動車電装屋さん
　　　　　　に期待しますが、パーツの製廃は致命的でどうにもなりません。
　　　　　　昨年、米国ＮＩＳＳＡＮに有ったエアコン補修パーツを輸入しました。
　
　　　　　　Ｚ３２を事例に上げ、エアコンガス漏れと作動不良をデーター検証を
　　　　　　予定し作成しています。　ＨＰの表紙も刷新予定します。
　　　　　　　数年前の事例は、エアコン掃除でしたが、機能不全の「仕方ない」
　　　　　　・・・では無く、機能回復に勤めさせていただきます。ここの,22〜24。

　　　　　　
　　　　　　Ｚ専門ショップとして、名に恥じない努力を、ディーラーさまのセカンド
　　　　　　オピニオンとして、役立ちたく思います。
　　　　　　相当数、ポスターのご注文も頂き、作成した。ありがとうございました。
　　　　　　

０７月０１日（月曜日）
　　　　　 　週末、合計４台のＺ達でした、訂正します、Ｋさま不在ですみません。
　　　　　　駐車場から、工場内へ移動いたしました、お預かりします。

　　　　　　Ｚのミニカーを購入しました、ちょっと古い企画品と、新企画モデル。
　　　　　　古いと言っても、Ｚ３４なので古くは無いのですが、購入漏れでした。
　　　　　　日本調のペイントモデルなので、米国人には浮ける（笑い）でしょう。
　　　　　　

　　　　　　新企画は、超大型のモデル。車両は古いけど、この大型が気に入った。
　　　　　　Ｓ３０の初代モデル！分割購入で組み立て方式・・・、続くかな・・。
　　　　　　1/8のデカサイズ、可動部や細部もリアルである。　解説もイイかも。
　
　　　　　　Ｚ３１の製廃となった、ドアミラー部のカバーブーツを中古で交換した。
　　　　　　中古もイイ状態では無いので、クラック部は黒のウレタンでシールド。
　　　　　　急激に個体数が減っていると思われる、Ｚ３１系の車両・・・。
　　　　　　こうしたパーツの壊滅が、車両達の消滅原因かも。合掌

　　　　　　
　　　　　　先月の通販が、111件。　その他、B/Oが約２０件、主にバックフォグ。
　　　　　　欠品のﾌｫｸﾞのリレーが入荷しました、明日から、順次発送いたします。
　　　　　　

０６月３０日（日曜日）
　　　　　 　月末の週末、３台のＺ達を納車して、３台のＺたちが入庫して来た。
　　　　　　その中に、久し振りのＺ３１(50th)が有った。エアコンの修理で、３ヶ月
　　　　　　ほど、お預かりをお待ち頂いていた。故障の検証はこれからである。

　　　　　　Ｚ３２は、毎月に数台入庫して来る。　もちろん、Ｚ３３やＺ３４もあるが、
　　　　　　込み入った重傷では無い。　Ｚ３２が、既存の日産ディーラーで修理
　　　　　　不可能になってしまっている。パーツの製廃では、お手上げだ！
　　　　　　

　　　　　　昨年より、ワンオーナーのＺ３２のお客さまからのご依頼が増えている。
　　　　　　これまでの修理歴を保存し、ディーラーで４回もコンプレッサーを交換
　　　　　　している。　もう修理不可との宣告・・。修理しました、保証付き。
　
　　　　　　製廃となったパーツを、米国で調達。使用可能なUSEDパーツも輸入。
　　　　　　決してアクセサリーパーツばかりを輸入している訳では有りません。
　　　　　　
　　　　　　１週間ほど前に入庫した、Ｚ３４は重傷な事故であるが、パーツの心配
　　　　　　は無い。淡々と作業をするがカスタム化したいな・・。思案中です。
　　　　　　

０６月２８日（金曜日）
　　　　　 　待ってたパーツの通関だ。
　　　　　　米国ＮＩＳＳＡＮへのジャケット発注が多すぎて、入荷待ちのうちに季節
　　　　　　は初夏に・・・すいません。（税関の都合で月曜に届きます）

　　　　　　テスト入荷がすぐに完売して、追加のオーダーが、季節に間に合った
　　　　　　のは、ジャスト雨期に再入荷したクロスオーバー用のサイドバイザー。
　　　　　　今回はスモークだけでは無く、ライトスモークも仕入れました。雨は？
　　　　　　

　　　　　　Ｚ３４は、ロードスター専用の純正型（クーペ用）リアースポイラー。
　　　　　　製品はＦＲＰ製、テキサスから輸入して弊社のロードスターへ仮装して
　　　　　　見た。　検品後、お客さまへ発送します。
　
　　　　　　その他、日本国内では製廃となった、NISSANパーツも混載輸入。
　　　　　　NISSANのパーツマネージャーは素っ気ない奴だが、仕事は正確だ。
　　　　　　ﾄｰﾗﾝｽNISSAN（CA）のTony、ﾊﾟﾌｰﾏﾝｽNISSAN（CA）のEddie、ｶｰﾃｲｼﾞ
　　　　　　NISSAN（TX）David、NISSAN本社（TN）のPaul、ｻｳｽﾍﾞｲINFINIのRoger、
　　　　　　皆さんそれぞれ、対応は全く違うが良き日本人への理解者だ。 感謝感謝
　　　　　　

０６月２４日（月曜日）
　　　　　 　新"370Znismo2014年"の北米仕様と欧州仕様を見る機会を得ました。
　　　　　　やや市場の盛り上がりが無いようなので、詳細をご報告いたします。
　　　　　　昨日、届いたクラブニスモにも欧州仕様の現地記者発表がありました。
　　　　　　
　　　　　　基本仕様（外観）は、先に発売されたＪＵＫＥｎｉｓｍｏと同じくします。
　　　　　　下回りをガンメタのグレー塗装で施し、赤色のピンストライプで強調。
　　　　　　１９インチのレイズ製ホイールも同系の専用塗装で装備。

　　　　　　
　　　　　　エンジンやサスに大きな変更は無く、スキムチェンジとなります。
　　　　　　ＪＵＫＥのミラーは赤色でしたが、Ｚはガングレーに赤色のピンスト。
　　　　　　北米仕様はバックフォグはダミー、点灯は日本・欧州仕様のみ。
　　　　　　（ＪＵＫＥ・nismoのフォグは、日本・北米共にダミーです）
　
　　　　　　私としては、nismoのグラフィックストライプを一新して欲しかった！
　　　　　　欧州で発表された、３７０Ｚnismoの進出に期待します、GT-ＲからＺへ。

　　　　　　この雑誌に、ニスモレースクイーンの掲載もありました。
　　　　　　私事ですが、今年の２月頃に長女がこのオーディションに呼ばれ、
　　　　　　行っていましたが、最終的には合格しませんでした。でも、それで
　　　　　　良かったかと安堵しています。

０６月２１日（金曜日）
　　　　　 　Ｚ３２とＳ１３０Ｚのブレーキ・キャリパーの分解整備をしています。
　　　　　　以前に、このブログの中でも解説していましたが、今回はそのなかでも
　　　　　　双方共に、重傷な案件でしたので紹介いたしました。

　　　　　　■　Ｚ３２（ターボ）は、一部のブーツが切れていました。
　　　　　　キャリパーはアルミ製なので、内部は綺麗な状態でしたが、鉄製のピス
　　　　　　トンは危険な状態でした。ピストンの周囲には硬度の高いメッキ加工が
　　　　　　してありますが、内部が腐食しているのは水分が有ったから。
　　　　　　参考：実走行、123,600kmでした。

　　　　　　
　　　　　　　キャリパー本体も洗浄（車検時）を怠ると、パッドのダストが付着した
　　　　　　ままで、固着して水分を溜めサビの発生が、ピストンの周囲をキズ付け
　　　　　　ます。結果、フリュードの漏れや片効き・鳴きの原因となります。
　
　　　　　　■　Ｓ１３０（後期）のキャリパーは、外観上では最悪かも・・。
　　　　　　周辺に固着した大量のダストと、サビ・・・フリュードが漏れた跡・・・。
　　　　　　もちろんキャリパーの分解整備。・・・ピストンに腐食の虫食い。
　　　　　　 キャリパー・製廃、ピストン・製廃でした。　そのピストンを修理してみた。
　　　　　　参考：実走行、150,000km以上のようです。

　　　　　　
　　　　　　この２台共に、エアー抜きも完了でＯＫ。修理はうまくいったようだ。
　　　　　　Ｓ１３０系は、サイドブレーキワイヤー・アンテナ・ブレーキなども製廃。
　　　　　　もっとも、２台共まだまだ別の修理が残っています、課題山積です。

０６月１６日（日曜日）
　　　　　 　週末、連続３日間の毎日納車。
　　　　　　今日は、Ｚ３２のＡＴから５速（載せ替え）への、完成車を納車しました。
　　　　　　エンジンのカムとタービンは、ＡＴ車のままです。　ＥＣＵは、ＡＴ用でも
　　　　　　使用可能ですが、ここは５速用・ＥＣＵに交換しました。

　　　　　　このＺ３２に、それぞれのＥＣＵを装着して、体感走行テストをしてみた。
　　　　　　たぶんインジェクターの噴射タイミングなど違う為か、ガスが濃い。
　　　　　　リアーのタワバーを 北米NISSAN・ﾓﾀｰｽﾎﾟｰﾂ製品で追加装備した。


　　　　　　午後にもう１台、Ｚ３２を納車しました。　こちらは、ちょっとした改造を初
　　　　　　めてしてみました。オイルクーラーの潤滑を、常にコアへ供給出来るよう
　　　　　　に加工しました。評価は今後の経過を見たいと思います。画像紛失！
　
　　　　　　その他、Ｚ３２には小加工をしています。（ターボ車のみ）
　　　　　　パワステホースは、クーラー用パイプ部からの漏れが多く発生。
　　　　　　この部品交換は容易なことでは無いので、ＮＡ用のホースに交換します。
　　　　　　　６〜７年前にＬＡのマリオ工房で見つけた工具を使い、パイプに凸部を
　　　　　　加工して、ＮＡ用のホースを使用します。　高圧ホースですが、数十台の
　　　　　　加工作業をしました。再リークも無かったので、画像にて公開します。

　　　　　　そして、その他ですが、Ｚ３２の社外フォグランプ装着の件です。
　　　　　　何台かの装着をしました。専用のブラケットを作り、加工をしてキセノン
　　　　　　のバルブを選択すると、斬新で超明るくなります。
　　　　　　米国の友人が興味を寄せて来ました。米国内での入手は無理！軽の
　　　　　　パーツ流用なので・・。送りましょうか。
　　　　　　

０６月１０日（月曜日）
　　　　　 　意外や久し振りの、Ｚ３２のＡＴ車より５速マニアル車へ変換に苦戦して
　　　　　　います。　過去の時と違い、他の機器へのトラブル発見やパーツのB/O
　　　　　　など待ちが発生。クラッチカバーが、１ヶ月待ち！その他のパーツもB/O
　　　　　　、しかも入荷未定（シフトブーツ）など　・・・・。

　　　　　　配線加工は、完了。クランクからのオイル漏れも修理完了・・。
　　　　　　インテーク裏側からの水漏れも終了。ミッションのシール交換中にカバー
　　　　　　の割れが発生、メーカーに在庫は１個のみ、緊急手配！作業が止まる！

　　　　　　
　　　　　　そんなこんなのことや、接客などで中断し日程が１週間遅れ・・。
　　　　　　Ｓ１３０のエンジンも載せたかったが、後へずれ込む。　Ｓ１３０の配線・
　　　　　　補記類など装着済み。インナーフレーム塗装済み、始動させたい！
　
　　　　　　新規でＳ１３０の車検が入庫・・ＥＧＲが外されてる・・車検は無理！
　　　　　　加工を要します、ガソリンの臭いもする。３月に購入したばかりで、Ａ/C
　　　　　　が作動しないとのこと。車検は中断して保留！検討。

　　　　　　
　　　　　　Ｚ３２の新パーツ装着や、エンジン診断のＺ３２入庫・検査診断中。
　　　　　　事故のＺ３２と、Ｚ３３は納車し完了。まだ保険請求が終わってない。

　　　　　　中南米のペルーからメール、電話してみた。　朗報となるか・・。

０６月０８日（土曜日）
　　　　　 　お客さまから、要請のあった案件を商品化してみました。「Ｚ３２用」
　　　　　　リアーワイパーのレス化のキャップです。　最近の欧米のスポーツカー
　　　　　　は、リアーのワイパーを装備していません。　Ｚ３４の輸出用は、装備
　　　　　　を廃止しています。

　　　　　　軽量化なのか、不要品との判断をしたのか？・・使って無い！
　　　　　　と、言った訳で車体色塗装済みを完成品として、商品化いたしました。
　　　　　　１週間で、未だ数台の販売ですが、順次・在庫色を増やしていきます。
　　　　　　

　　　　　　ＬＥＤの商品もカラーが多様化していますね。　ご注文の色に変化有り。
　　　　　　ピンクやパープルは、これまでにも時々有りましたが、グリーンは少ない
　　　　　　注文カラーです。
　
　　　　　　多色のＬＥＤとの組み合わせは、面白い構成です。
　　　　　　スターターＳＷ（ﾎﾜｲﾄ＆ﾌﾞﾙｰ）はカレスト日産さまから、ＳＷ（ﾌﾞﾙｰ＆
　　　　　　ﾊﾟｰﾌﾟﾙ）は通販から。　ホワイト＆グリーンのエンブレムは、業者さま
　　　　　　ご注文を頂きました。　オレンジは、通販からです。周囲も光ってる。
　　　　　　（今週１週間のご注文の一部を紹介しました。）
　　　　　　

０６月０５日（水曜日）
　　　　　 　４月に米国の日産ディーラーで、デュストルビューターの認証パネルを
　　　　　　頂いてきました。　金属製で重かったので、別輸送して送りました。
　　　　　　NISSAN・ＩＮＦＩＮＩＴＩと、同じグループから年間１千万以上の購入実績が
　　　　　　認証を、パーツディーラーとして認めていただきました。

　　　　　　カッコ良く、看板を会社の壁に貼り付けました。嬉しいな！

　　　　　　私が、高い評価しているＺのポスター類のご注文を頂いていました。
　　　　　　手製の木パネルを作り、水張りをしているので量産は出来ず、お待たせ
　　　　　　いたしました。なかなか絵を飾る習慣の無い日本の家屋ですが、ご購入
　　　　　　をいただき、ありがとうございました。是非に飾ってくださいね。

　　　　　　
　　　　　　新しいポスターも入手していました、歴代の３５０Ｚをユタのソルトレイクに
　　　　　　集めたようです。　北米ＮＩＳＳＡＮ広報、ディンケース氏の最後の仕事と
　　　　　　して、バレンタインにこの企画を配布していました、そのポスター番です。
　
　　　　　　数枚しかありませんが、ご希望に方に販売いたします。
　　　　　　紙のポスターの方です。　バレンタインの企画品はセルプリントのようで、
　　　　　　当時は中にキャンディーを入れると言っていましたがその後、私に届いた
　　　　　　ケースには、入っていませんでしたがね、参考に掲示します。
　　　　　　

０６月０３日（月曜日）
　　　　　 　久し振りに、Ｚ３２のＡＴ車より５速マニアル車へ変換しています。
　　　　　　作業の為には、確実に変換のための部品取りの車体が必要です。
　　　　　　クラッチディスクやオペレーチングＡｓｓｙやレリーズ・ホースなどは、新品
　　　　　　を使用いたします。

　　　　　　作業に着手しましたが、いろいろな問題が発生・・。
　　　　　　走行１４万ｋｍほど。　リアークランクのオイル漏れ、これは安価で同時
　　　　　　進行が可能、・・・しかし、水漏れを発見！報告・許諾にて追加作業。
　　　　　　
　　　　　　今年の３月に車検をしたとのこと。　オーバーヒートはしていないが、ラジ
　　　　　　エターのドレーンから、水が出ない？エアー抜きがちゃんと出来て無い！
　
　　　　　　別件のＺ３２も含め、最新パーツ価格を調査・精査しています。
　　　　　　価格の高騰が止まらない、円は安値になって輸入・送料も増加してる！

　　　　　　
　　　　　　基本、純正パーツを採用していますが、お客さまの要請もあり信頼度の
　　　　　　高い、社外パーツも併用し始める案件が多くなってきました。
　　　　　　Z32用のアルミ製のラジエターは、その代表核でしょう。

０５月３１日（金曜日）
　　　　　 　Ｚ３２のミッション交換（ＡＴ→５速）の作業をスタート。
　　　　　　Ｚ３４のカーボンウイング（ＳＥＩＢＯＮ）の装着。　
　　　　　　Ｚ３２の新商品（Ｔｗｉｎ Ｚ Ｄｅｓｉｇｎ）、サイドスカートの装着。

　　　　　　Ｚ３２、前側の事故の修理中。　Ｚ３３も前側の事故の修理とバリスへの
　　　　　　カーボンパーツ発注。　Ｚ３２のデフからオイル漏れを修理。　
　　　　　　Ｓ１３０Ｚのパワーウインドー修理とエアコンの点検。

　　　　　　
　　　　　　輸入商品の仕分けと検品。　Ｚ３３の車検、Ｓ１３０Ｚも車検・・。
　　　　　　韓国・ペルー・米国へと電話の商談と通関・インボイス作成・見積もり。
　　　　　　カナダのＡＭＳからも、パーツの問い合わせ、Z34のnismoパーツ！
　
　　　　　　エッ、バックフォグＫｉｔの一部パーツが、欠品発生！ヤバッ！
　　　　　　どうにも手が回っていかない！　Ｍ３０のエンジン交換のご依頼も有り。
　　　　　　こんな時に、私のタブレットが故障(>_<)、ＣＡにパーツの積み忘れ発生・・。
　　　　　　
　　　　　　看板犬のメイちゃんは、癒しの空間を作ってくれます。いいですね。(^_^)v

０５月２６日（日曜日）
　　　　　 　やれやれ、またやってくれましたね、米国Ｚ１社殿・・・。商品間違い！
　　　　　　Ｚ３２の最新エアロ製品をフルセット輸入しましたが、２Ｓと４Ｓの識別の
　　　　　　あった製品は、みな２Ｓ用でした。・・・・４Ｓ用が入って無い！

　　　　　　気を取り直し、早速にフィッティングをして、装着の準備に入りました。
　　　　　　製品のマテリアルは、ＦＲＰ製ですがなかなか良い成形をしています。
　　　　　　まだまだ、海外市場のＺ３２は進化が続くようですね。
　　　　　　

　　　　　　初めて発売された、Ｚ３２・専用のタイヤ・ホイールのエアーバルブＣａｐ
　　　　　　は、早々に３台分をお買い上げいただきました。ちょっと高いけど金属製。
　
　　　　　　ＪＵＫＥの新商品も入荷していますが、早くもカレスト日産さまから問い
　　　　　　合わせを頂きました、定価や購入価格が判らない？・・調べます。
　　　　　　

　　　　　　オーダーカラーのダッシュマットもＵＰＳから、入荷しました。ようやく日本
　　　　　　でも標準的な黒では無く、明るい色や車体と合わせた色のオーダー色
　　　　　　などを、ご注文いただく案件が多くなってきました。　写り込みは無し。

０５月２４日（金曜日）
　　　　　 　約２００ｋｇの通関。ようやく待った、最新のエアロパーツや新商品など
　　　　　　入荷いたしました。　４月に持ち帰れなかった私物も帰ってきた。

　　　　　　さっそくと言いたいのですが、帰社が夕刻７時ごろだっので精査は明日。
　　　　　　ざっと見たところ、足りない物が・・。アレッ！（輸入のリスクか・・。）
　　　　　　混載の箱にも大きなダメージが有った、まっ使用可能な範囲だけど。
　　　　　　
　　　　　　円安での問題は、輸入が主となる企業には努力を要する課題です。
　　　　　　入手のルートや、購入価格のビジネスをネゴシエイターとして交渉。
　　　　　　流通も含め、遠方との交渉は難題です。サプライな直通電話効果有り。
　
　　　　　　私の仕事は、現地との細やかな対応や、日本的な儀礼を欠くことの無い
　　　　　　ような配慮。　それらは、サポート企業に対しても同じです。
　　　　　　日々の感謝を忘れないように、。まずはご報告まで。

０５月２１日（火曜日）
　　　　　 　以前、雑誌社の人にランディー氏のことを聞かれたことがありました。
　　　　　　私のブログには、ハッキリとは書いていませんでしたが、お客さまにも
　　　　　　尋ねられたので、初対面の時のことや彼の職業をお知らせします。

　　　　　　ランディーロドリゲスに初めて会ったのは、2010年8月5日でした。
　　　　　　前日の４日にＬＡＸの空港へ、松尾氏（Ｓ３０Ｚのデザイナー）迎えに行き
　　　　　　翌日に、ＬＡのスタジオへ２人で出向きました。（当時の画像を公開します）　
　　　　　　

　　　　　　　英国の雑誌社から、松尾氏のインタビューとスティール撮影の依頼を
　　　　　　フロリダの地元Ｚクラブの会長カールベックから、私にアレンジしてくれと
　　　　　　の依頼が、日本を離れる前日に有りました。

　　　　　　　何故、私に？・・それは、私とカールは以前からの知人で、松尾氏が
　　　　　　携帯電話もパソコンも持っていなかったからです。

　　　　　　初めは、サンディエゴにあるＮＤＡ（日産デザインアメリカ）でインタビュー
　　　　　　の予定だったのですが、遠方なのでＬＡ市内で準備して頂いた。
　　　　　　場所は、ＬＡＸの近くにある、「AUTOMOBILE DRAIVING MUSEUM」内の
　　　　　　スタジオでした。

　　　　　　スタジオ内には、イエローの２４０Ｚと、40thの３７０Ｚが用意されていた。
　　　　　　カメラマン数名とアシスタント・ビデオカメラ・ライティング・インタビュアー・
　　　　　　などのクルー５〜６人が居た。 その中に、ランディーロドリゲスがいた。

　　　　　　残念ながら、私達は彼のことを知らなかった。司会者のモーターマンから
　　　　　　紹介を受け、彼が３７０Ｚのデザイナーであることを告げられた。
　　　　　　雑誌社の目的は、新旧のＺのデザイナーの対談だった　。当時の様子は
　　　　　　下記のサイトからご覧ください。　

　　　　　　 https://www.youtube.com/watch?v=9ZdTDZVmJ8U

　　　　　　 ランディーの勤務先は、ＮＤＡ（日産デザインアメリカ）です。（旧名：ＮＤＩ）
　　　　　　　帰国後、Ｚ３４のデビュー当時の日本国内雑誌を調べました。　唯一、
　　　　　　彼の名前の載った雑誌が有りました、そして日産が世界の主要デザイナー
　　　　　　から社内公募で、次期型Ｚのグローバルスケッチコンペを行い、彼の作品
　　　　　　が入賞していたことを知りました。後日、これらの本は彼に送りました。

　　　　　　その後もランディーとは、ＬＡで会ったりＡＺのフェニックスのＺコンベション
　　　　　　などでも、松尾氏と共に再会しました。今年の４月にも、ＷＣＮＺのＳｈｏｗ
　　　　　　にも来てくれましたね。期待の日産若手デザイナーです。

　　　　　　ここに登場する、モーターマンは中村史郎（ＣＣＯ）や、ＧＴｰＲの水野和敏
　　　　　　（設計総括）などにもインタビューしていました。YouTubeに有ります。

　　　　　　インタビューと撮影は、４時間以上に渡りました。終了後、市内のイタリアン
　　　　　　レストランで、みんなで夕食。　雑誌社のお礼とのこと、ランディーは私の隣、
　　　　　　日本でのデザイナーの地位とか聞かれましたが、秘密の会話は有りません。

　　　　　　グローバルコンペで入賞した"Ｒ"案のコピーにサインを頂きました。
　　　　　　額に入れ、自宅に飾ってあります。嬉しいですね。彼の最終スペルは"Ｚ"。

　　　Thank Hatanaka-san,
　　　 Yes that was a great day for me and I am so happy that I got to meet Matsuo-san and you.
　　　 I can’t wait for the Octane magazine to come out as I think many people will it a very
　　　 interesting story
　　　　　　　 Randy RODRIGUEZ I nissan DESIGN america I 8 5 8.2 0 5.3 5 0 0

　　　　 Shiro Nakamura of Nissan:

　　　　　　　 http://www.youtube.com/watch?v=7M-eFaa0tKU

０５月１９日（日曜日）
　　　　　 　東京の有名業者さまからご依頼を受け、ようやく連休前のお約束を果た
　　　　　　せました。　Ｚ３３・ＬＳＤ装着、お待たせいたしました。
　　　　　　同じご依頼を日産ディーラーさまからも受け、２年ほど前に納車しました。

　　　　　　米国のイベントで見るのは、全部バーチカルドアー社製品ですが、ドイツ
　　　　　　製のＬＳＤドアー社製品は、米国内でも高級品ですから。
　　　　　　バーチカル社製品で、十分安定した機能を有しています。斬新な装着や　
　　　　　　その技術の成功は、多くのコピー製品や模倣の基礎となっています。
　　　　　　

　　　　　　Ｚ３２のメーカー部品が淘汰されています、重要な機能部品なのに・・。
　　　　　　何故、米国の市場ではＺ３２が元気なのでしょうか、それは２４０Ｚを見れ
　　　　　　ば、自ずと理解出来ます。それはレースでの実績が評価されたこと。

　　　　　　ジョンモートン、スティーブミレンと米国・欧州と世界で優勝を重ねた実績
　　　　　　があり、しかもメーカーが作ったＺの中でも、ツインターボ・Ｖ６ツインカムＥｇ
　　　　　　・ツインのインタークラー付き、フランスで認められた美しい車体のデザイン。

　　　　　　後生に永遠に愛されるＺの中のＺ３２でしょう。　そして、このミニカー達も
　　　　　　Ｚのコレクターの手元に残る歴代のＺ群「Ｚ’ｓ　2013」になるでしょう。
　　　　　　唯一、初めてＺ３４がシリーズに加わった製品です。

０５月１７日（金曜日）
　　　　　 　急激に下がった、円安になっています。
　　　　　　輸入量の多い弊社としては、一部の商品に価格の変更をしなくては、
　　　　　　対応出来ない状況になってきました。 （＄１＝１０５）為替手数料込み

　　　　　　４月に日本国内の日産パーツが値上がったように、米国日産のパーツ
　　　　　　も値上がっていました。
　　　　　　３７０Ｚの新商品を昨日、現地へオーダーしました。　また、欠品した新　
　　　　　　エンブレムやＩＮＦＩＮＩＴＩのパーツも追加オーダーしました。
　　　　　　

　　　　　　来週、２２日にＺ３２系の最新エアロパーツが入荷してきます。
　　　　　　円安での輸入価格で、関税や消費税が加算されます（高くなるてっこと）
　　　　　　販売予価の設定を再検討しなくてはならないかも知れません。

　　　　　　当然、新車・中古車でも同様に為替の変動が販売価格に転嫁されます
　　　　　　ＣＡ州の消費税が、新車には加味されます。一部のパーツも含みます。

０５月１３日（日曜日）
　　　　　 　連休も明け、残業続きの日課ですが現場作業の進展など、通販も
　　　　　　含めご報告いたします。新人君も奮闘しています。　工場長との２人
　　　　　　指導も大変ですが、コミニケーション作りにオーディオ担当も協力して
　　　　　　くれています。感謝

　　　　　　Ｌ型ターボのエンジン組み立て（簡易リビルト）を完成しました。輸入
　　　　　　したメンバーなど洗浄・塗装しています。（米国の中古は程度が良い）
　　　　　　ギャレット製品（タービン）がメーカー側でオーバーホールが出来なか
　　　　　　ったことが、今後の課題になりそうです。

　　　　　　Ｚ３２のツインターボエンジンも簡易リビルト終了しました。
　　　　　　このエンジンを載せるための車体・エンジンルームも分解・洗浄・塗装
　　　　　　が終了して、補記類・ハーネスなど再生しています。　この作業には、
　　　　　　２台のＺ３２からパーツを選出しています。（お客さまのご依頼）
　　　　　　

　　　　　　Ｚ３３のＬＳＤドアーも組み付けしています。業者さまからの依頼を受け
　　　　　　作業を進行しています。後期のＨＲエンジンですがツインターボでした。
　　　　　　エアサスも装備して、クラッチが重い・・。

　　　　　　通販の一部は、試験輸入したInfinitiのパーツが短期（連休中）に完売
　　　　　　してしまい緊急追加オーダーしました。手持ちで持ち帰ったB/Oパーツ
　　　　　　も通関で消費税を支払い、各日産ディーラーさまへ発送・納品。

　　　　　　上記の理由等により、「ご質問」など回答も遅れていますが、ご容赦
　　　　　　ください。深夜の米国への直通電話など、やや対応に限界が・・。

０４月２９日（月曜日） 〜３０日（火曜日）
　　　　　 　帰国の途につきました。さよなら、ＬＡ。
　　　　　　日付変更のため、日本着は翌日の曜日に変更いたします。

　　　　　　デルタに変わったことで、これまでのスケジュールが１時間余裕が
　　　　　　出来ました。そこで重量オーバーした１Ｂｏｘを倉庫に預け、頂いた
　　　　　　ヘビーな本やポスターや私物を置いてきました。（別送り）

　　　　　　朝食は純日本食。ガソリンを入れ、スタバのちょっと寄ってお土産？
　　　　　　倉庫、そしてＬＡＸへと向かいました。・・・・デルタか・・。
　　　　　　やっ、バ！・・ホテルでカバンを忘れた！ホテルへ電話、待っている
　　　　　　間にチェックインと、バックを預け待つこと、約２０分。
　　　　　　黒のプリウスでカバンを届けて頂き、費用は＄３８とチップ。

　　　　　　皆さん、こんなヘマをしないようにお互いに注意しましょう。
　　　　　　それから預けるカバンには貴重品やカメラなど入れないように、空港
　　　　　　での預けたカバンからの抜き取りは、日本の航空会社でもやられて
　　　　　　ます。先日、イタリア空港で発覚しましたよね。現地の係り員が・・。

　　　　　　デルタは専用のゲート・ウイングを持っているんですね、出入りは早い
　　　　　　ようですが、ＬＡＸの空港内のお店などサービスが利用出来ない。

　　　　　　預けるカバンは通常２個（１個・２３ｋｇ以内）ですが、機内持ち込み
　　　　　　の手荷物バックは、２個まで。長さは６５ｃｍ以内。
　　　　　　基準や規格は、常に変わります、だんだん厳格になっているように
　　　　　　感じました。・・・　ナッちゃんのぬいぐるみは、目立っていました。
　　　　　　手持ちオーバーで注意されたけど、みんなで分散しました。

　　　　　　新しいスタッフを迎え、良きチームとなるためにも皆の結束を立場を
　　　　　　越え、メンタルの成長とリフレッシュが結果的にお客さまへ反映され
　　　　　　ると期待し考えています。こうした環境をお客さまへ感謝いたします。

０４月２８日（日曜日）
　　　　　 　５時起床。　イベント用品をシエナに積み込み、出動開始。
　　　　　　今朝の朝食は、マックにて。　コーヒーはここで！
　　　　　　スタバに行く時間は無い。110号から91号（ｱｰﾃｼｱ）を東へ、57号を
　　　　　　南に向かい、カテラで出て右折。ｺｰﾘﾝの通りを遮断してｲﾍﾞﾝﾄ会場。

　　　　　　今年は、参加車両も来場者も、確実に多いイベントです。
　　　　　　私も多忙でした、来ているのに会えず、会話も出来ない友人がいた。
　　　　　　ジョンハリス・ジョンモートン・サムなど、ハグも出来なかった！

　　　　　　それでも、数年振りの友人や旧友など多くの友人・知人・著名人に
　　　　　　会えました。ハワイのZｸﾗﾌﾞ・リーさん家族とは、８年振りと思います。

　　　　　　370Zのデザイナー、ランディーロドリゲスにも再会でき、同じ職場の
　　　　　　造形担当・佐藤氏と初対面。　サンディエゴにある、ＮＡＤセンターで
　　　　　　何やら設計・開発をしているとの事でした。（内容は聞きません！）

　　　　　　ランディーには、保管していた「日産デザインの歴史」本を譲渡した。
　　　　　　最後の１冊だが、私が持っているより彼の方は適任だろう。
　　　　　　スキムチェンジした、新３７０Ｚ・2013年の大型ポスターも日本版とし
　　　　　　て、彼にnismoクラブの新刊数冊と共にギフトした。

　　　　　　さらに、久し振りはロビートだった。ピエーレや奥様のダニエル、息子
　　　　　　のマイクなど、７〜８年振りと思う。　新工場を再開したようだ。
　　　　　　彼はフランス人、初対面のナッちゃんにはフランス式のハンドキス。

　　　　　　元北米NISSANの広報のディンケース氏も来てくれた。恩人である。
　　　　　　ジョンモートンの彼女であるシルビアを紹介してくれた、もう知人だよ。
　　　　　　新刊の本を出筆したようで日本での紹介を託された。

　　　　　　もう、本当に多忙だった。ストリートの車両達は、そこそこにしか撮れ
　　　　　　なかった。 MOTULのスタッフ達とは、初対面、nisomのスポンサー
　　　　　　なのでね。ＧＴｰ３５０Ｚのミニカーをプレゼント。

　　　　　　これ以上の詳細は、レポートを構成いたしますので、そこに書きます

０４月２７日（土曜日）
　　　　　 　土曜のモーニング・ブレックファストは、ジャックインザボックス。
　　　　　　アンテナ・ボールで有名な店ですが、近年は「Ｊａｃｋ」に短縮すっ。
　　　　　　ワッフルハンバーガーを頂きました。ココってライス（米）が有ります。

　　　　　　次ぎは、スタバのコーヒー店、工場長は「キャラメル・フラペチーノ」に
　　　　　　挑戦しました。かなり大甘口のようでした。ここって周囲も禁煙です。

　　　　　　Gardenaから110号を北上しました、ダウンタウンに向かいましたが、
　　　　　　見慣れぬ看板が・・「FastTrak」・・プールレーンが有料化！

　　　　　　ダウンタウンをかすめ、10号を東に一直線。　約２時間ほどで、目的
　　　　　　のデザートヒル・プレミアム・アウトテットモールへ着いた。

　　　　　　あまり男の子には、関心の無いモールですが、女の子には最高の
　　　　　　聖地でしょうか。　昼食はここのフードコートで、イタリアンを頂いた。
　　　　　　３時間ほど、自由解散しました。コーチのレジでナッちゃんを発見！

　　　　　　　夕方は、Gardenaのショップモール「デルアモ・ショップモール」へ
　　　　　　行き、大型カバンを購入。　お土産も買いました。Ｚプロの女子へ。
　　　　　　次ぎに「ホームデポ」へ明日の準備の買い物、工具や針金など。

　　　　　　夕食は「パンダ・エキスプレス」へ。中華です。持ち帰ってホテルで。
　　　　　　明日の準備と打ち合わせのミーティング、最終日にもなるのでね。

０４月２６日（金曜日）
　　　　　 　今日は、ＬＡのディズニーランドへ。パークとアドベンチャーの２つ
　　　　　　のアトラクションのテーマパークを、観光して来ます。
　　　　　　１日で、２つのテーマーパークを取ると、約１２０００円の出費です。
　　　　　　これって、メチャ高額です。

　　　　　　まっ、観光ですから仕方ないですが、この時期は日本人も多く訪問
　　　　　　されるでしょう。　ここに入っている「スターバックコーヒー」のカップは
　　　　　　スタバマニアには良い記念品です！是非、買いって行ってください。

　　　　　　２人もテンションが高いですね、意外な行動もとっていましたよ。
　　　　　　ミィーニーちゃんとの記念撮影は、２人には超好評でした。
　　　　　　天候も良く、１１頃に入園して夜の１１時の閉園ごろまで居ました。

　　　　　　未だ日本には無い、「カーズ」に乗りました、約１時間待ち。
　　　　　　日本車では「Ｚ」の”マッハマツオ”がありますが、ここには無い！
　　　　　　　ちなみに、ここの売りはレースシーン、僕らは黄色のフェラーリと
　　　　　　爆走しました。赤色のこれもフェラーリかな？　0-400mですかね！

　　　　　　その後に乗った、ジェットコースターは初めて体験の３６０度！！
　　　　　　高速カメラで写真は撮れていましたが・・・もう、吐きそうだった。

　　　　　　昼食は、イタリアンのピザ、午後にゆっくりと食事しました。ハイ
　　　　　　
　　　　　　明日も観光とショッピングです。　アウトレットモールと言えば定番
　　　　　　でしょう。デザートヒルに行きます。・・・　疲れた　・・・。

０４月２５日（木曜日）
　　　　　 ホテルでの和食の朝食後、ナッちゃんからのリクエストで朝のスタバ
　　　　　　へ行きました。　ややの混雑でしたが日常のワカー達やＯＬさん達で
　　　　　　一杯のＬＡでした。　注文は判らないのでナッちゃんにお任せ！

　　　　　　次はペップボーイへ。　工場で使用するケミカル類やお土産の購入。
　　　　　　お世話になっている企業の、現地スタッフさまへは、日本のお土産を
　　　　　　届けに行って、急ぎのパーツは、直受け。　打ち合わせなど。
　　　　　　
　　　　　　昨年、行ってみたホイール屋（昨年は閉店中だった）へ再訪問した。
　　　　　　無謀なアポ無し訪問。　社長のリチャードさんはとても良い印象の人
　　　　　　だったので、即１台分の１９インチを購入しました。　（これ岩井君の
　　　　　　個人用・Ｚ３２のホイールです。）

　　　　　　そこから予定に従い、進路を北上してベイカーズフィールドへ。
　　　　　　途中、フレジャーパークで降り、ジャックインザボックスで昼食。
　　　　　　ここで知り合った、白人の家族と記念撮影、交流は楽しいですね。

　　　　　　久しぶりのベイカーズ日産。　もう１０年以上前に訪問してから、友人
　　　　　　のジェレミーに会いに行き、パーツの受け取りと注文や質問など。　
　　　　　　大型の2013年・３７０Ｚポスターをプレゼント。　他のスタッフ達と紹介
　　　　　　と撮影会。　ＩＮＦＩＮＩＴＩのディラー達も交えて、名刺交換と歓談して？

　　　　　　近所にお住まいの吉川氏のお宅で寄ってみましたがご不在でした。
　　　　　　残念でしたが、後日ホテルにお電話を頂きました。来年に逢いたい。

　　　　　　昨年同様に、ちょっと目を離すとモテモテのナッちゃんです。
　　　　　　自ら求めて、彼女とツーショット写真を。特にワーゲンディーラーでは、
　　　　　　セールスタッフ達が、彼女がティグアン(ＶＷ）のオーナーと知ると寄っ
　　　　　　て来て話かけて来ました。　もちろん記念撮影しました。
　　　　　　◎詳細はこちらのページを見てみてください、カメラマンは私なので、

０４月２４日（水曜日）
　　　　　 　さて、今日からＬＡです。
　　　　　　週末のEventのために来ました、もち仕事の顔会わせもいたします。
　　　　　　今回は、無理な行動スケジュールを取らずに、スローライフで行動。

　　　　　　初めて乗ったデルタ航空です、ベテランのスチワーデス達でした。
　　　　　　全体の印象や、サービス・食事など評価は５０点位でしょうか。
　　　　　　まっ、米国のエアーラインですから、しょうがないかな！

　　　　　　エアポートへのお迎えは、黒塗りのベンツでした。
　　　　　　ＭＳＡ、STILLENやサウスベイショッピングモールなど、初日から濃い
　　　　　　行動をしてました。　あれ、もうDIESELなど、買い物してましたね。
　　　　　　HOTWHEELSの２４０Ｚ・３７０Ｚ・３５０Ｚの新作もＧｅｔしましたよ。

０４月２０日（土曜日）
　　　　　 　ようやく、新商品をご紹介・アップ出来ました。
　　　　　　　今後も、未だこれから入荷してくるパーツ類（主にＺ３２）が多く有り
　　　　　　ますが、５月連休明けになるでしょう。

　　　　　　　ようやく、念願叶って入手出来ました。スカイラインクーペ（輸出名：
　　　　　　Ｇ３７・ＩＰＬ）専用の”ＩＰＬ”ロゴの入った足下カーペットです。
　　　　　　日本仕様に使用可能なように、専用の加工もいたしました。

　　　　　　　スカイライン・クロスオーバー（輸出名：Ｉｎｆｉｎｉｔｉ　ＥＸ３５/３７）用の
　　　　　　サイドウインドーバイザーです。　日産ディーラーさまから、打診を頂き
　　　　　　輸入いたしました。国内に設定が無いのですね。意外でした。
　　　　　　
　　　　　　　３５０Ｚ用の流用大型ブレーキＫｉｔです。　３７０Ｚ用の４０周年記念に
　　　　　　製品化された、純日本製品Akebonoブレーキ製です。
　　　　　　よりスポーティーなローターとメタルパッド・ステンレスブレーキホース
　　　　　　など、厳選した製品をキット化いたしました。

０４月１２日（金曜日）
　　　　　 　通関です。新商品も３種類ほど、入荷しました。
　　　　　　　申告も電子化の時代へ、やや遅いかもと思いますが、アナログ式
　　　　　　から、液晶電子画面へ。　まだ手間だっていますが、複雑で・・。

　　　　　　工場の現場も、新スタッフを迎えやや手間取っていたりもしています
　　　　　　が、これからの活躍を期待しましょう。　地元、野田の新人君です。
　　　　　　２級整備士・車体整備士・その他の資格保有。

　　　　　　
　　　　　　日本のＺクラブの組織が大きく変わろうとしています。
　　　　　　米国では、数十年前から有りましたが、ようやくここへ来て各地のＺ
　　　　　　クラブが協力しあい、品位の向上と相互のさらなる飛躍のため、
　　　　　　組織として良好な循環を目指し、ここに結束を宣誓いたします。

０３月２７日（水曜日）
　　　　　 　工場の方では、Ｚ３２のブレーキのオーバーホールと、キャリパーの
　　　　　　塗装をしています。以前にトラブルシューティングにアップしないまま
　　　　　　にしていた案件なので、他のＺ車など含めご紹介いたします。

　　　　　　とりあえず今は、Ｚ３２の紹介です。
　　　　　　本来、ブレーキキャリパーの分解・整備は、車検時に８万ｋｍ走行車
　　　　　　には整備義務として車検項目に入っていました。
　　　　　　
　　　　　　１９９０年・規制緩和でユーザー車検が認められるようになってからは
　　　　　　特に目視やブレーキの引きずりなど、無ければ分解整備(OH)をしない
　　　　　　傾向に有ります。　ＯＨに必要なシールキットは安価なパーツですが、
　　　　　　その工賃がやや高額になってしまうため、問題が発生してからになる
　　　　　　のは否めないでしょう。

　　　　　　しかしながら、問題が発生してからでは事態が深刻になる場合が多く
　　　　　　あることは、オーナーとして周知しておくべきことです。

　　　　　　ブレーキパッドの交換は、目視でＯＫです。　ローターの摩耗キズは、
　　　　　　制動性能に影響しますので、基準値以内なら研磨でも再使用は可能
　　　　　　です。　しかし近年、安価で高性能なローターが市場に出て来ている
　　　　　　ので、交換も視野に入れてみてください。　スポーティーなローターは
　　　　　　魅力的ですね。

　　　　　　交換ついでにステンレス製のブレーキホースは、足下の制御感覚を
　　　　　　確実に体感出来ます。踏みしろが変わります、本当に！

　　　　　　ブレーキ・フルードは、絶対に車検時に交換してください。水分を含み
　　　　　　やすい性質を持っています。これを怠っていると、フルード内に水分が
　　　　　　混入してピストンの錆びを発生させ、キャリパーからのフルード漏れを
　　　　　　させてしまいます。
　　　　　　こうなると、ピストン交換やキャリパーＡｓｓｙでの交換となります。

０３月２２日（金曜日）
　　　　　 　さて、今日は仕事を離れて大学の学食で、昼食を頂いてます。
　　　　　　ちょっと早い桜も咲いて、卒業・入学のシーズンですが長女の在籍の
　　　　　　首都大学東京へ来ています。　今どきの学食は凄いですね、入学式
　　　　　　には、石原慎太郎・総長が、卒業式は猪瀬・新都知事でしょうか。

　　　　　　八王子の南大沢、目の前は三井の欧州風なアウトレットモール。
　　　　　　いい環境ですね。　今は春休み中ですが１日休みを頂きました。
　　　　　　仕事も家庭も、均等に両立させなくてはならないのでね。
　　　　　　
　　　　　　私が在籍した大学も八王子にありますが、卒業は世田谷区上野毛で
　　　　　　この地での最後の卒業生でした。現在は大学院になっています。
　　　　　　　あっ、その後ちゃんと別の学校で３級整備士の全部の資格は取得
　　　　　　していますのでご心配無く。・・・夕方、会社へ出社しました。

０３月１９日（火曜日）
　　　　　 　Ｓ１３０（ＺＸ系）が、２台入庫して来ました。
　　　　　　１台は、インジェクターからのガソリン漏れ。　もう１台は、パーツの製廃
　　　　　　により、ディーラーでの修理不可能となり、入庫しました。

　　　　　　Z34/Z33には問題の無いことですが、その他のＺ達にはパーツの製廃
　　　　　　が致命的な問題です。　これはＺ車だけの問題では無いのですがね。
　　　　　　
　　　　　　失礼ながら、ややここのところディーラーさまの技量を疑う案件に遭遇
　　　　　　しています。　パーツの製廃で、中古パーツでは対応しない・・これは
　　　　　　仕方ないけど。（下記、全部ディーラーさまでの作業です）

　　　　　　その１：　Z32で前側のテンションロッドのブッシュ切れで交換を依頼。
　　　　　　結果・・・切れた側のみ交換・もう片側は未交換・・・これでは左右の
　　　　　　　　　　　強度が異なり、走行に影響が出るのでは・・お客さまが自身
　　　　　　　　　　　で気づき、もう行かないと言っておられた。

　　　　　　その２：　Z32、カムカバー（左）のオイル漏れを２年前の車検時に修理。
　　　　　　結果・・・その２年後の車検は当社でしました、右カムカバオイル漏れ。
　　　　　　　　　　　何故その時、全部のカムカバーのガスケット交換をしなかった
　　　　　　　　　　　のか？費用の問題無し。全交換の提言も助言も無し・・。

　　　　　　その３：　T31（ｴｸｽﾄﾚｰﾙ）の欧州仕様バックランプ取り付け。
　　　　　　結果・・・問題はこれ。右側のランプを左側に付けたためお客さまから
　　　　　　　　　　　クレームが付き、再右側を送ったところ付けたディーラー側の
　　　　　　　　　　　装着間違い！・何故かと・・解説書の写真は左側だったから。
　　　　　　　　　　　でも、パーツにはＲＨの記号が有り、左側に付ければ無理が
　　　　　　　　　　　有るはず・・ご丁寧にお客さまからお詫びのお手紙が添えて
　　　　　　　　　　　こちらへパーツと共に届きました。

　　　　　　これらの文面、ずいぶん迷いましたがディーラーさまへの警鐘として
　　　　　　書きしたためました。　私達の作業も間違いや失敗はあります。
　　　　　　でも、ディーラーさまには、お客さまは絶対の信頼を寄せています。
　　　　　　どうぞ、こうした初歩的ミスが無いようにと、お客さまへ提言や助言・
　　　　　　正確な注意喚起をしていただきたいと思います。

０３月１５日（金曜日）
　　　　　 　Ｚ３１の修理をほぼ完了ですが、一部時間を作って再入庫の予定。
　　　　　　ディーラーで次回の車検は取れないの言われ、修理の対応が出来な
　　　　　　いとの理由で当方へ入庫していました。

　　　　　　走行中の異常振動と左右のハンドル切り角の変動。車体の揺れなど。
　　　　　　デフマウントインシュレーターの交換と、デフ・メンバーのブッシュ交換
　　　　　　で今回の主な振動や左右のハンドルを切った時の振れは修理完了。　
　　　　　　双方のブッシュは切断していました。
　　　　　　
　　　　　　ロアーアームなどのブッシュも次回は交換。プロペラシャフトのユニバ
　　　　　　サル部も次回は分解整備要する。サスショックは製廃のため、米国製
　　　　　　トキコかカヤバの輸入をいたします。（次回に交換します）

０３月１０日（土曜日）
　　　　　 　Ｚ３４・九州のデイトナさまのエアロフェンダーを装着・完成しました。
　　　　　　今回は、パールホワイトだったのでフェンダーの切り込みがハッキリ
　　　　　　しています。　多少の調整は必要でしたが米国製のＦＲＰ製品よりは、
　　　　　　精度も高くここは流石の日本製品でした。

　　　　　　完成画像です（カメラにゴミが混入して、一部にシミが有りますゴメン）
　　　　　　カメラは、ただ今分解整備中。　パナソニックＤＭＣｰＴＺ３０・GPS付き
　　　　　　
　　　　　　取り急ぎ、ここに公開いたしました。
　　　　　　こん身の完成度を仕上げ、カッコいいですね。

０３月０８日（金曜日）
　　　　　 　Ｚ３１は近年、急激に個体数が減っている車両と思います。
　　　　　　これまでにも、ディーラーさまで対応が出来ない理由（パーツの製廃）な
　　　　　　どで、修理不可能。廃車をしてしまうのも起因でしょうか。

　　　　　　今回、入庫した３００ＺＲも同様な理由でこちらへ入庫しました。
　　　　　　フロペラシャフトのガタ発生（ディーラー見立て）・パーツは製廃にて入手
　　　　　　不可・・・。試乗の感想では、主原因は別では？・・・

　　　　　　プロペラ・ユニバーサルジョイント部のガタは僅かに有り。しかし、試乗で
　　　　　　は異常な異音とショックが有り、もっと重要な別の所に主因子があり。
　　　　　　リフトで上げ、目視とレバーで加圧を・・・・メンバーのブッシュ切れ・・。
　　　　　　
　　　　　　　以前にも紹介していますが、デフメンバーのブッシュが確実に切れて
　　　　　　切断しています。デフのバックラッシュは大丈夫。ＡＢＳ付きですがね。
　　　　　　前回は予算でレストア出来なかったフロアー・ブッシュの整備必要有り。

０２月２８日（木曜日）
　　　　　 　Ｚ３４・ロードスターへフジツボ製のヘッダーを装着。
　　　　　　これまでも、この車両には同社のマフラーへ交換してます。
　　　　　　今回はフロントチューブも同時交換しました。日産のＥＸも良い形状。
　　　　　　感動の排気音です。高域の高い排気音が走りさりました。

　　　　　　Ｆ３１（レパード）のＡＴミッションは、パーツの製廃で修理不可能と・・。
　　　　　　無理を承知で中古パーツの使用を依頼、メーカー側なので保証は無い
　　　　　　が、このまま廃車は忍びない車両なので再生修理をした。

　　　　　　　このレパードのエンジンはＶ３０ＤＥの初期型。　エンジンのオーバー
　　　　　　ホールは次回ですが、偶然にも同じエンジンの３００ＺＲが入庫します。
　　　　　　偶然と言うのは、この３００ＺＲも、７〜８年前に当社でエンジン・車体の
　　　　　　レストアをいたしました。参考データー保存有り。

０２月２６日（火曜日）
　　　　　 　昨年も装着した、九州のデイトナさまのエアロフェンダーを装着しました。
　　　　　　１週間ほど待って、パーツが到着しました（在庫の加工済みを受け取り）

　　　　　　　今日は仮合わせにて、装着しました。脱着したオリジナルフェンダーを
　　　　　　返却した。前回はブラック色、今回はホワイト色で存在感が有ります。

　　　　　　同時日、米国からパーツが入荷、緊急輸入でＡＩＲで飛ばしました。
　　　　　　ＵＰＳでの輸入、その他のB/Oパーツは海上輸送です。
　　　　　　最新商品もありますが、価格・検品・コスト・撮影・装着など精査があり
　　　　　　お待ちください。　
　　　　　　 Ｉｎｆｉｎｉｔｉもこれまで購入が出来なかった非売品も入手しました。

０２月１５日（金曜日）
　　　　　 　珍しくレパード（Ｆ３１・前期）のご依頼をうけました。
　　　　　　作業日程がやや詰まっていたので、他の作業は４月以降ですが、ＡＴの
　　　　　　不調（リバースＮＧ）とのことで、緊急入院していただきました。

　　　　　　　どうも２０万ｋｍ以上の走行車のようですが、外観・フロアーなど綺麗な
　　　　　　状態です。　ＡＴミッションとエンジンのオイルパンはオイルがダダ漏れ、。
　　　　　　一部画像を出しました。

　　　　　　Ｆ３１・レパード（ＩＮＦＩＮＩＴＩ・Ｍ３０）、お客様は少ないのですが、マニアの
　　　　　　常連さまや、パーツ探しなど出来ることは皆さんの協力を得てやってます。

０２月１３日（水曜日）
　　　　　 　横浜港へ、通関にスタッフが行きました。
　　　　　　大型パーツ類が入荷、B/Oのお客様のパーツも届きました。
　　　　　　（先にナッちゃんのブログで報告されてましたネ。）

　　　　　　私のブログ・ご報告はやや遅れます、スピードと画像処理では、彼女には
　　　　　　かないません。最近では、メイの足スピードにもついけいけない。
　　　　　　・・・・でも、彼女（メイ）の足は４本有り・・。

　　　　　　欠品してました、Ｚ１のＺ３２・リアーディフューザーが入荷しました。
　　　　　　お客様で、個人輸入された方が、総額１５万円ほどかかってしまったとか。
　　　　　　近年、本当に航空運賃が高いです、重量とサイズで高い方が料金となる。

０２月１０日（日曜日）
　　　　　 　今年は、初参加のＺプロのツーリング・イチゴ狩りです。
　　　　　　Ｚプロジェクトの東京・静岡の合同で８０台以上のＺが集まりました。

　　　　　　今日はそこで新企画で委託を受けた、「新クラブジャンパー」を予約頂き
　　　　　　ましたメンバーさまたちへお渡ししました。
　　　　　　
　　　　　　昨年から、クラブの代表より相談を受け、米国日産正規品の現行３７０Ｚ
　　　　　　のジャンパーに決め、輸入後に国内で刺繍をいたしました。

　　　　　　それから、東名高速ツーリング中に、１台のＺ３２から黒煙が、、、。
　　　　　　ちょうど私が後ろを走っていたので、簡易パーキングで停車。
　　　　　　原因は、左インテークパイプの外れ、ターボ車だったので急な加給に耐え
　　　　　　られなかったようだった。ＨＫＳ製のパイプだったが、やや全体に締めが。
　　　　　　
　　　　　　エンジンは始動したが、１気筒死んでいるようでばらつきが有ったので、
　　　　　　安全を考慮して、清水インターから、東京へ併走して戻りました。

０２月０９日（土曜日）
　　　　　 　先日、久し振りにＳ１３０Ｚ（２８０ＺＸ）に、リアーコンバーションを付けました。
　　　　　　車検のご依頼と、このコンバーションの取り付け。　コンバーションは新品、
　　　　　　中古のブラケットやナンバーのライトなど製廃パーツなので、剥離・再塗装と
　　　　　　バルブソケットも配線も無いので、バルブをＬＥＤ化しました。

　　　　　　美しく、アメリカンですね。当時、このパーツに憧れました。ＩＭＳＡやデイトナ
　　　　　　で走った、２８０ＺＸ・ポールニューマン（映画俳優）が乗り、有名を馳せた。
　　　　　　資料は少ないのですが、このコンバーションを付けていましたよ。
　　　　　　久し振りに感動しました、ご依頼を感謝いたします。

　　　　　　急遽、ご相談を受けました、Ｚ３２はキーシリンダーの空転。
　　　　　　前説の内容からして、内部のパーツ破損か、リンクロッドの外れ・・。
　　　　　　と、言う訳で内張を外してドアーハンドルＡｓｓｙの脱着。　内部の破損でした。
　　　　　　
　　　　　　推測と当たりましたが、問題は製品が販売されて無いこと。　中古パーツ
　　　　　　での対応しかない。・・・廃車の車両からパーツを脱着して、交換しました。

０２月０５日（火曜日）
　　　　　 　１月に1996年の北米仕様・300ZXターボを整備しました。
　　　　　　車検でしたが、約6.5万マイルの走行でカムカバーからのオイル漏れ発生。

　　　　　　車検・エンジン整備・その他の依頼を完了して、５日に納車しました。
　　　　　　３年前に日本へ帰国、テキサス・ニューヨークへと２人のオーナーを経て、
　　　　　　日本へ帰って来ました。
　　　　　　
　　　　　　総括として、走行距離のわりに綺麗でコンディションも良く、これまで見た
　　　　　　同じようなＺ３２では、最高の状態でした。　特にラジエターを含む水回りが
　　　　　　本当にキレイでした。 ・・日本仕様と何が違うのか？

　　　　　　その後、約７万ｋｍのＺ３２・日本車のエンジンを、同時に２台検証しました。
　　　　　　こちらは、昨年から入庫中のＺ３２・ターボの２台ですが、エンジンの外観は
　　　　　　それなりでした。タイベル交換はしてあるようですが、どうもベルトしか交換
　　　　　　して無いようです。・・・また、カムカバーのオイル漏れなど、修理跡が有り
　　　　　　ましたが、かなり粗雑な修理の痕跡でした。　美しく出来ないの！・・しかも
　　　　　　又、漏れている・・エッ、カムカバーが割れている？修理跡も・・。

０２月０１日（木曜日）
　　　　　 　最近、ＬＥＤの市場に多色変化が見受けられて気になりました。
　　　　　　いつだったか、ＬＥＤの色彩について、能書きをブログで述べたことがあった。

　　　　　　色彩学から、電気的光ではありますが、素子の組み合わせやフイルターなど
　　　　　　使用することで、総ての色彩を生み出すことが出来る驚きのＬＥＤです。
　　　　　　
　　　　　　とは言っても、主流は白・青・赤・橙色ですが、中間色をパステルカラーとして
　　　　　　ＬＥＤが市場に多種出てきたことは、歓迎です。　試験的に入手、発光テスト
　　　　　　をして試作品の投入や、周囲の方のご意見を聞いています。

　　　　　　こうした色には、パープル（紫）やピンクのように、生産メーカーの調合や安定
　　　　　　供給・信頼度など、検証は必要ですが新しい可能性を模索いたします。
　　　　　　パステルカラー：アイスブルー/ライムグリーン/レモンイエロー/ゴールドなど

　　　　　　＃当社の使用ＬＥＤは、スタンレー・日亜・星和・東芝など国産の優良品を
　　　　　　　採用して、信頼性の高い製品を国内・海外のユーザーへ供給しています。

０１月２５日（金曜日）
　　　　　 　結局、今月の車検・検査受験車両は、４台を通過・完成いたしました。
　　　　　　そうした中、自動車税の納付・継続車検証明の添付不備や、レカロシートの
　　　　　　不適合などが発生していました。

　　　　　　レカロシートに関しては、毎年数台こうした同様の不適合が有ります。
　　　　　　このシートには専用のレカロ製のレールが使用されていることが、絶対条件
　　　　　　となります。　レールには製造元のシールや打刻がありますが、レカロ以外
　　　　　　の製品は認められていません。（純正指定車は除く）
　　　　　　一時的でも、元に戻すしか有りませんので、ご注意ください。

　　　　　　継続車検を受けるためには、近年度の自動車税の納付がなされていないと
　　　　　　いけないのですが、納税領収書ではダメです。　必要なのは、「継続検査用」
　　　　　　「車検はこの証明で」などと、記載してある証明書です。
　　　　　　自動車税納付書は、各地の都・県税収入となるので様式が異なります。

０１月２２日（火曜日）
　　　　　 　今年の初に、米国ジョージア州アトランタ市から、やや西側（２０号FW）から
　　　　　　61号のキャロルトン・リカ・HW沿いに有る、東海岸側唯一のZcarsショップから
　　　　　　サプライ・ギフトが届きました。Z1Motorsports　

　　　　　　隣のテネシィー州には、北米NISSANの本社と生産工場が有ります。
　　　　　　このショップは約１０年ほどになりますが、西海岸側とは違った、風土と感性を
　　　　　　持った車好きガイ達が、集まってエンジョイしています。
　　　　　　
　　　　　　西海岸側に突出した感のある、米国の自動車情報ですが、こちら側にも多く
　　　　　　のスポーツカー・ショップや総合販売店が多く有り、私が初めて米国HKSの
　　　　　　マフラー（日本は生産廃止なった為）を、輸入（当時はＦａｘオーダー）したのも
　　　　　　アトランタ（発音はエトランタ）に有る、ここNOPI　からでした。

　　　　　　お客さまからのご要請もあり、このポスターを販売いたします。よろしくです。

０１月２０日（日曜日）
　　　　　 　週初めの大雪から、１週間ですが豪雪地の方から見れば、小降りの雪です。
　　　　　　しかしながら私を含め、雪道に不慣れな運転と装備が無いことが残念です。

　　　　　　１月も半ばを過ぎ、やや落ち着きをしていますが、朝夕の寒気には現場作業
　　　　　　の進展に支障をきたしています。ヒーター等の使用にて努力しています。
　　　　　　
　　　　　　やや停滞していた、Ｓ１３０系のレストアや修理の作業に入っています。
　　　　　　同じように、Ｚ３２のエンジンスワップや、車検整備なども進行しています。

　　　　　　ここ１月だけで、３台の車検整備。鉄製品は冷たく、水を扱う作業は厳しさを
　　　　　　増していますが、現場スタッフ達は頑張ってくれています。
　　　　　　雪の中、元気いっぱいなのは、メイちゃんだけかな！

０１月１３日（日曜日）
　　　　　 　今週は、週初めや１０日ごろから、B/O（バックオーダー）パーツなどが、入荷
　　　　　　してきました。　また、ＬＡの倉庫にも大型パーツ類の搬入の知らせがきました。

　　　　　　来週にはインボイス（出荷申告表）を作成して輸出手続きをいたします。
　　　　　　Ｚ１・Ｓｔｉｌｌｅｎ・NISSAN（Ｉｎｆｉｎｉｔｉ）・SEBONなどのパーツや、大型中古パーツを
　　　　　　出荷いたします。　月末か２月初めに日本へ入荷する予定です。
　　　　　　
　　　　　　急激な円安にシフトしていますね。日本の輸出産業には良いことですが、輸入
　　　　　　となる、車両やパーツなど価格の訂正や値上げの懸念になります。

　　　　　　最近輸入した車両も整備・パーツの入手やパーツ価格の高いこと・・ここ日産
　　　　　　のパーツ価格がかなりの値上がりをしています。古い価格は参考にならない。

０１月１２日（土曜日）
　　　　　 　先々日は、遠く九州のデイトナさまのご来訪を受けました。
　　　　　　これまでにも、何度か相互に商品のお取り引きをさせていただきました。
　　　　　　関東から見れば、遠くのエリアですがネットの成熟したこの時代には、距離は
　　　　　　ハンディにはならないでしょう。若い経営者に賛美を贈りたいと思います。

　　　　　　通販では時々、同じ商品のご注文を受けることが有ります。それも短期間に、
　　　　　　関連の無い各地から・・時には決して人気の無かった、古いパーツだったり。
　　　　　　
　　　　　　今回は、全面ピンク色のスターターＳＷや、キックプレートのカスタムオーダー。
　　　　　　部分ピンクＬＥＤのオーダーは、何度も受けていますが今年は、あのクラウンに
　　　　　　「いつかはクラウン」がピンク色として登場が影響なのか？究極の斬新作品。

　　　　　　最近話題となったＡＭＳ製のタイベルカバーを装着してみました。Ｚ３２用です。
　　　　　　ほぼ１日かかる作業です。　　タイベル交換と同じ作業ボリュームですから、
　　　　　　関心の有る方は、タイベル交換時期に合わせるのも良いでしょう。
　　　　　　完成画像は、オーナーさまのブログへリンクを貼りました。

０１月０８日（火曜日）
　　　　　 　本日より、２０１３年の仕事始めです。
　　　　　　スタッフ達や、コーギーのメイちゃんも出社して来ました。皆さんの協力と労力
　　　　　　に感謝し、４月に迎える新人君を歓迎いたします。

　　　　　　昨年、予定していた多くのＺ達やその他の日産車両の整備やレストアが出来
　　　　　　ませんでした。　現場の人員不足が起因ですが、増強や日程調整など今年の
　　　　　　最重要課題と認識し、猛省いたします。
　　　　　　
　　　　　　米国でもトヨタ・日産・本田などが販売実績を伸ばし、日本の輸出産業に良い
　　　　　　兆しが見えて来ました。　そんな米国より、今日、久々に現地知人から電話が
　　　　　　有りました。　今年の米国Ｚコンベンションに採用が決まった案件を伝えてくれ
　　　　　　ました。　ボストンのニューハンプシャーでの開催となります。案件は未だ秘密！

　　　　　　昨年は念願のＺ３４（３７０Ｚ）のＬＥＤウインカー・ドアミラーの販売が出来ました。
　　　　　　新型Ｚの登場当初より、仕事の合間を見ながら何度もトライして、失敗や断念を
　　　　　　繰り返してきました。　未だ、正式表記はしていませんが、試験装着を頂きまし
　　　　　　たお客さまのブログを承諾を得ましたので、リンクさせていただきました。

　　　　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/863030/blog/28481962/

　　　　　　「ヨッシーさま」、詳細なご報告や感想をありがとうございました。

０１月０７日（月曜日）

　　　　　 　とりあえず、未だ公式には休みなのですが、世間では仕事始めです。
　　　　　　そんな訳で、今日は会社へ来ています。

　　　　　　２０数件の通販メールを頂いていたので、早々に出荷出来るものと、３日に来た
　　　　　　時に不在通知のあった、海外からの荷物を受け取りに来ました。
　　　　　　
　　　　　　不在通知は、米国郵便荷物でしたが、Ｆｅｄｅｘも来ました。
　　　　　　郵便物は、「ダッシュマット」。　Ｆｅｄｅｘはジョージア州の「Ｚ−１」からのギフト、
　　　　　　これはサプライでした。　ここの会社へオーダーした大型のパーツ類は、同じく
　　　　　　今日にＬＡの倉庫に搬入されたようで、連絡が有りました。

　　　　　　『Ｚ−１』社はここ、５〜６年で急激に伸びてきた企業です。　Ｚ３２・Ｚ３３・Ｚ３４と
　　　　　　その他、NISSAN・Infinitiの車両を幅広くパーツマーケティングを展開しています。

　　　　　　とても素敵なプレゼントを頂きました。その後、もう１件のＺ−１パーツも入荷？
　　　　　　皆さんと、喜びを分け合いましょう。
　　　　　　
　　　　・・・ Thank you for you of Ｚ1 Ｍotor Ｓports.
　　　　　　　We pray for your development and glory. Thanks , Hiro ・・・

０１月０５日（土曜日）〜０６日（日曜）・・・　2013年の新年が出帆いたしました。・・・

　　　　　 　毎年の恒例となりました、「Ｚプロジェクト」の新年会に参加いたしました。
　　　　　　東京・静岡のメンバーも合流して、素早い一番の大宴会です。

　　　　　　早朝に東名高速・海老名サービスエリアへ集合しました。外気はゼロ度Ｃ。
　　　　　　私達、関東の人間には究極の寒さのようでした。
　　　　　　ここでの集合は、２０台。　新年の挨拶もそこそこに、まずは東伊豆へ向かった。
　　　　　　
　　　　　　熱海から伊東へとツーリング。　その後、天城峠を登りそこから西伊豆へ下り
　　　　　　ました。昨年と同様の西伊豆「クリスタルビューホテル 」　へ到着。

　　　　　　ここで見ることの出来る、海に沈む夕日は絶景のものでした。　関東ではここの
　　　　　　半島西伊豆でしか堪能することが出来ませんよ。

　　　　　　翌日は、快晴のなか海越しに富士山を見上げることも出来ました。
　　　　　　
　　　　　　 　・・・本年もどうぞよろしくお願いいたします。・・・